副驾驶员坐盆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副驾驶员坐盆，包括坐盆本体，在坐盆本体右侧由内向外依次设置有右侧边板焊接总成、外侧大护板和座椅调角器手柄，外侧大护板的外侧后端向内凹陷，形成手柄安装凹槽，座椅调角器手柄能转动地安装在该手柄安装凹槽内，在右侧边板焊接总成和外侧大护板之间设置有大护板撑形钢丝，大护板撑形钢丝包括撑形段和两个分别设置在撑形段两端的安装支脚，撑形段与外侧大护板的内侧壁抵接，并抵靠在手柄安装凹槽的槽壁上，两个安装支脚均向内延伸并焊接固定在右侧边板焊接总成上。本实用新型专利技术能够有效防止副驾驶坐盆在受到外力时外侧大护板产生变形，避免安全带卡入调角器手柄和外侧大护板之间。

Co-pilot Basin

【技术实现步骤摘要】
副驾驶员坐盆
本技术属于汽车座椅
，具体涉及一种副驾驶员坐盆。
技术介绍
为了便于车内空间布置，现有的副驾驶座椅的安全带和座椅靠背的调角器手柄均设置在副驾驶座椅的右侧，在汽车座椅正碰试验时，副驾驶员座椅外侧大护板由于碰撞产生变形，安全带在惯性的作用下卡入座椅靠背的调角器手柄内侧，参见图5中手柄安装凹槽301处，即调角器手柄4和外侧大护板3之间，导致调角器开启，座椅靠背在碰撞过程中由于惯性向前倾倒，不仅失去对乘客保护作用，相反会撞击副驾驶员背部，对副驾驶员产生严重伤害。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术旨在提供一种能够防止安全带卡入调角器手柄内侧的副驾驶员坐盆。为此，本技术所采用的技术方案为：一种副驾驶员坐盆，包括坐盆本体，在所述坐盆本体右侧由内向外依次设置有右侧边板焊接总成、外侧大护板和座椅调角器手柄，所述外侧大护板的外侧后端向内凹陷，形成手柄安装凹槽，所述座椅调角器手柄能转动地安装在该手柄安装凹槽内，在所述右侧边板焊接总成和外侧大护板之间设置有大护板撑形钢丝，所述大护板撑形钢丝包括撑形段和两个分别设置在撑形段两端的安装支脚，所述撑形段与外侧大护板的内侧壁抵接，并抵靠在手柄安装凹槽的槽壁上，两个安装支脚均向内延伸并焊接固定在右侧边板焊接总成上。作为优选，两个安装支脚均与撑形段垂直，其中一个安装支脚不在另一个安装支脚与撑形段构成的平面内。采用以上结构，大护板撑形钢丝结构更加稳定可靠，受到外力时不易产生变形和移位。作为优选，两个安装支脚远离撑形段的端部均垂直弯折形成弯折部，两个安装支脚均通过其弯折部焊接固定在右侧边板焊接总成上。采用以上结构，增大安装支脚与右侧边板焊接总成之间的焊接面积，使大护板撑形钢丝安装更为稳固可靠。作为优选，在所述外侧大护板的内侧壁和手柄安装凹槽的外槽壁之间设置有弹性卡扣，所述撑形段卡入所述弹性卡扣内。采用以上结构，防止撑形段移位，在受到外力作用时始终支撑在外侧大护板的内侧壁和手柄安装凹槽的外槽壁之间，有效防止外侧大护板发生变形，同时撑形段不与外侧大护板直接接触，避免受到外力时撑形段和外侧大护板相互作用，造成变形破损。作为优选，所述弹性卡扣的上端面与手柄安装凹槽的外槽壁固定连接，所述弹性卡扣的外侧壁与外侧大护板的内侧壁固定连接，所述弹性卡扣的下端设置有供撑形段卡入的卡槽。采用以上结构，弹性卡扣结构稳定可靠，只需将撑形段从下往上扣入弹性卡扣的卡槽内，即可完成撑形段的固定安装，操作简单方便。作为优选，还包括由间隔设置的多个加强筋组合而成垫块，所述垫块的上端面与手柄安装凹槽的外槽壁固定连接，所述垫块的外侧壁与外侧大护板的内侧壁固定连接，所述垫块靠近撑形段的一侧设置有缺口，所述撑形段的一端卡入弹性卡扣内，另一端抵靠在所述垫块的缺口内。采用以上结构，在一个弹性卡扣即能固定撑形段的情况下，在撑形段的一端设置弹性卡扣，另一端设置多个加强筋组合而成的垫块，使撑形段更为稳定可靠，在受到外力时不易产生晃动移位。本技术的有益效果是：通过在右侧边板焊接总成和外侧大护板之间设置大护板撑形钢丝，能够有效防止副驾驶坐盆在受到外力时外侧大护板产生变形，避免安全带卡入调角器手柄和外侧大护板之间，造成调角器开启，座椅靠背不仅失去对乘客保护作用，还会对副驾驶员造成伤害；大护板撑形钢丝的安装结构稳定可靠，在受到外力时不易发生移位。附图说明图1为右侧边板焊接总成、外侧大护板、座椅调角器手柄和大护板撑形钢丝的分解结构示意图；图2为大护板撑形钢丝的结构示意图；图3为外侧大护板和大护板撑形钢丝的连接结构示意图；图4为右侧边板焊接总成和大护板撑形钢丝连接结构示意图；图5为本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1至图5所示，一种副驾驶员坐盆，主要由坐盆本体1、右侧边板焊接总成2、外侧大护板3、座椅调角器手柄4和大护板撑形钢丝5组成，在坐盆本体1右侧由内向外依次设置有右侧边板焊接总成2、外侧大护板3和座椅调角器手柄4，外侧大护板3的外侧后端向内凹陷，形成与座椅调角器手柄4的形状相匹配的手柄安装凹槽301，相应地，在外侧大护板3的内侧形成了一个凸起，座椅调角器手柄4能转动地安装在该手柄安装凹槽301内，用于对座椅靠背的倾斜角度进行调节，在右侧边板焊接总成2和外侧大护板3之间设置有大护板撑形钢丝5，在坐盆受到外力时，大护板撑形钢丝5用于支撑外侧大护板3，防止外侧大护板3产生变形，安全带卡入座椅调角器手柄4和外侧大护板3之间，导致座椅调角器手柄4处于开启状态，座椅靠背不仅失去对副驾驶员的保护作用，还会对副驾驶员造成伤害。如图1至图4所示，大护板撑形钢丝5包括撑形段501和两个分别设置在撑形段501两端的安装支脚502，撑形段501抵靠在外侧大护板3和手柄安装凹槽301外槽壁的连接处，本实施例中，在外侧大护板3的内侧壁和手柄安装凹槽301的外槽壁之间设置有弹性卡扣6，撑形段501卡入弹性卡扣6内，弹性卡扣6用于对外侧大护板3的撑形段501进行固定，防止撑形段501移位，弹性卡扣6的上端面与手柄安装凹槽301的外槽壁固定连接，弹性卡扣6的外侧壁与外侧大护板3的内侧壁固定连接，弹性卡扣6的下端设置有供撑形段501卡入的卡槽，在能够满足对撑形段501进行固定支撑的前提下，弹性卡扣6可以设置一个或多个，本实施例中，设置了一个弹性卡扣6，撑形段501的一端卡入弹性卡扣6内，另一端设置有垫块7，垫块7由间隔设置的多个加强筋组合而成，使垫块7结构更为稳定可靠，不易发生变形，垫块7的上端面与手柄安装凹槽301的外槽壁固定连接，垫块7的外侧壁与外侧大护板3的内侧壁固定连接，垫块7靠近撑形段501的一侧设置有缺口，撑形段501的一端卡入弹性卡扣6内，另一端抵靠在垫块7的缺口内，结构稳定可靠；大护板撑形钢丝5的两个安装支脚502均向内延伸并焊接固定在右侧边板焊接总成2上，两个安装支脚502均与撑形段501垂直，其中一个安装支脚502不在另一个安装支脚502与撑形段501构成的平面内，使大护板撑形钢丝5的支撑结构更为稳定可靠，两个安装支脚502远离撑形段501的端部均垂直弯折形成弯折部，两个安装支脚502均通过其弯折部焊接固定在右侧边板焊接总成2上。大护板撑形钢丝5的撑形段501固定在外侧大护板3的内侧壁和手柄安装凹槽301的外槽壁之间的弹性卡扣6内，两个安装支脚502焊接固定在右侧边板焊接总成2上，安装方式稳定可靠，当副驾驶坐盆收到外力作用时，大护板撑形钢丝5能够对外侧大护板3进行支撑，有效防止外侧大护板3产生变形，避免安全带卡入座椅调角器手柄4和外侧大护板3之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副驾驶员坐盆，包括坐盆本体(1)，在所述坐盆本体(1)右侧由内向外依次设置有右侧边板焊接总成(2)、外侧大护板(3)和座椅调角器手柄(4)，所述外侧大护板(3)的外侧后端向内凹陷，形成手柄安装凹槽(301)，所述座椅调角器手柄(4)能转动地安装在该手柄安装凹槽(301)内，其特征在于：在所述右侧边板焊接总成(2)和外侧大护板(3)之间设置有大护板撑形钢丝(5)，所述大护板撑形钢丝(5)包括撑形段(501)和两个分别设置在撑形段(501)两端的安装支脚(502)，所述撑形段(501)与外侧大护板(3)的内侧壁抵接，并同时抵靠在手柄安装凹槽(301)的外槽壁上，两个安装支脚(502)均向内延伸并焊接固定在右侧边板焊接总成(2)上。

