一种新型复合材料前板簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型复合材料前板簧，涉及一种前板簧，包括板簧本体，还包括安装支架，该安装支架包括筒体以及固设于筒体外壁的匚型支架，两安装支架的匚型支架分别对应套设于板簧本体的两端。其中一安装支架还装配有保护支架，该保护支架包括C型槽体以及固设于C型槽体开口一端的连接板，并且C型槽体套设于筒体，连接板固设于匚型支架的底部。本实用新型专利技术克服了现有板簧的缺点，具有自重小，耐磨损，结构稳定，使用寿命长，安全性能高等优点。

A New Composite Front Leaf Spring

【技术实现步骤摘要】
一种新型复合材料前板簧
本技术涉及一种前板簧，尤其是一种新型复合材料前板簧。
技术介绍
悬架是现代汽车上的主要组成之一，它能够把车架与车轴弹性的连接起来，其主要任务是传递作用在车架和车轮之间的一切力和力矩，并且缓和由于路面不平而传给车架的冲击载荷，衰减由于冲击载荷引起的承载系统的震动，保证汽车的正常运行。其中钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，根据与车架安装位置的不同，分为前簧和后簧，在长期的发展过程中，由于钢板弹簧具有结构简单，制造成本低，占用空间小，维修方便等特点，成为世界各国大量采用的弹性元件。传统的钢板弹簧通常由若干片钢板叠加在一起，并在端部设置有卷耳和金属衬套，安装时通过钢板销连接到整车上，这种钢板弹簧在运行过程中钢板间受到冲击会相互碰撞磨损，产生异响，缩短其使用寿命，且钢板弹簧的自重很大，不仅给整车增加负担，还不利于提高整车乘坐舒适性。目前也有一些企业尝试采用非金属复合材料板簧代替钢板弹簧，但是由于复合材料扭转、剪切等强度较差，在汽车行驶过程中容易被金属卷耳剪切断裂，从而影响整车的安全性，因此一直无法推广使用。
技术实现思路
本技术提供一种新型复合材料前板簧，其主要目的在于解决现有板簧存在的易磨损，寿命短，自重大，剪切强度差和安全性能低等的问题。本技术采用如下技术方案：一种新型复合材料前板簧，包括板簧本体，还包括安装支架，该安装支架包括筒体以及固设于筒体外壁的匚型支架，两上述安装支架的匚型支架分别对应套设于上述板簧本体的两端；其中一上述安装支架还装配有保护支架，该保护支架包括C型槽体以及固设于C型槽体开口一端的连接板，并且C型槽体套设于筒体，连接板固设于匚型支架的底部。进一步，一种新型复合材料前板簧还包括上安装板和下安装板，上述上安装板和下安装板通过螺栓分别固设于板簧本体中部的上、下端面。进一步，上述板簧本体与上安装板、下安装板之间均设有一橡胶垫片。进一步，上述匚型支架通过胶粘剂固设于板簧本体的端部，并通过螺栓紧固。进一步，上述筒体内过盈嵌装有一复合衬套。进一步，上述板簧本体由环氧树脂和玻璃纤维经高温模压成型。和现有技术相比，本技术产生的有益效果在于：其一，本技术通过保护支架的设计，克服了现有复合材料板簧扭转、剪切强度差的缺点，能有效避免板簧本体在使用过程中因安装支架的断裂而引起致命事故，给予司机反应时间，从而避免车辆失控，造成车祸，保护乘坐人员的安全。其二，本技术的板簧本体由环氧树脂和玻璃纤维经高温模压成型，重量仅为同规格钢板弹簧的30%-40%，减重效果明显，且疲劳寿命是同规格钢板弹簧的3-5倍，全生命周期较钢板弹簧有明显优势。其三，本技术采用复合衬套作为端部连接，避免刚性接触，减少摩擦和磨损，降低震动和噪声，有效提高整车的平顺性。因此本技术克服了现有板簧的缺点，具有自重小，耐磨损，结构稳定，使用寿命长，安全性能高等优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的分解视图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。为了全面理解本技术，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本技术。参照图1和图2，一种新型复合材料前板簧，包括板簧本体1，还包括安装支架2，该安装支架2包括筒体21以及固设于筒体21外壁的匚型支架22，两安装支架2的匚型支架22分别对应套设于板簧本体1的两端；其中一安装支架2还装配有保护支架3，该保护支架3包括C型槽体31以及固设于C型槽体31开口一端的连接板32，并且C型槽体31套设于筒体21，连接板32固设于匚型支架22的底部。参照图1和图2，该新型复合材料前板簧还包括上安装板4和下安装板5，上安装板4和下安装板5通过螺栓分别固设于板簧本体1中部的上、下端面。安装时板簧本体1与上安装板4和下安装板5通过螺栓固定成一个整体，再安装到车架上。参照图1和图2，具体地，板簧本体1与上安装板4、下安装板5之间均设有一橡胶垫片11。橡胶垫片11可起到保护板簧本体1作用，避免板簧本体1在运动过程中与上安装板4和下安装板5直接接触，造成板簧本体1异常磨损从而产生损坏，确保其使用寿命。参照图1和图2，具体地，板簧本体1的活动端，匚型支架22通过胶粘剂固设于板簧本体1的端部，并通过螺栓紧固，防止粘合剂失效时安装支架2与板簧本体1分离脱落，从而增加结构的稳定性。参照图1和图2，具体地，板簧本体1的固定端，匚型支架22通过胶粘剂固设于板簧本体1的端部，且匚型支架22、板簧本体1及保护支架3的连接板32通过螺栓紧固。保护支架3的设计目的在于避免板簧本体1在使用过程中因安装支架2的断裂而引起致命事故，给予司机反应时间，从而避免车辆失控，造成车祸，保护乘坐人员的安全。参照图1和图2，具体地，筒体21内过盈嵌装有一复合衬套23，复合衬套23由铁件和硫化橡胶过盈配合而成，压配在安装支架2的筒体21中，使得板簧本体1的活动端与安装吊耳之间、板簧本体1的固定端与板簧支架之间的连接更加牢固，避免刚性接触，减少摩擦和磨损，降低震动和噪声，从而提高整车的平顺性。参照图1和图2，作为优选方案：板簧本体1由环氧树脂和玻璃纤维经高温模压成型。参照图1和图2，作为优选方案：安装支架2的筒体21和匚型支架22一体成型。参照图1和图2，作为优选方案：保护支架3的C型槽体31和连接板32一体成型。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型复合材料前板簧，包括板簧本体，其特征在于：还包括安装支架，该安装支架包括筒体以及固设于筒体外壁的匚型支架，两所述安装支架的匚型支架分别对应套设于所述板簧本体的两端；其中一所述安装支架还装配有保护支架，该保护支架包括C型槽体以及固设于C型槽体开口一端的连接板，并且C型槽体套设于筒体，连接板固设于匚型支架的底部。

【技术特征摘要】
1.一种新型复合材料前板簧，包括板簧本体，其特征在于：还包括安装支架，该安装支架包括筒体以及固设于筒体外壁的匚型支架，两所述安装支架的匚型支架分别对应套设于所述板簧本体的两端；其中一所述安装支架还装配有保护支架，该保护支架包括C型槽体以及固设于C型槽体开口一端的连接板，并且C型槽体套设于筒体，连接板固设于匚型支架的底部。2.如权利要求1所述的一种新型复合材料前板簧，其特征在于：还包括上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板通过螺栓分别固设于板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，吴腾健，杨国库，周文涛，周滨，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35