火车装车楼与迁车平台组合应用系统技术方案

本发明专利技术公开了一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，包括火车装车楼、迁车平台、空车定位车和重车定位车，迁车平台底部设有走行装置且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道，将空车皮横移至重车铁路线；空车定位车牵引设置在空车铁路线的空车列至迁车平台前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台上的迁车平台轨道；重车定位车将迁车平台上的空车皮推送至重车铁路线的火车装车楼下方装车位。本发明专利技术的有益效果是：该装置能够有效解决铁路装车线长度不满足两倍车长或铁路线直线段长度要求的情况下而无法采用火车装车楼装车的问题，能够保留装车楼环保性能好、计量精确的特点，迁车平台和定位车的应用也能使整个系统实现较高程度的自动化装车。

Combined Application System of Railway Loading Building and Relocation Platform

【技术实现步骤摘要】
火车装车楼与迁车平台组合应用系统
本专利技术属于港口货物疏港
，特别是涉及一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统。
技术介绍
目前，部分港口货物的疏散仍采用汽运集疏港，由于汽车尾气给环境带来严重污染，因此将采用铁路集疏运通道为港口装卸模式。目前国内外专业化散货码头常用的大宗散货快速装火车主要有装车楼定点装车和轨道式移动装车机移动装车两种形式，如图1和图2所示。图1是现有技术火车装车楼结构示意图，包括吊装装置100、上游皮带机200、缓冲仓300、定量仓400、装车溜槽500，装车溜槽500位于待装重车上部的斜铲式。图2是现有技术轨道式移动装车机结构示意图，装车机的装车溜槽是装车分叉式溜槽。装车楼定点装车的优点是：1)装车控制方式灵活，带车号自动识别系统，能实现半自动装车及手动装车，装车效率较高；2)采用的是静态定量斗秤的计量形式，精度和准确度较高，计量数据可直接作为商业结算的依据；3)装车楼溜管以上全封闭设计，供料转接抑尘效果较好；出料点及装车点上方和四周设置喷雾抑尘系统，能达到较好的环保要求。缺点是：铁路线需要足够的存车长度，一般以火车装车楼为界两侧至少留有满足一次装车车皮的长度；装车作业铁路线间距要从常规的5m增至8m，增加铁路的占地面积。轨道式移动装车机移动装车虽然移动装车机作业过程中火车无需移动，所以装车线长度只要满足大于一次装车车皮的长度即可，但是存在装车效率受上游给料系统影响装车效率较低；装车机上从供料到伸缩臂架带式输送机均没有全封闭且由于不是定点装车易产生洒料而环保性差、装车计量采用的是电子皮带秤不能满足装车精度和商业结算要求以及港区铁路需要设有轨道衡等缺点。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术所要解决的问题是提供一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，能够有效解决铁路装车线长度不满足2倍车长或铁路线直线段长度不满足要求的情况下而无法采用火车装车楼装车的问题。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，包括火车装车楼、迁车平台、空车定位车和重车定位车，所述迁车平台底部设有走行装置且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道，将空车皮横移至重车铁路线；所述空车定位车牵引设置在空车铁路线的空车列至迁车平台前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台上的迁车平台轨道；所述重车定位车将迁车平台上的空车皮推送至重车铁路线的火车装车楼下方装车位。所述火车装车楼包括顶部接收上游带式输送机来料的缓冲仓、所述缓冲仓下部的定量仓，所述定量仓下部设有将计量后的来料进入火车空车皮内的移动给料输送机和装车溜槽。所述移动给料输送机的移动方向与铁路线轨道方向平行。所述迁车平台走行装置包括销齿传动机构和走行轮。所述迁车平台为板材或型钢焊接而成的矩形框架结构。本专利技术的效果是：使用该装置能够有效解决铁路装车线长度不满足2倍车长或铁路线直线段长度要求的情况下而无法采用火车装车楼装车的问题，能够保留装车楼环保性能好、计量精确的特点，迁车平台和定位车的应用也能使整个系统实现较高程度的自动化装车。附图说明图1为现有技术火车装车楼结构示意图；图2为现有技术轨道式移动装车机结构示意图；图3为本专利技术火车装车楼结构示意图；图4为本专利技术火车装车楼与迁车平台组合应用系统结构示意图；图5为本专利技术迁车平台主视示意图；图6为本专利技术迁车平台侧视示意图；图7为图4平面示意图；图8为本专利技术火车装车楼与迁车平台组合应用系统装车使用状态示意图；图9为图7中空车定位车将解列后的火车空车皮牵至迁车平台上的状态示意图；图10为图7中迁车平台将火车空车皮由空车铁路线横移至重车铁路线的状态示意图；图11为图7中重车定位车将迁车平台上的火车空车皮推至重车铁路线装车楼下方的装车位，同时迁车平台返回空车线的状态示意图；图12为图7中火车装车楼对位于装车位的火车空车皮进行定点定量装车，同时空车定位车将后续空车皮牵至迁车平台的状态示意图；图13为图7中重车定位车将后续火车空车皮从迁车平台上推至重车铁路线，并与前序完成装车作业的车皮挂钩，由重车定位车推至装车楼下方的装车位，同时空车定位车将后续空车皮牵至摘钩位置的状态示意图；图14为本专利技术空车/重车定位车俯视示意图；图15为本专利技术空车/重车定位车主视示意图；图16为本专利技术空车/重车定位车侧视示意图。