本实用新型专利技术是一种轮毂，其包括：一心轴、一轮毂本体、一棘轮、一第一滚珠组、一第二滚珠组、一第一锥体、一第二锥体、一第三滚珠组与一第四滚珠组。心轴设置有环状的一凸肋，此凸肋是一体成型于心轴上，且凸肋具有第一抵接部与第二抵接部。轮毂本体套设于心轴上，轮毂本体的内部具有第三抵接部与第四抵接部。棘轮套设于心轴上，棘轮的内部具有第五抵接部与第六抵接部。第一锥体套设于心轴的其中一端上，第一锥体的外部具有第七抵接部。第二锥体套设于心轴的另外一端上，第二锥体的外部具有第八抵接部。第一滚珠组至第四滚珠组皆由多个滚珠组成，且皆是设置在两不同的抵接部之间，且其中一抵接部施加于滚珠的正向力与心轴之间成倾斜角度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轮毂，且特别涉及一种适用于自行车的轮毂。技术背景在1970年代时，美国兴起了一种自行车越野(bicyclemotocross)运动，用于此 种运动的自行车被称为BMX自行车。BMX自行车的车型比较小、轮胎比较粗， 且比赛的场地也和越野摩托车所用的场地十分相似。这项运动很快在青年人中流 行起来，然而到了 1980年代中期，大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在 场地里比赛太过单一了。因此，当时一个叫BOBHARO的年轻人在前后车轮的两 旁安装了四个踏板，玩家们就可以借助这几个踏板做出许多新的花式。于是，人 们开始把BMX自行车拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多， 跳得更高，更刺激了，而此种自行车的名字也从BMX自行车变成了 BMX freestyle 自行车。请先参照图l，图1所绘示为一种市面上的BMX freestyle自行车，此自行车 lO包括车架ll、后车轮14、前车轮14'与传动系统15，其中前车轮14'与后车轮 14是分别组装于车架11的前悬吊架12与后悬吊架13上。传动系统15包括一踏 板16、 一链轮17、 一链条18与一轮毂100，使用者通过踩动踏板16而带动链轮 17旋转，链轮17的旋转会带动链条18转动，而链条18的转动则让轮毂本体120 带动后车轮14旋转，使自行车10向前推进。此外，踏板19与踏板19'则分别套 设于后车轮14与前车轮14，上，供使用者进行花式表演用。图2所绘示为一种用于BMX freestyle自行车的轮毂，此轮毂100主要由心轴 110、轮毂本体120、棘轮130与多个轴承140所构成。轮毂本体120与棘轮130 是套设在心轴110上，且轮毂本体120与棘轮130皆是利用轴承140而与心轴110 进行滚动连接。图2所绘示的轴承140为深沟滚珠轴承(deep-groove ball bearing) 的一种，此种轴承140能良好地承载在径向上的压力，然而并不能良好地对轴向 上的压力进行承载。但是，BMX freestyle自行车的使用者常常利用套设心轴110上的踏板19进行花式表演，而使轴承140需承受较强的轴向压力，这样容易造成 轴承140的损坏。如此一来，便需要常常更换轴承140，增加使用者的成本。因此，如何使自行车的轮毂能承受较大的轴向压力以增加轮毂的使用寿命， 是值得本领域技术人员去思量地。
技术实现思路
本技术目的是提供一种轮毂，其主要在于让自行车的轮毂能承受较大的 轴向压力以增加轮毂的使用寿命，且制造成本较低，而轮毂的整体强度也能提高。为了达成上述目的与其它目的，本技术提供一种轮毂，其包括 一心轴、 一轮毂本体、 一棘轮、 一第一滚珠组、 一第二滚珠组、 一第一锥体、 一第二锥体、一第三滚珠组与一第四滚珠组。心轴设置有环状的一凸肋，此凸肋是一体成型于 心轴上，且凸肋具有一第一抵接部与一第二抵接部。轮毂本体套设于心轴上，轮 毂本体的内部具有一第三抵接部与一第四抵接部。棘轮套设于心轴上，棘轮的内 部具有一第五抵接部与一第六抵接部。第一滚珠组由多个第一滚珠组成，第一滚 珠组是设置在第一抵接部与第四抵接部之间，且第一抵接部施加于第一滚珠的正 向力与心轴之间成一第一倾斜角度。第二滚珠组由多个第二滚珠组成，第二滚珠 组是设置在第二抵接部与第五抵接部间，且第二抵接部施加于第二滚珠的正向力 与心轴之间呈一第二倾斜角度。第一锥体套设于心轴的其中一端上，第一锥体的 外部具有一第七抵接部。第二锥体套设于心轴的另外一端上，第二锥体的外部具 有一第八抵接部。第三滚珠组由多个第三滚珠组成，第三滚珠组是设置在第六抵 接部与第七抵接部之间，且第七抵接部施加于第三滚珠的正向力与心轴之间呈一 第三倾斜角度。第四滚珠组由多个第四滚珠组成，第四滚珠组是设置在第三抵接 部与第八抵接部之间，且第八抵接部施加于第四滚珠的正向力与心轴之间呈一第 四倾斜角度。于上述的轮毂中，第一滚珠、第二滚珠、第三滚珠与第四滚珠皆经过研磨而 制成。