在机动车变速器中的驻车锁定器制造技术

本发明专利技术涉及一种驻车锁定器，该驻车锁定器包括驻车锁定齿轮(1)和止动爪(2)，该爪齿在驻车锁定器的置入状态中嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中，该驻车锁定器还包括为了设定驻车锁定器的切换位置而能运动的连接杆(5)，该连接杆具有锁定元件(6)，该锁定元件在驻车锁定器置入时引起止动爪嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中并且在驻车锁定器的置入状态中防止止动爪从驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部中压出，该驻车锁定器还包括沿驻车锁定器置入方向作用到连接杆(5)上的置入弹簧，该驻车锁定器还包括沿驻车锁定器脱开方向作用到连接杆上的致动器、用于确定驻车锁定器的实时切换位置的位置传感器以及能电磁操纵的卡锁装置。

Parking Locker in Motor Vehicle Transmission

【技术实现步骤摘要】
在机动车变速器中的驻车锁定器
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分的在机动车变速器中的驻车锁定器。
技术介绍
安装在机动车中的自动或自动化的变速器的驻车锁定器已知是如下的装置，该装置能够防止机动车滚走。这样的驻车锁定机械装置由现有技术以多种方式已知。所述驻车锁定机械装置通常包括可枢转地支承在爪销上的止动爪(所述止动爪能卡锁到与自动变速器输出端连接的驻车锁定齿轮中或者从中脱离)和设置在通向支承在销上的转盘的连接杆上的锁定元件，所述锁定元件在锁定状态下夹紧在止动爪和引导板之间，以便防止止动爪从驻车锁定齿轮的齿槽中压出。在此，在连接杆上的锁定元件经由弹簧元件弹性加载。通常，驻车锁定器的置入机械地通过置入弹簧的弹簧力实现。在现代的自动或自动化的变速器中，为了脱开驻车锁定器而经常设有液压系统，在该液压系统中，连接杆的背离锁定元件的端部铰接在转盘上，该转盘本身与可液压操纵的设置在驻车锁定缸中的驻车锁定活塞的活塞杆作用连接，能克服置入弹簧的力轴向移动以便脱开驻车锁定器并且能通过置入弹簧的力轴向移动以便置入驻车锁定器。为了脱开这样的驻车锁定器，驻车锁定缸的缸室被加载以压力并且移动驻车锁定活塞进而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.在机动车变速器中的驻车锁定器，包括：·驻车锁定齿轮(1)，该驻车锁定齿轮具有带有齿槽(1a)的锁定齿部并且与变速器的变速器轴不可相对转动地连接，·止动爪(2)，该止动爪能枢转地支承在爪销(3)上并且具有爪齿(2a)，该爪齿在驻车锁定器的置入状态(P_ein)中嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部的齿槽(1a)中并且由此锁止驻车锁定齿轮(1)和变速器轴以防旋转，·为了设定驻车锁定器的切换位置(P_ein、P_aus)而能运动的连接杆(5)，该连接杆具有逆着驻车锁定器脱开方向被弹性加载的锁定元件(6)，该锁定元件在驻车锁定器置入时引起止动爪(2)的爪齿(2a)嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部的齿槽...

【技术特征摘要】
2018.03.02 DE 102018203166.51.在机动车变速器中的驻车锁定器，包括：·驻车锁定齿轮(1)，该驻车锁定齿轮具有带有齿槽(1a)的锁定齿部并且与变速器的变速器轴不可相对转动地连接，·止动爪(2)，该止动爪能枢转地支承在爪销(3)上并且具有爪齿(2a)，该爪齿在驻车锁定器的置入状态(P_ein)中嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部的齿槽(1a)中并且由此锁止驻车锁定齿轮(1)和变速器轴以防旋转，·为了设定驻车锁定器的切换位置(P_ein、P_aus)而能运动的连接杆(5)，该连接杆具有逆着驻车锁定器脱开方向被弹性加载的锁定元件(6)，该锁定元件在驻车锁定器置入时引起止动爪(2)的爪齿(2a)嵌入驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部的齿槽(1a)中并且在驻车锁定器的置入状态(P_ein)中防止止动爪(2)的爪齿(2a)从驻车锁定齿轮(1)的锁定齿部的齿槽(1a)中压出，·置入弹簧(9)，该置入弹簧的弹簧力沿驻车锁定器置入方向作用到连接杆(5)的背离锁定元件(6)的端部上，·能液压操纵的致动器(10)，该致动器的压力沿驻车锁定器脱开方向作用到连接杆(5)的背离锁定元件(6)的端部上，·位置传感器，该位置传感器用于确定驻车锁定器的实时的切换位置(P_ein、P_aus)，以及·能由电磁体(13a)操纵的卡锁装置(13)，借助该卡锁装置，致动器(10)的能轴向移动地设置在致动器壳体(14)中的并且为了脱开驻车锁定器而能被加载压力的活塞(11)能机械固定在配设给驻车锁定器的置入状态(P_ein)的活塞位置中或者能机械固定在配设给驻车锁定器的脱开状态(P_aus)的活塞位置中，其特征在于，驻车锁定器包括在变速器的电子控制器(EGS)中实施的系统(Z)，借助于该系统，卡锁装置(13)的实时的切换位置能通过评估电磁体(13a)上的实时电感而确定。2.按照权利要求1所述的驻车锁定器，其特征在于，所述系统(Z)包括两点控制器(Z2)，该两点控制器构成用于，利用操控信号(H1)操控电磁体(13a)，并且所述系统(Z)包括确定工具(Z1c)，该确定工具构成用于，确定由两点控制器(Z2)发出的操控信号(H1)的时间变化曲线，并且由此确定卡锁装置(13)的实时的切换位置。3.按照权利要求2所述的驻车锁定器，其特征在于，确定工具(Z1c)构成用于，·确定操控信号(H1)的频率或周期持续时间以及确定输送给电磁体(13a)线圈(13c)的电流(i_ist)，·由此确定电磁体(13a)的电枢(13b)的与频率或周期持续时间相关并且与电流相关的实时位置，并且·由电磁体(13a)的电枢(13b)的所述实时位置推断出卡锁装置(13)的实时的切换位置。4.按照权利要求3所述的驻车锁定器，其特征在于，确定工具(Z1c)构成用于，在确定电磁体(13a)的电枢(13b)的实时位置时将电磁体(13a)的线圈(13c)的供应电压考虑在内。5.按照权利要求2、3或4所述的装置，其中，确定工具(Z1c)具有查询表或特性曲线族或其它数学函数，并且确定工具构成用于，利用所述查询表或特性曲线族或其它数学函数并且利用操控信号(H1)确定电磁体(13a)的电枢(13b)的实时位置。6.按照权利要求1至5中任一项所述的驻车锁定器，其特征在于，当作用到卡锁装置(13)上的电磁体(13a)不通电时，卡锁装置(13)将致动器(10)的活塞(11)机械固定在相应当前的活塞位置中，从而活塞(11)仅能在电磁体(13a)通电时改变其活塞位置。7.按照权利要求1至5中任一项所述的驻车锁定器，其特征在于，当作用到卡锁装置(13)上的电磁体(13a)通电时，卡锁装置(13)将致动器(10)的活塞(11)机械固定在相应当前的活塞位置中，从而活塞(11)仅能在电磁体(13a)不通电时改变其活塞位置。8.按照权利要求1至7中任一项所述的驻车锁定器，其特征在于，致动器(10)的为了脱开驻车锁定器而能被加载压力的活塞(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·施韦格勒，F·魏因尔，M·尤德，A·豪格，J·克莱因，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE