一种具有隔振装置的自动变速器制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种变速器，具体涉及一种具有隔振装置的自动变速器，解决了现有自动变速器由于其电子控制单元直接受到发动机的振动的影响，致使电子控制单元疲劳失效加快，导致自动变速器控制单元使用寿命缩短的技术问题。本发明专利技术的一种具有隔振装置的自动变速器，包括电子控制单元、连接板、安装底座和柱状安装装置，电子控制单元固定在连接板上部，其特殊之处在于：还包括多个隔振装置；隔振装置包括保持套、上吸能套、下吸能套、上止推板和下止推板；上吸能套开口朝下，下吸能套开口朝上；保持套位于上吸能套和下吸能套形成的隔振环腔内；上吸能套和下吸能套均为具有阻尼特性的材料；柱状安装装置将隔振装置和连接板紧固在安装底座上。

An Automatic Transmission with Vibration Isolation Device

【技术实现步骤摘要】
一种具有隔振装置的自动变速器
本专利技术涉及一种变速器，具体涉及一种具有隔振装置的自动变速器。
技术介绍
自动变速器分为液力有级自动变速器、液力无级自动变速器、手自一体机械式自动变速器以及双离合自动变速器，自动变速器是通过不同的离合器和制动器的结合和分离实现变速器的换挡，并通过一套预设定的程序完成所有的操作，因此，自动变速器均设有电子控制单元，通过电子控制单元来控制各类阀的动作进而完成变速器的换挡等操作。电子控制单元一般为集成单元，包括外壳保护罩、电子控制单片机和插接件。由于电子控制单元对安装位置、安装角度、耐温度性、耐气候性、化学性、耐振动性、防尘防水性、线束长度以及阻抗电磁干扰等性能都有一定的要求，并且变速器内部工作温度一般较高，有多重电磁阀造成电磁干扰，且有油液介质的腐蚀作用，因此电子控制单元一般固定在变速器壳体的顶部或者两侧，并且在变速器的壳体上设置有穿过变速器壳体的线束接头，其中壳体外部的线束接头通过线束与电子控制单元连接，壳体内部的线束接头通过线束与阀板电磁阀等内部的执行元件连接，实现控制指令的传输。如图1所示，现有自动变速器内的电子控制单元01大多通过电子控制单元固定件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有隔振装置的自动变速器，包括电子控制单元(1)、连接板(2)、安装底座(3)和柱状安装装置(4)，电子控制单元(1)固定在连接板(2)上部，其特征在于：还包括多个隔振装置(5)；所述隔振装置(5)包括保持套(53)、上吸能套(51)、下吸能套(52)、上止推板(54)和下止推板(55)；所述上吸能套(51)内设第一环槽(511)，第一环槽(511)将上吸能套(51)分为第一外环面(512)和第一内环面(513)；所述下吸能套(52)内设第二环槽(521)，第二环槽(521)将下吸能套(52)分为第二外环面(522)和第二内环面(523)；所述上吸能套(51)开口朝下，所述下吸能套(5...

【技术特征摘要】
1.一种具有隔振装置的自动变速器，包括电子控制单元(1)、连接板(2)、安装底座(3)和柱状安装装置(4)，电子控制单元(1)固定在连接板(2)上部，其特征在于：还包括多个隔振装置(5)；所述隔振装置(5)包括保持套(53)、上吸能套(51)、下吸能套(52)、上止推板(54)和下止推板(55)；所述上吸能套(51)内设第一环槽(511)，第一环槽(511)将上吸能套(51)分为第一外环面(512)和第一内环面(513)；所述下吸能套(52)内设第二环槽(521)，第二环槽(521)将下吸能套(52)分为第二外环面(522)和第二内环面(523)；所述上吸能套(51)开口朝下，所述下吸能套(52)开口朝上；所述连接板(2)位于第一外环面(512)与第二外环面(522)之间，且所述第一内环面(513)和所述第二内环面(523)相接触；所述上吸能套(51)、下吸能套(52)和连接板(2)之间形成隔振环腔(56)；所述保持套(53)位于隔振环腔(56)内，且保持套(53)与隔振环腔(56)的相适配；所述上吸能套(51)和所述下吸能套(52)均为具有阻尼特性的材料；所述柱状安装装置(4)依次穿过上止推板(54...

【专利技术属性】
技术研发人员：严鉴铂，刘义，王亚锋，聂幸福，赵伟伟，王凯峰，张晨光，杨瑄，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61