于上述的轮毂中，第一倾斜角度至第四倾斜角度较佳是介于60°与65°之间。 于上述的轮毂中，更包括一第一珠碗，其中第一珠碗的外部及内部分别与第四抵接部及第一滚珠组相抵接。而且，第一珠碗的材质为钢，而轮毂本体的材质为铝。于上述的轮毂中，更包括一第二珠碗，其中第二珠碗的外部及内部分别与第 三抵接部及第四滚珠组相抵接。而且，第二珠碗的材质例如为钢，而轮毂本体的 材质为铝。于上述的轮毂中，第一抵接部为配合第一滚珠组的圆弧凹槽，第二抵接部为 配合第二滚珠组的圆弧凹槽，第七抵接部为配合第三滚珠组的圆弧凹槽，第八抵 接部为配合第四滚珠组的圆弧凹槽。本技术具有的优点由于在本技术的轮毂中，施加于滚珠的正向力 与心轴之间呈一倾斜的关系，故较能承受轴向的压力，从而增加轮毂的使用寿命。 而且，在本技术的轮毂中，由于不使用轴承，所以可拥有较低的制造成本； 且由于不使用轴承，滚珠的尺寸可以较大，滚珠的数目也可以增多，而使轮毂整 体的强度提高。此外，凸肋以一体成型的方式形成于心轴上，可以增强轮毂本体 与棘轮之间的同心度，而让轮毂的偏摆度减少，并使顺滑度提高。另外，由于第 一抵接部、第二抵接部、第七抵接部与第八抵接部为分别配合第一滚珠组、第二 滚珠组、第三滚珠组与第四滚珠组的圆弧凹槽，所以能增加滚珠与抵接部的接触 面积，故能使滚珠的使用寿命提高。为使本领域技术人员了解本技术的目的、特征及功效，现通过下述具体 实施例，并配合所附的图式，对本技术详加说明如后。附图说明图1所绘示为一种市面上的BMXfreestyle自行车； 图2所绘示为一种用于BMXfreestyle自行车的轮毂； 图3所绘示为本实施例的一轮毂的剖面图； 图4所绘示为轮毂的立体分解图。附图标记说明10:自行车；11:车架；12:前悬吊架；13:后悬吊架；14: 后车轮；14':前车轮；.15:传动系统；16:踏板；17:链轮；18:链条；19:踏 板；19':踏板；100:轮毂；110:心轴；120:轮毂本体；130:棘轮；140:轴 承；142:外层体；144:滚珠；146:内层体；200:轮毂；210:心轴；212:凸 肋；212a:第一抵接部；212b:第二抵接部；220:轮毂本体；222:第三抵接部； 224:第四抵接部；226:内齿环；220a、 226a:螺纹；230:棘轮；232:第五抵 接部；234:第六抵接部；236:棘爪；238:链轮；240:第一滚珠组；242:第一滚珠；250:第二滚珠组；252:第二滚珠；260:第一锥体；262:第七抵接部； 270:第二锥体；272:第八抵接部；280:第三滚珠组；282:第三滚珠；290:第四滚珠组；292:第四滚珠；310:第一珠碗；320:第二珠碗；330、 330，防尘 环；N1 N4:正向力；9 1-0 4:第 一倾斜角度 第四倾斜角度。具体实施方式图3所绘示为本实施例的一轮毂的剖面图，图4所绘示为轮毂的立体分解图。 请同时参照图3与图4，轮毂200包括一心轴210、 一轮毂本体220、 一棘轮230、 一第一滚珠组240、 一第二滚珠组250、 一第一锥体260、 一第二锥体270、 一第 三本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮毂，装设于自行车上，其特征在于，所述轮毂包括： 一心轴，设置有环状的一凸肋，所述凸肋是一体成型于所述心轴上，且所述凸肋具有一第一抵接部与一第二抵接部； 一轮毂本体，套设于所述心轴上，所述轮毂本体的内部具有一第三抵接部与一第四抵接部； 一棘轮，套设于所述心轴上，所述棘轮的内部具有一第五抵接部与一第六抵接部； 一第一滚珠组，主要由多个第一滚珠组成，所述第一滚珠组是设置在所述第一抵接部与所述第四抵接部之间，且所述第一抵接部施加于所述些第一滚珠的正向力与所述心轴之间呈一第一倾斜角度； 一第二滚珠组，主要由多个第二滚珠组成，所述第二滚珠组是设置在所述第二抵接部与所述第五抵接部之间，且所述第二抵接部施加于所述些第二滚珠的正向力与所述心轴之间呈一第二倾斜角度； 一第一锥体，套设于所述心轴的其中一端上，所述第一锥体的外部具有一第七抵接部； 一第二锥体，套设于所述心轴的另外一端上，所述第二锥体的外部具有一第八抵接部； 一第三滚珠组，主要由多个第三滚珠组成，所述第三滚珠组是设置在所述第六抵接部与所述第七抵接部之间，且所述第七抵接部施加于所述些第三滚珠的正向力与所述心轴之间呈一第三倾斜角度； 一第四滚珠组，主要由多个第四滚珠组成，所述第四滚珠组是设置在所述第三抵接部与所述第八抵接部之间，且所述第八抵接部施加于所述些第四滚珠的正向力与所述心轴之间呈一第四倾斜角度。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨佳玲，侯天旺，
申请(专利权)人：建来贸易股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。