车辆用前照灯制造技术

本实用新型专利技术的目的在于提供可稳定地点亮的车辆用前照灯。车辆用前照灯(1)具有：第一半导体发光元件(L1)，其射出成为远光的光；第二半导体发光元件(L2a、L2b)，其射出成为近光的光；PTC热敏电阻器(R6)，其被配置在被施加于第一半导体发光元件(L1)以及第二半导体发光元件(L2a、L2b)中的至少一个的电流的路径上；以及切换电路(SC)，具有一个以上的半导体开关，且切换第一半导体发光元件(L1)的点亮以及熄灭，半导体开关的至少一个与PTC热敏电阻器(R6)被搭载于同一基板上。

Headlamp for vehicles

【技术实现步骤摘要】
车辆用前照灯
本技术涉及可稳定地点亮的车辆用前照灯。
技术介绍
作为以汽车前照灯为代表的车辆用前照灯，已知具有用于射出近光的光源和射出远光的光源的前照灯。在以下专利文献1中，记载了这样的车辆用前照灯。在该车辆用前照灯中，在同一基板上配置用于射出成为近光的光的半导体发光元件以及发出成为远光的光的半导体发光元件、以及用于控制这些半导体发光元件的点亮状态的点亮控制部件，且搭载了点亮控制部件的区域和搭载了半导体发光元件的区域被隔开。通过这样的结构，在各半导体发光元件和点亮控制部件中产生的热的影响相互降低，能够使半导体发光元件稳定地发光。现有技术文献专利文献1：(日本)特开2016-105372号公报
技术实现思路
在如上述专利文献1中记载那样通过基板的布局来降低热的影响的情况以外，还有通过电路的器件抑制热的影响的方法。作为电路中的用于抑制热的影响的部件，已知具有正温度系数的热敏电阻器(PTC热敏电阻器)。在利用PTC热敏电阻器的情况下，考虑在对半导体发光元件施加电流的路线上配置PTC热敏电阻器，在点亮控制部件的发热量增大时通过PTC热敏电阻器来降低对半导体发光元件施加的电流的量。但是，在车辆用前照灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于，具有：第一半导体发光元件，其射出成为远光的光；第二半导体发光元件，其射出成为近光的光；PTC热敏电阻器，其被配置在被施加于所述第一半导体发光元件以及所述第二半导体发光元件中的至少一个的电流的路径上；以及切换电路，具有一个以上的半导体开关，且切换所述第一半导体发光元件的点亮以及熄灭，所述半导体开关的至少一个与所述PTC热敏电阻器被搭载于同一基板上。

【技术特征摘要】
2017.09.25 JP 2017-1841171.一种车辆用前照灯，其特征在于，具有：第一半导体发光元件，其射出成为远光的光；第二半导体发光元件，其射出成为近光的光；PTC热敏电阻器，其被配置在被施加于所述第一半导体发光元件以及所述第二半导体发光元件中的至少一个的电流的路径上；以及切换电路，具有一个以上的半导体开关，且切换所述第一半导体发光元件的点亮以及熄灭，所述半导体开关的至少一个与所述PTC热敏电阻器被搭载于同一基板上。2.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，在所述半导体发光元件的至少一个与所述PTC热敏电阻器的至少一部分之间，在所述基板形成有狭缝。3.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，进一步具有第一电阻，该第一电阻与所述第一半导体发光元件并联连接，所述切换电路切换电流的路径，以使电流流过所述第一半导体发光元件与所述第一电阻中的一个。4.如权利要求3所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述第一半导体发光元件与所述第一电阻被搭载在同一基板上。5.如权利要求1至4的任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述第一半导体发光元件与所述第二半导体发光元件被串联连接。6.如权利要求1至4的任一项所述的车辆用前照灯，其特征在于，进一步具有第二电阻，该第二电阻被串联连接于所述PTC热敏电阻器。7.如权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，进一步具有：第三半导体发光元件，其射出成为远光的光；第四半导体发光元件，其射出成为近光的光；以及第二PTC热敏电阻器，其被配置在被施加于所述第三半导体发光元件以及所述第四半导体发光元件中的至少一个的电流的路径上，所述切换电路切换所述第三半导体发光元件的点亮与熄灭，所述半导体开关的至少一个与所述第二PTC热敏电阻器被搭载在同一基板上。8.如权利要求7所述的车辆用前照灯，其特征在于，在所述半导体开关的至少一个与所述第二PTC热敏电阻器的至少一部分之间，在所述基板形成有狭缝。9.如权利要求8所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述半导体开关和...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田裕己，岩城谅，原田洋幸，藤田邦男，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：新型
国别省市：日本,JP