一种组合式减振扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式减振扣件，包括安装板、固定板和钢轨本体，固定板设置在安装板的上方，所述钢轨本体底部的两侧均卡接有固定扣，固定板的顶部放置有轨下板，轨下板的顶部放置有减震垫，且减震垫和轨下板均位于钢轨本体的下方，所述固定板的顶部固定连接有多个球头插杆。本实用新型专利技术新型通过球体导向杆对第二橡胶垫、弹性垫、中板和第一橡胶垫进行定位安装，以保障第二橡胶垫、弹性垫、中板和第一橡胶垫位置的规准，从而保证第二橡胶垫、弹性垫、中板和第一橡胶垫使用时的减震效果，再通过球头插杆对轨下板、减震垫、钢轨本体和固定扣作定位安装，保证钢轨本体使用时的稳定性。保证钢轨本体使用时的稳定性。保证钢轨本体使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式减振扣件


[0001]本技术涉及减振扣件
，尤其涉及一种组合式减振扣件。

技术介绍

[0002]轨道交通逐渐成为了城市交通的主力军，随着轨道交通车速度的提高，车辆在行驶过程中车轮与轨道产出的振动而产生的噪音也越来越大，严重影响居住与轨道周边人们的生活，一般采用减震扣件进行降噪。
[0003]目前，现有的减振扣件，大多存在以下的不足：在对钢轨进行安装时，由于减振扣件不能对钢轨作导向定位，使得钢轨连接不便，影响钢轨安装的作业效率，综上，现有的减振扣件大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种组合式减振扣件。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种组合式减振扣件，包括安装板、固定板和钢轨本体，固定板设置在安装板的上方，所述钢轨本体底部的两侧均卡接有固定扣，固定板的顶部放置有轨下板，轨下板的顶部放置有减震垫，且减震垫和轨下板均位于钢轨本体的下方，所述固定板的顶部固定连接有多个球头插杆，球头插杆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式减振扣件，包括安装板(1)、固定板(2)和钢轨本体(3)，固定板(2)设置在安装板(1)的上方，其特征在于，所述钢轨本体(3)底部的两侧均卡接有固定扣(8)，固定板(2)的顶部放置有轨下板(10)，轨下板(10)的顶部放置有减震垫(9)，且减震垫(9)和轨下板(10)均位于钢轨本体(3)的下方，所述固定板(2)的顶部固定连接有多个球头插杆(23)，球头插杆(23)的顶端从下到上依次穿过轨下板(10)、减震垫(9)、钢轨本体(3)和固定扣(8)，所述安装板(1)的顶部放置有第二橡胶垫(14)，第二橡胶垫(14)的顶部放置有弹性垫(13)，弹性垫(13)的顶部放置有中板(12)，中板(12)的顶部放置有第一橡胶垫(11)，第一橡胶垫(11)、中板(12)、弹性垫(13)、第二橡胶垫(14)均位于固定板(2)的下方，所述安装板(1)的顶部固定连接有多个球头导向杆(26)，第一橡胶垫(11)、中板(12)、弹性垫(13)、第二橡胶垫(14)套接在多个球头导向杆(26)之间，所述安装板(1)的顶部固定连接有两个导向条(15)，导向条(15)的顶部设有U形槽(16)，所述固定板(2)的底部固定连接有两个梯形条(17)，梯形条(17)与U形槽(16)插接。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡灏，过菲，陈婷，
申请(专利权)人：无锡市青山铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：