一种装集装箱的快速定量装车站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装集装箱的快速定量装车站，包括：钢结构架，所述的钢结构架由上至下依次设置：皮带机头、缓冲仓、定量仓，其特征在于，在定量仓下方沿车辆运行方向排列至少两套溜槽。本实用新型专利技术产生的有益效果是：本实用新型专利技术采用沿装载车辆运动方向排列多套溜槽。多个溜槽同时放下向前后紧密排列的多个集装箱中同时倾泻物料，之后并同时抬起。多溜槽使装载速度明显提高，提高了装车效率。

A Quick Quantitative Container Loading Station

【技术实现步骤摘要】
一种装集装箱的快速定量装车站
本技术涉及一种装集装箱的快速定量装车站，是一种散装货物的自动化装车机械设备，是一种用于装载煤炭的列车自动化装车机械设备。
技术介绍
传统的散装货物列车装车站仅对整个车厢进行装载，即在列车运行通过装车站时将散装货物连续不断的装载于车厢中，在每个车厢的连接处停止装载，形成连续自动和的装载。但在一些情况下，为转运方便，列车车厢不是常规的货运车厢，而是平板车，在每个平板车上再固定两个集装箱，将散装货物倾倒在集装箱中，这样可以方便的进行快速的路路或水路转运。与整节车厢的装车相比，集装箱的装载有其特殊性。由于集装箱的长度有一定的限制，其排列均为沿车辆运动方向顺序排列。如果使用传统的装车站装载散装货物时，在各个集装箱之间需要抬起溜槽，并停止倾泻物料，由于集装箱沿车辆运动方向的长度较短，要装满一个集装箱就需要放慢行车的速度，这就大大影响了装车效率。
技术实现思路
为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种装集装箱的快速定量装车站。所述的装车站设置了多套能够同时放下和抬起的溜槽，同时向多个集装箱中倾泻物料，加快了装载的速度。本技术的目的是这样实现的：一种装集装箱的快速定量装车站，包括：钢结构架，所述的钢结构架由上至下依次设置：皮带机头、缓冲仓、定量仓，其特征在于，在定量仓下方沿车辆运行方向排列至少两套溜槽。进一步的，所述的定量仓为配合多个溜槽的多个定量分仓。进一步的，所述的缓冲仓为配合多个定量分仓的多个缓冲分仓。进一步的，所述的溜槽为摆动伸缩溜槽。本技术产生的有益效果是：本技术采用沿装载车辆运动方向排列多套溜槽。多个溜槽同时放下向前后紧密排列的多个集装箱中同时倾泻物料，之后并同时抬起。多溜槽使装载速度明显提高，提高了装车效率。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。图1是本技术的实施例一所述装车站的结构示意图。具体实施方式实施例一：本实施例是一种装集装箱的快速定量装车站，如图1所示。本实施例包括：钢结构架1，所述的钢结构架由上至下依次设置：皮带机头2、缓冲仓3、定量仓4，在定量仓下方沿车辆运行方向排列至少两套溜槽5。集装箱6散装货物的装载有其特殊的地方。由于集装箱的长宽高是固定的，相对与标准的散装货物车厢，其长高比相差较大，即：虽然集装箱的边板高度与标准车厢的帮板高度相差无几，甚至集装箱的边板还要低一些，但由于集装箱的长度相对于一个车厢的长度要短得多，因此，相对而言，集装箱的深度远大于标准车厢的深度。深度较深意味着物料堆积的高度较高，而堆积较高的物料需要较多的堆积时间，在运行的装载体中要堆积较高的物料，就必须放慢装载体的运行速度，这一点对自动装车站之类的设备十分不利，因为自动装车站正是依靠提高车辆运行速度，得以提高装载效率的自动化设备。要提高装车站的装载速度，就必须提高装载体（车辆）的运行速度，要提高车辆的运行速度就需要降低物料的堆积高度。本实施例正是基于这个原理，设置了多套溜槽。装载时，每个溜槽在一个装载体中堆积一层物料，多个溜槽就堆积多层物料，利用多层堆积的方式将深度较深的装载体装满。