图中：100、吊装装置200、上游皮带机300、缓冲仓400、定量仓500、装车溜槽600、装车机700、分叉式溜槽1、吊装装置2、上游带式输送机3、缓冲仓4、定量仓5、移动给料输送机6、装车溜槽7、火车装车楼8、迁车平台9、空车定位车10、空车铁路线11、重车定位车12、重车铁路线13、走行驱动装置14、迁车平台轨道15、销齿传动机构16、走行轮17、空车皮具体实施方式下面根据附图对本专利技术火车装车楼与迁车平台组合应用系统做进一步说明。如图3至图7所示，一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统由火车装车楼7、迁车平台8、空车定位车9以及重车定位车11四个主要部分组成。迁车平台8的底部设有走行装置13、15和16且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道14，将空车皮横移至重车铁路线；空车定位车9牵引设置在空车铁路线10的空车列17至迁车平台8前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台8上的迁车平台轨道14；重车定位车11将迁车平台8上的空车皮推送至重车铁路线12的火车装车楼7下方装车位。迁车平台8的走行装置包括走行驱动装置13、销齿传动机构15和走行轮16，迁车平台为板材或型钢焊接而成的矩形框架结构。火车装车楼7包括顶部接收上游带式输送机2来料的缓冲仓3、缓冲仓3下部的定量仓4，定量仓4下部设有将计量后的来料进入火车空车皮内的移动给料输送机5和装车溜槽6，移动给料输送机5的移动方向与铁路线轨道方向平行。火车装车楼7的装车楼内还设有操作室、电气室、变压器室、楼梯走道、平台栏杆及其它辅助设施等。包括称量系统、卸料溜槽及闸门装置、液压系统、控制系统、车号自动识别系统、供电照明系统、校秤系统、通信系统、检测监视系统、水冲洗装置、车辆喷水防尘装置、空调系统装置、消防装置、排水装置、维修起吊设备、通风系统、钢结构及其它辅助设备设施等。缓冲仓内设置料位计。当料位超高或超低时，装载漏斗附近应有声光报警装置启动。定量仓采用称重传感器称重。迁车平台8包括车架、涨轮器、缓冲装置、对位装置、滚动止挡和电气及液压系统组成。迁车平台的作用是将车检完毕待装的空车皮从空车线移送于重车线装车的设备。迁车平台车架是由板材及型钢焊接而成。它是迁车平台的主体，其上铺有钢轨，供车辆进入、停止及推出之用，并承受车辆的全部载荷。如图14至图16所示的空、重定位车9、11：定位车由车体、驱动装置、行走车轮、导向轮、固定推车臂、电缆拖架、电气系统等组成。用来与迁车平台配合作业，空车定位车将车检完毕待装的敞车从空车线牵至迁车平台上方，重车定位车将由迁车平台横移至重车线的敞车车厢推送至火车装车楼下方装车位，由装车楼对其装车，待所有待装的敞车车厢装车完成后，于重车线集结成列，由机车迁出。本专利技术火车装车楼与迁车平台组合应用系统的工作原理如下：火车装车楼和迁车平台组合应用系统主要包括以下设备：火车装车楼、迁车平台、空车定位车以及重车定位车四个主要部分，其装车工作原理如下：①装车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，包括火车装车楼、迁车平台、空车定位车和重车定位车，其特征是：所述迁车平台底部设有走行装置且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道，将空车皮横移至重车铁路线；所述空车定位车牵引设置在空车铁路线的空车列至迁车平台前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台上的迁车平台轨道；所述重车定位车将迁车平台上的空车皮推送至重车铁路线的火车装车楼下方装车位。

【技术特征摘要】
1.一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，包括火车装车楼、迁车平台、空车定位车和重车定位车，其特征是：所述迁车平台底部设有走行装置且上部设有与铁路轨道相适配的迁车平台轨道，将空车皮横移至重车铁路线；所述空车定位车牵引设置在空车铁路线的空车列至迁车平台前并将解列后的若干空车皮牵至迁车平台上的迁车平台轨道；所述重车定位车将迁车平台上的空车皮推送至重车铁路线的火车装车楼下方装车位。2.根据权利要求1所述的一种火车装车楼与迁车平台组合应用系统，其特征是：所述火车装车楼包括顶部接收上游带...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳金灿，杜韬，崔建勋，杨洪祥，高天佑，
申请(专利权)人：中交第一航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12