【技术实现步骤摘要】
一种船舶货舱的密封装置
本专利技术涉及船舶机械
，具体涉及一种船舶货舱的密封装置。
技术介绍
在现代运输业中船舶运输是常用的运输方式之一，船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物，可分为沿海运输和远洋运输，现有常用的运输船只通常采用上层运送旅客，下层运输货物，运输货物的货舱大都设置在水位以下，这就对货舱的密封性有很高的要求，货舱的密封大都采用密封门，现有的货舱密封门一种是推拉式门，推拉式门首先是密封性不强，其次推拉式门需要一定的预留空间，货舱空间小，不方便运输物资和货车出入，还有一种是向下翻折式密封门，向下翻折式密封门在开启时，门体折放在货舱底面，在车辆和人员进出的时候会对门体产生磨损，破坏门体的密封性，货舱门后侧需要预留供门体向下翻折的空间，减少了货舱的使用面积。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种船舶货舱的密封装置。本专利技术解决上述问题的技术方案为：一种船舶货舱的密封装置，包括门框，活动连接在门框上的密封门，用于开合密封门的电动推杆，用于加密连接门框和密封门的加密装置，所述门框包括底部框架、顶板框架和两连接在底部框架与顶部框架...
【技术保护点】
1.一种船舶货舱的密封装置，其特征在于，包括门框(100)，活动连接在门框(100)上的密封门(200)，用于开合密封门(200)的电动推杆(300)，用于加密连接门框(100)和密封门(200)的加密装置(500)，所述门框(100)包括底部框架、顶板框架和两连接在底部框架与顶部框架之间的侧框架(101)，所述门框(100)上设有与密封门(200)相配合的凹槽(102)，密封门(200)两侧底部设有用于与两侧侧框架(101)滑动连接的第一滑杆(201)，两侧侧框架(101)上分别设有与第一滑杆(201)相配合并供第一滑杆(201)滑动转动连接在内的第一滑槽(103)，所述...
【技术特征摘要】
1.一种船舶货舱的密封装置，其特征在于，包括门框(100)，活动连接在门框(100)上的密封门(200)，用于开合密封门(200)的电动推杆(300)，用于加密连接门框(100)和密封门(200)的加密装置(500)，所述门框(100)包括底部框架、顶板框架和两连接在底部框架与顶部框架之间的侧框架(101)，所述门框(100)上设有与密封门(200)相配合的凹槽(102)，密封门(200)两侧底部设有用于与两侧侧框架(101)滑动连接的第一滑杆(201)，两侧侧框架(101)上分别设有与第一滑杆(201)相配合并供第一滑杆(201)滑动转动连接在内的第一滑槽(103)，所述电动推杆(300)可转动的连接在货舱顶部，电动推杆(300)的伸缩杆可转动的连接在密封门(200)背面顶部；所述加密装置(500)包括固定连接门框(100)侧框架(101)背部的第一密封板(526)，固定连接在密封板背部的第二密封板(501)，用于压紧第一密封板(526)和第二密封板(501)的压紧机构，用于安装压紧机构的安装板(502)，用于驱动安装板(502)来回运动、安装在货舱侧壁的压力缸(503)。2.如权利要求1所述的一种船舶货舱的密封装置，其特征在于，所述压紧机构包括若干组压紧单元，所述压紧单元设有3组，每组压紧单元包括用于支撑在第一密封板(526)外侧的第一压紧板(504)，用于支撑在第二密封板(501)外侧的第二压紧板(505)，用于调节第一压紧板(504)和第二压紧板(505)压紧松弛、中心通过轴承可转动的连接在安装板(502)上的第一调节螺杆(506)，用于为第一压紧板(504)和第二压紧板(505)运动导向、中心固定连接在安装板(502)上的第一导向轴(507)，所述第一调节螺杆(506)上旋接有第一正旋螺母(508)和第一逆旋螺母(509)，所述第一导向轴(507)上滑动连接有第一导向滑块(510)和第二导向滑块(511)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王化明，朱金月，陈林，刘俊梅，杜振煌，
申请(专利权)人：浙江海洋大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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