电机端盖、电机、动力总成、动力设备制造技术

本发明专利技术提供了一种电机端盖、电机、动力总成、动力设备，一种电机端盖包括盖体，所述盖体包括：与外界油泵连通的进油管路；与所述进油管路连通的定子冷却油路，所述定子冷却油路上具有与定子轴向端面对应设置的定子出油口；与所述进油管路或所述定子冷却油路连通的转子冷却油路，所述转子冷却油路上具有与转子内部油路连通的转子出油口。采用本发明专利技术中的电机端盖提高了对电机的冷却效果，以及使用寿命。

Motor end cap, motor, power assembly, power equipment

【技术实现步骤摘要】
电机端盖、电机、动力总成、动力设备
本专利技术涉及电机冷却
，具体涉及一种电机端盖、电机、动力总成、动力设备。
技术介绍
电动汽车的电机在低速大扭矩工作过程中会产生大量的热量，使电机温度升高，严重影响到电机的性能和效率，且近年来国家对电机的功率密度的要求越来越高，随着功率密度的提升，使电机体积不断减小，对电机的散热能力要求也越来越高。现有技术中电机定子的冷却采用在机壳开设冷却油路，对绕组端部进行径向喷淋冷却。但在该结构中冷却油是从上往下淋，以至于冷却油流到下半部分的时候已经吸收大量的热，因此对下半部分绕组的冷却效果较差，冷却不均匀。现有技术中，对于转子冷却大部分都是采用空心轴结构，利用飞溅的方式对转子进行冷却。但是在电机高速运行时，空心轴内冷却油受到的离心力太大，甩出去的冷却油在出口处具有较高的速度，定转子铁芯会受到比较大的冲击力，长期运行将会降低定转子的可靠性。且电机高速运行时，甩油能力过高，以至于供油量不足，导致冷却油不能连续对转子进行冷却，影响冷却效果。
技术实现思路
因此，本专利技术针对以上问题，提供一种电机端盖、电机、动力总成、动力设备。为了解决上述问题，本专利技术提供了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机端盖，包括盖体(1)，其特征在于，所述盖体(1)包括：与外界油泵连通的进油管路(11)；与所述进油管路(11)连通的定子冷却油路(12)，所述定子冷却油路(12)上具有与定子轴向端面对应设置的定子出油口(13)；与所述进油管路(11)或所述定子冷却油路(12)连通的转子冷却油路(14)，所述转子冷却油路(14)上具有与转子内部油路连通的转子出油口(15)。

【技术特征摘要】
1.一种电机端盖，包括盖体(1)，其特征在于，所述盖体(1)包括：与外界油泵连通的进油管路(11)；与所述进油管路(11)连通的定子冷却油路(12)，所述定子冷却油路(12)上具有与定子轴向端面对应设置的定子出油口(13)；与所述进油管路(11)或所述定子冷却油路(12)连通的转子冷却油路(14)，所述转子冷却油路(14)上具有与转子内部油路连通的转子出油口(15)。2.根据权利要求1所述的电机端盖，其特征在于，所述定子出油口(13)处设置有喷嘴(2)，所述定子冷却油路(12)中的冷却油经所述喷嘴(2)作用在所述定子轴向端面上。3.根据权利要求2所述的电机端盖，其特征在于，所述定子冷却油路(12)与所述转子冷却油路(14)被构造为环形，以所述盖体(1)的中轴线为中心布置。4.根据权利要求3所述的电机端盖，其特征在于，若干所述定子出油口(13)和所述转子出油口(15)分别沿所述定子冷却油路(12)和所述转子冷却油路(14)的圆周向等间隔设置。5.根据权利要求3所述的电机端盖，其特征在于，至少一条所述进油管路(11)沿所述盖体(1)的径向布置，所述进油管路(11)与所述定子冷却油路(12)和所述转子冷却油路(14)交汇处开设有若干第一出油口。6.根据权利要求5所述的电机端盖，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕林阳，薛家宁，丁佐蓬，刘健宁，高峰，肖成健，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44