用于车轮的轴承装置制造方法及图纸

［问题］用于车轮的轴承装置，该轴承装置用于防止敛缝引起的内环变形，并提高毂轮的强度和耐久性。［解决问题的手段］一种自保持结构的用于车轮的轴承装置，其中通过将一对内环（５，５’）压配到毂轮（１）的小直径台阶部（１ｂ）上并使小直径台阶部（１ｂ）的端部径向向外塑性变形而形成的敛缝单元（８）将所述内环（５，５’）轴向固定到毂轮（１）上，其中通过包括多个曲率半径的组合（Ｒ）形成所述毂轮（１）的所述肩部（１ａ）和所述小直径台阶部（１ｂ）的角部（Ａ），在所述对内环（５，５’）的内径端部处形成指定倒角（５ｅ，５ｆ），并且内侧的所述内环（５’）的所述倒角（５ｆ）形成为小于外侧的所述内环（５）的所述倒角（５ｅ）。从而，通过防止由敛缝引起的内侧内环（５’）的变形而提高了耐久性，并通过防止在角部（Ａ）处产生应力以增加毂轮（１）的强度而提高了耐久性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种诸如汽车等车辆的轴承装置，该轴承装置用于相对 于悬架装置可旋转地支撑车轮，本专利技术更具体地涉及一种车辆轴承装置，该轴承装置具有自保持结构，在该结构中通过毂轮的摆动敛缝(swing caulking)固定内环，而且该结构可以抑制由敛缝过程引起的内环的变形， 从而可以改善内环的强度和耐久性。
技术介绍
诸如汽车等车辆的轴承装置是用于通过双列滚动轴承相对于悬架 装置可旋转地支撑车轮的装置，该装置存在两种类型，即，用于主动 轮的轴承装置和用于从动轮的轴承装置。作为现有技术的结构中的一个 代表性示例，已知图3中所示的用于主动轮的车辆轴承装置。在下面的 描述中，在将轴承装置安装在车体上时，装置的术语"外侧"(附图中 的左手侧)表示定位在车体外部的一侧，而装置的术语"内侧"(附图 中的右手侧)表示定位在车体内部的一侧。该轴承装置被称作第二代轴承装置，并具有毂轮60和车轮轴承61 。 毂轮60具有在其一端处与其一体形成的车轮安装凸缘62、以及从车轮安 装凸缘62轴向延伸的筒形部分60a。车轮轴承61经由预定的过盈被压配 在筒形部分60a上。车轮轴承61包括外构件63，该外构件在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车轮的轴承装置，该轴承装置形成为毂轮（１）的一个单元，该毂轮具有位于其一端处的车轮安装凸缘（３）、经由肩部（１ａ）从所述车轮安装凸缘（３）延伸的筒形部分（１ｂ）、以及通过双列滚动轴承形成并被压配在所述毂轮（１）的所述筒形部分（１ｂ）上的车轮轴承（２），所述车轮轴承（２）包括：外构件（４），该外构件在其内周表面上形成有双列外滚道表面（４ａ，４ａ）；一对内环（５，５’），所述内环形成有与所述双列外滚道表面（４ａ，４ａ）相对布置的内滚道表面（５ａ，５ａ），并经由抵接所述肩部（１ａ）的预定过盈被压配在所述毂轮（１）的所述筒形部分（１ｂ）上；以及经由保持架（６）可自由滚动地容纳在相对的所述内滚道...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：乘松孝幸，加藤浩也，藤村启，平井功，深田贵久夫，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]