【技术实现步骤摘要】
一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板
本技术涉及轨道交通领域,特别涉及一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板,主要应用于无砟轨道结构。
技术介绍
为了给轨道结构提供必要的弹性,用以减小列车运行过程中的振动,弹性垫板在轨道交通中被广泛采用。目前国内外弹性垫板的结构主要为沟槽形和棱台形,材料大多采用橡胶、聚氨酯等高分子弹性材料,由于这些材料具有较高的回弹性和柔曲型,能适合于各种运动,所以现有轨道交通的弹性垫板一般运用这些材料制成。对于沟槽结构的弹性垫板,在列车运行时,由于弹性垫板上表面用于支撑载荷的面积过大,从而导致该结构的外形系数过大,使该弹性垫板的结构刚度过大,并且受压时在沟槽的连接处会产生较大的应力集中和应力分布不均等现象;对于棱台结构的弹性垫板,虽然能有效的降低刚度值,但在凸台四周会出现应力集中。所以对于弹性垫板来说降低结构刚度的同时如何避免应力集中成为一个关键性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有垫板在结构刚度和应力集中方面的不足,进而提供一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板。为了实现上述技术目的,本技术提供了以下技术方案:一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板,包括垫板本体,所述垫板本体是由若干个大小结构相同且上下贯通的正六边形网孔式凸台结构单元组成,正六边形网孔式凸台结构单元内部为空腔,正六边形的边为载荷支撑面,所述正六边形网孔式凸台结构单元在所述垫板本体上呈正交阵列分布,相邻两排正六边形网孔式凸台结构单元交错分布。采用这种结构设置,由于减小了载荷的支撑面积,在相同所述垫板本体面积和相同受压工况下,便于降低该结构的结构 ...
【技术保护点】
1.一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板,包括垫板本体(1),其特征在于,所述垫板本体(1)是由若干个相同的正六边形网孔式凸台结构单元(2)构成的,每个单元相互连接、不可分割,单元(2)的轮廓为正六边形,包括载荷支撑面(3)以及两侧的内侧圆角(4)和外侧圆角(5),空腔(6)。
【技术特征摘要】
1.一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板,包括垫板本体(1),其特征在于,所述垫板本体(1)是由若干个相同的正六边形网孔式凸台结构单元(2)构成的,每个单元相互连接、不可分割,单元(2)的轮廓为正六边形,包括载荷支撑面(3)以及两侧的内侧圆角(4)和外侧圆角(5),空腔(6)。2.按照权利要求1所述一种用于降低结构刚度和应力的铁路用弹性垫板,其特征在于:每个单元(2)包括六个载荷支撑面...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵峰,陈学,王斌仓,
申请(专利权)人:兰州交通大学,
类型:新型
国别省市:甘肃,62
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