一种暖水阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种暖水阀，包括主阀体，主阀体为圆柱管体，且主阀体外周设有垂直于主阀体且对称分布的连接管，连接管分别螺纹连接有第一阀管和第二阀管，主阀体的一端设有阀盖以及和阀盖连接固定的气缸，另一端螺纹连接有第三阀管，主阀体内设有转换件；由于采用了上述技术方案，一种暖水阀，通过设置转换件和气缸的配合，实现主阀体内冷却水的流通变化，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，方便更换主阀体内部的部件，有效的解决了暖水阀的维护问题。

A kind of warm water valve

【技术实现步骤摘要】
一种暖水阀
本技术涉及一种车用水阀，尤其是一种暖水阀。
技术介绍
随着人们对制冷系统要求的增高，在车用供暖、通风和空调系统中增加水阀装置也将逐步推向市场，即通过微电机或拉丝拨杆控制暖风机温度风门的启闭，使发动机热水的热量通过暖风机的热交换器散发出来并进入车内，达到车内供暖的效果，车里的暖气是利用发动机的冷却水的热量来制热的，夏天虽然开的是冷风，但热热的冷却水还是会在散热器里循环，也就是等于把空调产生的冷风加热以后才吹出来，那出来的风肯定不会太冷了，后果就是增加油耗，降低空调效果。暖水阀是汽车暖风机的暖风开关。汽车暖风机暖风工作原理是暖风机内的散热器通过进/出管路与发动机循环水连接，暖水阀是开关：当水阀打开时，水路接通，发动机循环水进入散热器内，风机把热量吹到驾驶室内；反之，暖水阀关闭，暖风不起作用。具体来说这个暖水阀的作用就是把冷却水的循环节流到空调散热器以外，让热水不进入驾驶室就直接循环给发动机，这样冷风就不会受到影响了，出风温度就低了，空调效果就好了，也省油了。汽车空调暖风水阀是利用汽车发动机冷却循环水为车内采暖提供热源，从而实现对汽车空调暖风系统控制的阀。如专利号为200920071911.8所述的暖风水阀，该暖风水阀阀体内采用旋转活塞，旋转活塞在工作时与阀体内部摩擦阻力较大，易磨损，使用寿命短，在旋转活塞磨损后，影响暖风水阀开关的开闭速度，同时该结构不便于拆卸，难以对其内部零件进行维护更换。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的不足，本技术提供一种暖水阀，并且克服了以上缺陷。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种暖水阀，包括主阀体，主阀体为圆柱管体，且主阀体外周设有垂直于主阀体且对称分布的连接管，连接管分别螺纹连接有第一阀管和第二阀管，主阀体的一端设有阀盖以及和阀盖连接固定的气缸，另一端螺纹连接有第三阀管，主阀体内设有转换件；所述转换件设有L形的排热通道，排热通道从转换件一端的端面通至转换件的外周，转换件的一端设有与排热通道螺纹连接的固定盖，固定盖和转换件之间设有橡胶环；转换件的另一端连接固定有连接座，连接座和转换件之间设有橡胶件，所述橡胶件包括挤压部和绕轴心对称分布的L形卡置部，转换件的外周沿轴心方向设有与L形卡置部相配合的L形通槽；连接座远离转换件的一端设有卡置气缸主轴的卡槽，阀盖与主阀体连接固定，且阀盖中心处设有供气缸主轴通过的通孔，阀盖远离主阀体的一端设有放置凹槽，放置凹槽内设有套设于气缸主轴外周的密封件，阀盖和气缸之间设有与阀盖连接固定的辅助盖。L形通槽设置于排热通道位于转换件外周的开口处两侧，且L形卡置部与主阀体的内壁过盈配合。主阀体靠近阀盖一端的外周设有均匀分布的固定耳，阀盖外周设有与固定耳相配合的辅助耳。所述阀盖和主阀体之间设有设有O形圈。由于采用了上述技术方案，一种暖水阀，通过设置转换件和气缸的配合，实现主阀体内冷却水的流通变化，本技术结构简单，安装方便，方便更换主阀体内部的部件，有效的解决了暖水阀的维护问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中主阀体1和气缸2的剖视结构示意图。图3为图1中主阀体、气缸2和转换件3及其配合部件的结构分解示意图。图4为图3中转换件3及其配合部件的结构分解示意图。图中：1、主阀体；11、连接管；12、第一阀管；13、第二阀管；14、阀盖；141、放置凹槽；142、辅助盖；143、辅助耳；15、第三阀管；16、固定耳；2、气缸；3、转换件；31、排热通道；32、固定盖；33、橡胶环；34、连接座；35、橡胶件；36、挤压部；37、L形卡置部；38、L形通槽；39、卡槽；4、密封件；5、O形圈。具体实施方式以下，用实施例结合附图对本技术作更详细的描述。这个实施例仅仅是对本技术最佳实施方式的描述，并不对本技术的范围有任何限制。