【技术实现步骤摘要】
一种车身地板横梁与门槛梁连接结构
本专利技术属于汽车制造
,尤其是涉及一种车身地板横梁与门槛梁连接结构。
技术介绍
铝具有密度低、重量轻的优点。从轻量化角度考虑,铝是个不错的材料,但是铝板成型的零件,制造时模具费用高,成型困难,且强度、刚度不如钢零件。铝型材结构的零件,自身具有足够的强度及刚度、制造时为等截面挤出,制造费用低,因此铝常以型材的方式在车身上出现。型材间连接常用的连接方式是MIG焊、铆接。MIG焊接时零件变形大,精度难保证。铆接时因铆接设备占用空间大、重量重,型材与型材件间连接存在很大的局限性,结构空间不够往往导致铆接工艺无法实现。现急需一种解决铝型材间的连接结构。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:解决铝型材连接时因铆接设备占用空间大而不能铆接的问题。即设计一种型材接头,铝型材间通过型材接头铆接,铆接后的连接点具有足够的强度和刚度,能满足车体刚度要求,同时铆接过程更加简单高效,简化了铆接工艺,让铆接技术在车身上应用更加普遍。为了解决上述技术问题,本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种车身地板横梁与门槛梁连接结构,包括铝型材接头、地板横梁和门槛梁,所述铝型材接头由第一连接板、第二连接板和第三连接板一体形成双T字型结构,所述第一连接板、第二连接板的形状相同,所述第一连接板、第二连接板的宽度尺寸设置为第三连接板宽度尺寸的3/5~3/4,并且所述第一连接板、第二连接板的外端面与第三连接板的外端面对齐,所述第一连接板第二连接板均通过FDS连接方式固定安装在地板横梁上,所述第三连接板SPR连接方式固定安装在门槛梁上。作为优选,所述第一连接 ...
【技术保护点】
1.一种车身地板横梁与门槛梁连接结构,其特征在于:包括铝型材接头(1)、地板横梁(2)和门槛梁(3),所述铝型材接头(1)由第一连接板(11)、第二连接板(12)和第三连接板(13)一体形成双T字型结构,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的形状相同,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的宽度尺寸设置为第三连接板(13)宽度尺寸的3/5~3/4,并且所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的外端面与第三连接板(13)的外端面对齐,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)均通过FDS连接方式(4)固定安装在地板横梁(2)上,所述第三连接板SPR连接方式(5)固定安装在门槛梁(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种车身地板横梁与门槛梁连接结构,其特征在于:包括铝型材接头(1)、地板横梁(2)和门槛梁(3),所述铝型材接头(1)由第一连接板(11)、第二连接板(12)和第三连接板(13)一体形成双T字型结构,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的形状相同,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的宽度尺寸设置为第三连接板(13)宽度尺寸的3/5~3/4,并且所述第一连接板(11)、第二连接板(12)的外端面与第三连接板(13)的外端面对齐,所述第一连接板(11)、第二连接板(12)均通过FDS连接方式(4)固定安装在地板横梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪孟明,程东强,詹志城,魏付星,王丙艳,曹洋溢,郑韬,
申请(专利权)人:苏州同捷汽车工程技术股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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