针对平板列车：一节平板车7上能够前后紧密的排列两个集装箱，因此，可以沿列车行进方向设置两个溜槽，两个溜槽分别在一个集装箱中倾斜一半的物料，加在一起就装满一个集装箱。这相当于列车的运行速度提高了一遍，意味着装车效率提高了一倍。本实施例所述的装车站当然还应当包括液压、电器、称重等系统，各个仓室也都设有相应的闸门，以及配套的操作室等保证设备正常运行的设施。由于采用多个溜槽，需要将装载在一个集装箱中的物料平均分布到各个溜槽中。分配的方式有多中方案。可以设置一个定量仓，在定量仓和多套溜槽之间设置分配器，将物料称重后在通过分配器分配到各个溜槽中。也可以为每个溜槽配置专用的定量分仓，即一套溜槽配置一个定量分仓，分别进行定量称重。缓冲仓可以设置一个，也可以设置类似与定量仓那样配置多个缓冲仓。如果配置一个缓冲仓，就需要在缓冲仓与定量仓之间设置分配器。如果设置多个缓冲仓，就需要在皮带机头与缓冲仓之间设置分配器。如果使用一个定量仓，在定量仓与溜槽之间的分配器就需要有闸门控制，在一些特殊情况下，如果第一个集装箱和最后一个集装箱的装载需要由分配器控制流量，而不是简单的平均分配。所使用的溜槽也可以多种形式，如采用伸缩溜槽、摆动溜槽，或者两者结合的摆动伸缩溜槽。图1中显示了一种平板车列车的装车示意图，其中，一节平板车固定两个集装箱。装车站设置了两个摆动溜槽，前一个溜槽对头一个集装箱装一半的物料，后一个溜槽对同一个集装箱装另一半物料。实施例二：本实施例是实施例一的改进，是实施例一关于定量仓的细化。本实施例所述的定量仓为配合多个溜槽的多个定量分仓，如图1所示。设置多个定量仓是为了能够更加精确的装载物料。在一些特定的情况下，如仓第一节平板车，以及最后一节平板车，其装载过程比较特殊，需要有一个定量仓中储存一整仓的物料，才能装满第一个集装箱或最后一个集装箱。所以精确的称重十分重要，实施例三：本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于缓冲仓的细化。本实施例所述的缓冲仓为配合多个定量分仓的多个缓冲分仓。本实施例所述的缓冲分仓，并不一定完全分开，可以采用上半部分是合一的，漏斗状的下半部分采用分开，这就相当于有分配器，只是多设一个出口，利用漏斗状进行分配。实施例四：本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于溜槽的细化。本实施例所述的溜槽为摆动伸缩溜槽。由于集装箱的相对深度较深，溜槽的快速进入集装箱是能否将集装箱装满的重要因素。本实施例采用摆动和伸缩结合的溜槽，当需要躲过列车机头时，由于需要较大的升降，采用摆动动作，当进行装车作业时，由于仅需要抬起较小的高度，因此采用伸缩动作。最后应说明的是，以上仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案（比如整个装车站各个要素的连接方式、各个连接关系等）进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装集装箱的快速定量装车站，包括：钢结构架，所述的钢结构架由上至下依次设置：皮带机头、缓冲仓、定量仓，其特征在于，在定量仓下方沿车辆运行方向排列至少两套溜槽。

【技术特征摘要】
1.一种装集装箱的快速定量装车站，包括：钢结构架，所述的钢结构架由上至下依次设置：皮带机头、缓冲仓、定量仓，其特征在于，在定量仓下方沿车辆运行方向排列至少两套溜槽。2.根据权利要求1所述的装车站，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：席启明，孙国顺，张新，李旭，袁华，常杰云，张绪帅，张兆杰，
申请(专利权)人：天地科技股份有限公司，中国煤炭科工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11