【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种船用齿轮箱的动力输入传动连接装置，属于一种传动连接装置。
技术介绍
现有技术中，船用齿轮箱的动力输入与输出均通过联轴节及硬性传动轴各与柴油机动力和螺旋浆联接，这种动力传动联接结构决定了柴油机动力及船用齿轮箱在船尾机仓的安装位置及占用空间大小，因而它将直接影响船用齿轮箱的综合效率，造成其适应性降低，经济效益降低等。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种用弹性传动轴将船用齿轮箱与柴油机动力联接而成的船用齿轮箱的万向轴输入传动装置。它是在船用齿轮箱的输入轴的输入端上连接有弹性传动轴，且弹性传动轴的另一端与柴油机输出轮或轴相连。所述的弹性传动轴为万向传动轴，它有一根传动轴，其至少有一端用万向头与船用齿轮箱的输入轴或柴油机的输出轮或轴相连。所述的传动轴上的两连接端各用万向头与船用齿轮箱的输入轴和柴油机的输出轮或轴相连。本技术与现有技术相比，具有船用齿轮箱的综合效率高，适应性强，安全可靠，能缩短机仓长度，可以使柴油机后置，提高推进效率，同时使内河货船或客船的装载容积增大，提高经济效益等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作详细的介绍本技术主要包括有船用齿轮箱1，如中国专利ZL02229804.5所述的结构。船用齿轮箱1的输入轴2的输入端上联接有一万向头3；在柴油机动力的输出轮4或轴上也联接有一万向头5，两万向头3、5之间用传动轴6相连，从而构成了一根弹性传动轴。由于在柴油机动力与船用齿轮箱之间用弹性传动轴相联，因而它们之间的位置可以根据实际需要稍加变动，使柴油机动力输出至船用齿轮箱获得叫好的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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