【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承，特别是一种机械转向螺杆轴承。
技术介绍
现行的汽车方向机螺杆轴承，国标规定轴承的外环高度低于内环，在安装轴承时当螺丝调整垫调整不当，或者车辆行驶后发生磨损，轴承间隙过大时，在驾驶员转向过猛时会出现转向不灵活甚至卡死的现象，另外由于现行的轴承外环的高度较低(11mm)，与方向机壳的接触面小，其稳定性较差，也容易导致螺杆上的螺套与轴承保持架发生局部接触，导致转向不灵活。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是设计一种机械转向螺杆轴承其稳定性好且不会因磨损间隙增大或因螺丝调整垫调整不当而导致转向不灵活甚至卡死的现象。本技术的技术方案是，一种机械转向螺杆轴承，它包括轴承内、外环和保持架，其特征在于轴承外环的上端面高于轴承内环的上端面。轴承外环的上端面高于轴承内环上端面0.3-0.5mm。本技术由于将轴承的外环高度增大，使之高于内环，因而轴承外环与机壳的接触面积大，稳定性好，而且当轴承磨损间隙增大时，螺杆上的螺套只能与外环的端面接触而不会与轴承的保持架接触，因而具有避免转向不灵活或者卡死现象的优点。附图说明附图为本技术的结构示意图，图中1.外环 2.保持架 3.内环 4.滚珠。具体实施方式现行汽车的转向螺杆轴承，当轴承安装在转向壳体内后，外环的上端面低于内环的上端面，因此当轴承磨损其间隙加大且当转向用力过猛时，螺杆上的螺套会压到轴承保持架的端面上，使轴承偏斜导致转向不灵活。本技术找到了上述的原因，将轴承外环的轴向尺寸增大，轴承安装后，使外环1的上端面高于内环3的上端面，这样当车辆转向时，无论由于何种原因使螺杆上的螺套下移时，被轴承的外环挡住...
【技术保护点】
一种机械转向螺杆轴承，它包括轴承内、外环和保持架，其特征在于：轴承外环的上端面高于轴承内环的上端面。
【技术特征摘要】
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