汽车电动助力转向器总成用拉轴器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器，包含一环形套，所述的环形套的前部设有一下端盖，所述的环形套的后部设有一上端盖，所述的上端盖的后部设有一可拆卸的连接套，所述的环形套的内部设有一可移动的环形滑动轴，所述的环形滑动轴的头部设有一可拆卸的组合套，所述的上端盖的中心设有一拉轴套，所述的拉轴套的后部设有一可拆卸的气动起子。由于通过上转向轴外螺纹固定轴总成，液压系统工作，将柱管总成轴承内圈压至上转向轴上的轴承档。夹具压装到位，工人操作难度减小，轴承质量得到有效保障。

Axle Pull for Automotive Electric Power Steering Assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车电动助力转向器总成用拉轴器
本专利技术涉及一种汽车电动转向器的制造设备，更确切地说，是一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器。
技术介绍
电动助力转向器总成通常包含一柱管总成与一上转向轴总成，柱管总成上设有一轴承，上转向轴总成上设有一对应的轴承档。通常，该轴承与对应的轴承档是是过盈配合。在进行组装时，工人只能用套管手动敲进，未对此工序加以控制，从而易造成轴承损伤，给转向器使用带来隐患。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器，其特征在于，所述的汽车电动助力转向器总成用拉轴器包含一环形套，所述的环形套的前部设有一下端盖，所述的环形套的后部设有一上端盖，所述的上端盖的后部设有一可拆卸的连接套，所述的环形套的内部设有一可移动的环形滑动轴，所述的环形滑动轴的头部设有一可拆卸的组合套，所述的上端盖的中心设有一拉轴套，所述的拉轴套的后部设有一可拆卸的气动起子，其中，所述的环形滑动轴包含一圆筒状的滑动筒体，所述的滑动筒体的内壁上设有一环形的第一环槽和一环形的第二环槽，所述的筒体的外壁上设有一环形的第三环槽和一环形的第四环槽，所述的滑动筒体的头部设有若干第一连接螺孔，所述的滑动筒体的外围套接有一压缩弹簧，所述的第一环槽内设有一第一O型橡胶密封圈，所述的第二环槽内设有一高压密封圈，所述的第三环槽内设有一孔用导向环，所述的第四环槽内设有一矩形塑料挡圈和一第二O型橡胶密封圈，所述的上端盖包含一长筒状的上端套筒和一圆盘状的上端底盘，所述的上端底盘的底部端面上设有若干第二连接螺孔，所述的上端底盘的底部侧壁上设有一注油孔和一导油孔，所述的注油孔与一外置的油缸相连接，所述的上端盖与环形套之间设有一第三O型橡胶密封圈，所述的连接套包含一管状的连接筒，所述的连接筒的前部设有一圆盘状的连接盘体，所述的连接盘体上设有若干第三连接螺孔，所述的组合套包含一圆筒状的组合套头和一环形的组合连接盘，所述的组合连接盘上设有若干第四连接螺孔，所述的拉轴套的前部设有一连接腔体和一轴承挡槽，所述的连接腔体的内壁上设有内螺纹，所述的轴承挡槽内设有一轴承，作为优选的实施例，所述的第一连接螺孔与第四连接螺孔通过第一螺钉相连接，所述的第二连接螺孔与第三连接螺孔通过第二螺钉相连接。本专利技术的汽车电动助力转向器总成用拉轴器具有以下优点：由于通过上转向轴外螺纹固定轴总成，液压系统工作，将柱管总成轴承内圈压至上转向轴上的轴承档。夹具压装到位，工人操作难度减小，轴承质量得到有效保障。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的汽车电动助力转向器总成用拉轴器的结构示意图；图2为图1中的拉轴器的环形滑动轴的截面结构示意图；图3为图1中的拉轴器的上端盖的截面结构示意图；图4为图1中的拉轴器的连接套的截面结构示意图；图5为图1中的拉轴器的组合套的截面结构示意图；图6为图1中的拉轴的截面结构示意图；图7为本专利技术的汽车电动助力转向器总成用拉轴器的使用示意图；图8为图7中的A区域的细节放大示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图5所示，该汽车电动助力转向器总成用拉轴器包含一环形套8，该环形套8的前部设有一下端盖4，该环形套8的后部设有一上端盖9，该上端盖9的后部设有一可拆卸的连接套10，该环形套8的内部设有一可移动的环形滑动轴3，该环形滑动轴3的头部设有一可拆卸的组合套1，该上端盖9的中心设有一拉轴12，该拉轴12的后部设有一可拆卸的气动起子13。如图2所示，该环形滑动轴3包含一圆筒状的滑动筒体30，该滑动筒体30的内壁上设有一环形的第一环槽31和一环形的第二环槽32，该筒体30的外壁上设有一环形的第三环槽33和一环形的第四环槽34，该滑动筒体30的头部设有若干第一连接螺孔35，该滑动筒体30的外围套接有一压缩弹簧5，该第一环槽31内设有一第一O型橡胶密封圈14，该第二环槽32内设有一高压密封圈15，该第三环槽33内设有一孔用导向环7，该第四环槽34内设有一矩形塑料挡圈16和一第二O型橡胶密封圈17，如图3所示，该上端盖9包含一长筒状的上端套筒91和一圆盘状的上端底盘92，该上端底盘92的底部端面上设有若干第二连接螺孔93，该上端底盘92的底部侧壁上设有一注油孔94和一导油孔95，该注油孔94与一外置的油缸相连接，该上端盖9与环形套8之间设有一第三O型橡胶密封圈18，如图4所示，该连接套10包含一管状的连接筒101，该连接筒101的前部设有一圆盘状的连接盘体102，该连接盘体102上设有若干第三连接螺孔103，如图5所示，该组合套1包含一圆筒状的组合套头1002和一环形的组合连接盘1000，该组合连接盘1000上设有若干第四连接螺孔1003，如图6所示，该拉轴12的前部设有一连接腔体121和一轴承挡槽122，该连接腔体121的内壁上设有内螺纹，该轴承挡槽122内设有一轴承6，其中，该第一连接螺孔35与第四连接螺孔1003通过第一螺钉2相连接，该第二连接螺孔93与第三连接螺孔103通过第二螺钉11相连接。