一种基于颗粒阻尼的声子晶体的减振轨道制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通的技术领域，公开了一种基于颗粒阻尼的声子晶体的减振轨道，包括钢轨，所述钢轨包括从上至下依次连接的轨头、轨腰和轨底，所述轨腰的一侧面上开设有安装孔，所述安装孔内安装有声子晶体，所述声子晶体包括基体、声子晶体单元和阻尼颗粒，所述基体上沿其轴线开设有阻尼腔和安装腔，所述声子晶体单元和阻尼颗粒分别填充到安装腔和阻尼腔内，本实用新型专利技术能够有效的抑制钢轨的轨腰处的振动，从而使得钢轨辐射噪声减少。从而使得钢轨辐射噪声减少。从而使得钢轨辐射噪声减少。

【技术实现步骤摘要】
一种基于颗粒阻尼的声子晶体的减振轨道


[0001]本技术涉及轨道交通的
，特别是一种基于颗粒阻尼的声子晶体的减振轨道。

技术介绍

[0002]我国是轨道交通规模最大、发展最快的国家。在现代经济社会发展中，轨道交通是新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车。到2015年底，高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上。地铁是我国城市轨道交通最重要的组成部分。截至2018年末，中国内地已开通城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。其中，地铁运营线路长度达4354公里，占比76％，具有绝对的主导地位，其次是市域快轨(占比11％)和现代有轨电车(占比6％)等其他城轨制式。
[0003]轨道交通在带给人们方便的同时，也容易给周边环境带来噪音污染，为了轨道交通的高质量发展，需要对于轨道交通的进行减振降噪。
[0004]线路轨道结构包括钢轨、扣件、轨枕和道床，它直接承受由车轮传来的压力,钢轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于颗粒阻尼的声子晶体的减振轨道，其特征在于，包括钢轨，所述钢轨包括从上至下依次连接的轨头、轨腰和轨底，所述轨腰的一侧面上开设有安装孔，所述安装孔内安装有声子晶体，所述声子晶体包括基体、声子晶体单元和阻尼颗粒，所述基体上沿其轴线开设有阻尼腔和安装腔，所述声子晶体单元和阻尼颗粒分别填充到安装腔和阻尼腔内。2.如权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述安装孔为半通孔，所述安装孔的轴线与水平面相平行，所述安装孔的开口处固定有挡板。3.如权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述安装孔为圆孔或方孔，圆孔的孔径或方孔的边长为钢轨高度的5％
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15％，所述安装孔的数量为多个，多个安装孔在轨腰的侧面呈单排或多排阵列排布,多排阵列排布的安装孔对齐或交错排列。4.如权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述声子晶体单元包括钢条、包覆在钢条外侧面的橡胶软管和包覆在橡胶软管外侧面的环氧树脂层。5.如权利要求1所述的减振轨道，其特征在于，所述阻尼腔和安装腔的形状为圆柱体、长方体或正方体，所述阻尼颗粒的形状为正多面体、棱柱体、圆柱体、...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖望强，邵堃，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：新型
国别省市：