如图1至图4所示，一种暖水阀，包括主阀体1，主阀体1为圆柱管体，且主阀体1外周设有垂直于主阀体1且对称分布的连接管11，连接管11分别螺纹连接有第一阀管12和第二阀管13，主阀体1的一端设有阀盖14以及和阀盖14连接固定的气缸2，另一端螺纹连接有第三阀管15，主阀体1内设有转换件3；所述转换件3设有L形的排热通道31，排热通道31从转换件3一端的端面通至转换件3的外周，转换件3的一端设有与排热通道31螺纹连接的固定盖32，固定盖32和转换件3之间设有橡胶环33；转换件3的另一端连接固定有连接座34，连接座34和转换件3之间设有橡胶件35，所述橡胶件35包括挤压部36和绕轴心对称分布的L形卡置部37，转换件3的外周沿轴心方向设有与L形卡置部37相配合的L形通槽38；通过阀盖14压紧橡胶件35的挤压部36，使挤压部36向转换件3的外周膨胀，在暖水阀的使用过程中用于密封转换件3和主阀体1内壁之间。连接座34远离转换件3的一端设有卡置气缸2主轴的卡槽39，阀盖14与主阀体1连接固定，且阀盖14中心处设有供气缸2主轴通过的通孔，阀盖14远离主阀体1的一端设有放置凹槽141，放置凹槽141内设有套设于气缸2主轴外周的密封件4，阀盖14和气缸2之间设有与阀盖14连接固定的辅助盖142。L形通槽38设置于排热通道31位于转换件3外周的开口处两侧，且L形卡置部37与主阀体1的内壁过盈配合。主阀体1靠近阀盖14一端的外周设有均匀分布的固定耳16，阀盖14外周设有与固定耳16相配合的辅助耳143。所述阀盖14和主阀体1之间设有设有O形圈5。固定耳16和辅助耳143通过固定螺丝连接固定，挤压O形圈5，使主阀体1和阀盖14之间密封。具体的工作原理为：第一阀管12与汽车发动机连接，第二阀管13与汽车循环管道连接，第三阀管15和汽车散热器即汽车的空调端连接；暖水阀的主要作用就是切换第一阀管12和第二阀管13连通或第一阀管12和第三阀管15连通，即切换暖水阀的关闭和开启状态，通过汽缸抬升转换件3在主阀体1内的相对位置来实现；当暖水阀关闭时，转换件3在气缸2的作用下向第三阀管15方向移动，直至堵住第三阀管15，此时第一阀管12和第二阀管13连通，经过发动机加热的冷却水不经过散热器，直接进入汽车循环管道，避免影响车内的空调效果；当暖水阀开启时，转换件3在气缸2的作用向阀盖14方向运动，直至排热通道31的位于转换件3外周的一端对准第一阀管12，通过橡胶环33和橡胶件35密封住转换件3的外周和主阀体1内壁的间隙，此时第一阀管12和第三阀管15连通，经过发动机加热的冷却水经过散热器，直接进入汽车的空调端，向车内吹出热风；进一步的，上述结构方便暖水阀内部零件的维护，只需打开阀盖14，即可取出内部转换件3及其配合部件。由于采用了上述技术方案，一种暖水阀，通过设置转换件3和气缸2的配合，实现主阀体1内气体的流通变化，本技术结构简单，安装方便，方便更换主阀体1内部的部件，有效的解决了暖水阀的维护问题。显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种暖水阀，包括主阀体（1），其特征在于：主阀体（1）为圆柱管体，且主阀体（1）外周设有垂直于主阀体（1）且对称分布的连接管（11），连接管（11）分别螺纹连接有第一阀管（12）和第二阀管（13），主阀体（1）的一端设有阀盖（14）以及和阀盖（14）连接固定的气缸（2），另一端螺纹连接有第三阀管（15），主阀体（1）内设有转换件（3）；所述转换件（3）设有L形的排热通道（31），排热通道（31）从转换件（3）一端的端面通至转换件（3）的外周，转换件（3）的一端设有与排热通道（31）螺纹连接的固定盖（32），固定盖（32）和转换件（3）之间设有橡胶环（33）；转换件（3）的另一端连接固定有连接座（34），连接座（34）和转换件（3）之间设有橡胶件（35），所述橡胶件（35）包括挤压部（36）和绕轴心对称分布的L形卡置部（37），转换件（3）的外周沿轴心方向设有与L形卡置部（37）相配合的L形通槽（38）；连接座（34）远离转换件（3）的一端设有卡置气缸（2）主轴的卡槽（39），阀盖（14）与主阀体（1）连接固定，且阀盖（14）中心处设有供气缸（2）主轴通过的通孔，阀盖（14）远离主阀体（1）的一端设有放置凹槽（141），放置凹槽（141）内设有套设于气缸（2）主轴外周的密封件（4），阀盖（14）和气缸（2）之间设有与阀盖（14）连接固定的辅助盖（142）。...

【技术特征摘要】
1.一种暖水阀，包括主阀体（1），其特征在于：主阀体（1）为圆柱管体，且主阀体（1）外周设有垂直于主阀体（1）且对称分布的连接管（11），连接管（11）分别螺纹连接有第一阀管（12）和第二阀管（13），主阀体（1）的一端设有阀盖（14）以及和阀盖（14）连接固定的气缸（2），另一端螺纹连接有第三阀管（15），主阀体（1）内设有转换件（3）；所述转换件（3）设有L形的排热通道（31），排热通道（31）从转换件（3）一端的端面通至转换件（3）的外周，转换件（3）的一端设有与排热通道（31）螺纹连接的固定盖（32），固定盖（32）和转换件（3）之间设有橡胶环（33）；转换件（3）的另一端连接固定有连接座（34），连接座（34）和转换件（3）之间设有橡胶件（35），所述橡胶件（35）包括挤压部（36）和绕轴心对称分布的L形卡置部（37），转换件（3）的外周沿轴心方向设有与L形卡置部（37）相配合的L形通槽（38...

【专利技术属性】
技术研发人员：武亚如，
申请(专利权)人：瑞安市希特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33