下面介绍该汽车电动助力转向器总成用拉轴器的使用方法，步骤如下：1、将柱管总成100扣到上转向轴总成200上；2、按住气动起子13的开关，将拉轴12的连接腔体121的内螺纹旋到上转向轴201的外螺纹上，螺纹进去要有7-8牙；3、起动油缸工作按钮，油缸工作，高压油依次进入到注油孔94和导油孔95中，环形滑动轴3被高压油推动，同时，环形滑动轴3带动组合套1向前运动，组合套1挤压轴承300的内圈并使之向前，直到轴承300压入轴承档，卡簧槽好安装卡簧为止。4、油缸停止工作，在压缩弹簧5的弹力作用下，环形滑动轴3和组合套1复位。5、调节气动起子13旋转方向开关，按住气动起子13的开关，将拉轴12的内螺纹从上转向轴201的外螺纹上旋出，取出拉轴器。由于通过上转向轴外螺纹固定轴总成，液压系统工作，将柱管总成轴承内圈压至上转向轴上的轴承档。夹具压装到位，工人操作难度减小，轴承质量得到有效保障。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器，其特征在于，所述的汽车电动助力转向器总成用拉轴器包含一环形套(8)，所述的环形套(8)的前部设有一下端盖(4)，所述的环形套(8)的后部设有一上端盖(9)，所述的上端盖(9)的后部设有一可拆卸的连接套(10)，所述的环形套(8)的内部设有一可移动的环形滑动轴(3)，所述的环形滑动轴(3)的头部设有一可拆卸的组合套(1)，所述的上端盖(9)的中心设有一拉轴(12)，所述的拉轴(12)的后部设有一可拆卸的气动起子(13)，其中，所述的环形滑动轴(3)包含一圆筒状的滑动筒体(30)，所述的滑动筒体(30)的内壁上设有一环形的第一环槽(31)和一环形的第二环槽(32)，所述的筒体(30)的外壁上设有一环形的第三环槽(33)和一环形的第四环槽(34)，所述的滑动筒体(30)的头部设有若干第一连接螺孔(35)，所述的滑动筒体(30)的外围套接有一压缩弹簧(5)，所述的第一环槽(31)内设有一第一O型橡胶密封圈(14)，所述的第二环槽(32)内设有一高压密封圈(15)，所述的第三环槽(33)内设有一孔用导向环(7)，所述的第四环槽(34)内设有一矩形塑料挡圈(16)和一第二O型橡胶密封圈(17)，所述的上端盖(9)包含一长筒状的上端套筒(91)和一圆盘状的上端底盘(92)，所述的上端底盘(92)的底部端面上设有若干第二连接螺孔(93)，所述的上端底盘(92)的底部侧壁上设有一注油孔(94)和一导油孔(95)，所述的注油孔(94)与一外置的油缸相连接，所述的上端盖(9)与环形套(8)之间设有一第三O型橡胶密封圈(18)，所述的连接套(10)包含一管状的连接筒(101)，所述的连接筒(101)的前部设有一圆盘状的连接盘体(102)，所述的连接盘体(102)上设有若干第三连接螺孔(103)，所述的组合套(1)包含一圆筒状的组合套头(1002)和一环形的组合连接盘(1000)，所述的组合连接盘(1000)上设有若干第四连接螺孔(1003)，所述的拉轴(12)的前部设有一连接腔体(121)和一轴承挡槽(122)，所述的连接腔体(121)的内壁上设有内螺纹，所述的轴承挡槽(122)内设有一轴承(6)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向器总成用拉轴器，其特征在于，所述的汽车电动助力转向器总成用拉轴器包含一环形套(8)，所述的环形套(8)的前部设有一下端盖(4)，所述的环形套(8)的后部设有一上端盖(9)，所述的上端盖(9)的后部设有一可拆卸的连接套(10)，所述的环形套(8)的内部设有一可移动的环形滑动轴(3)，所述的环形滑动轴(3)的头部设有一可拆卸的组合套(1)，所述的上端盖(9)的中心设有一拉轴(12)，所述的拉轴(12)的后部设有一可拆卸的气动起子(13)，其中，所述的环形滑动轴(3)包含一圆筒状的滑动筒体(30)，所述的滑动筒体(30)的内壁上设有一环形的第一环槽(31)和一环形的第二环槽(32)，所述的筒体(30)的外壁上设有一环形的第三环槽(33)和一环形的第四环槽(34)，所述的滑动筒体(30)的头部设有若干第一连接螺孔(35)，所述的滑动筒体(30)的外围套接有一压缩弹簧(5)，所述的第一环槽(31)内设有一第一O型橡胶密封圈(14)，所述的第二环槽(32)内设有一高压密封圈(15)，所述的第三环槽(33)内设有一孔用导向环(7)，所述的第四环槽(34)内设有一矩形塑料挡圈(16)和一第二O型橡胶密封圈(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：花逸峰，谢军，简辉，王春宏，凌志祥，张付华，
申请(专利权)人：江苏骄阳转向技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32