【技术特征摘要】
1.一种副驾驶员坐盆，包括坐盆本体(1)，在所述坐盆本体(1)右侧由内向外依次设置有右侧边板焊接总成(2)、外侧大护板(3)和座椅调角器手柄(4)，所述外侧大护板(3)的外侧后端向内凹陷，形成手柄安装凹槽(301)，所述座椅调角器手柄(4)能转动地安装在该手柄安装凹槽(301)内，其特征在于：在所述右侧边板焊接总成(2)和外侧大护板(3)之间设置有大护板撑形钢丝(5)，所述大护板撑形钢丝(5)包括撑形段(501)和两个分别设置在撑形段(501)两端的安装支脚(502)，所述撑形段(501)与外侧大护板(3)的内侧壁抵接，并同时抵靠在手柄安装凹槽(301)的外槽壁上，两个安装支脚(502)均向内延伸并焊接固定在右侧边板焊接总成(2)上。2.根据权利要求1所述的副驾驶员坐盆，其特征在于：两个安装支脚(502)均与撑形段(501)垂直，其中一个安装支脚(502)不在另一个安装支脚(502)与撑形段(501)构成的平面内。3.根据权利要求1所述的副驾驶员坐盆，其特征在于：两个安装支脚(502)远...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹修罗，赖永宁，唐云华，聂维超，
申请(专利权)人：重庆宏立至信科技发展集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50