车辆管理设备和车辆管理方法技术

本申请涉及车辆管理设备和车辆管理方法。一种车辆管理设备包括处理器，该处理器被配置为允许属于第一用户组的第一用户在被优先指派给第一用户组的车辆的指派数量(其至少能够针对预定时间范围和一周中的预定日子而被预先设置)的范围内使用可用于汽车共享服务的车辆，并且允许属于第二用户组的第二用户使用从可用于汽车共享服务的车辆的总数量中排除车辆的指派数量以外的剩余数量的车辆。

Vehicle Management Equipment and Vehicle Management Method

【技术实现步骤摘要】
车辆管理设备和车辆管理方法
本专利技术涉及车辆管理设备和车辆管理方法。
技术介绍
日本专利申请公开No.2013-54537(JP2013-54537A)描述了一种车辆管理系统，当用户预约使用可用于汽车共享服务的车辆时，该系统参考用户的过往使用特性信息，并且建议用户将预约改变为车辆可用并且用户被允许以低于正常的费用使用汽车共享服务的日期和时间。
技术实现思路
在JP2013-54537A中，车辆管理系统建议用户将预约改变为费用相对低并且车辆预约率低的不同的日期和时间。但是，在许多情况下，用户在决定使用车辆的日期和时间之后进行预约。因此，即使当向这样的用户建议改变日期和时间时，用户也不太可能接受该建议，使得难以提高车辆的使用率。本专利技术提供了可以提高可用于汽车共享服务的车辆的使用率的车辆管理设备和车辆管理方法。根据本专利技术的第一方面的车辆管理设备包括处理器，该处理器被配置为允许属于第一用户组的第一用户在被优先指派给第一用户组的车辆的指派数量(其至少能够针对预定时间范围和一周中的预定日子而被预先设置)的范围内使用可用于汽车共享服务的车辆，并且允许属于第二用户组的第二用户使用从可用于汽车共享服务的车辆的总数量中排除车辆的指派数量以外的剩余数量的车辆。在上述方面中，处理器可以被配置为基于第二用户的车辆使用记录信息来针对预定的出租区域计算非运营车辆(未被使用的车辆)的数量的转变，基于计算出的非运营车辆的数量的转变来针对出租区域创建其中非运营车辆的数量的转变趋势彼此相似的时间范围的组和一周中的日子的组，并且基于针对成组的时间范围和一周中成组的日子的非运营车辆的数量的转变来设置车辆的指派数量。在上述方面中，处理器可以被配置为将在成组的时间范围和一周中成组的日子的组合中转变的非运营车辆数量当中最小的车辆数量设置作为车辆的指派数量。在上述方面中，第一用户组可以是公司，并且处理器可以被配置为在存在多个公司时针对每个公司对指派数量的车辆进行划分并且设置所划分的车辆数量。在上述方面中，处理器可以被配置为进一步设置针对第一组的使用费的折扣率，并且可以将折扣率设置为随着非运营车辆的数量相对于车辆的总数量的比率增加而增加。在上述方面中，处理器可以被配置为允许第一用户超出车辆的指派数量来使用额外数量的车辆，车辆的额外数量在允许由第二用户使用的车辆数量的范围内。根据本专利技术的第二方面的车辆管理方法由处理器执行，并且包括：允许属于第一用户组的第一用户在被优先指派给第一用户组的车辆的指派数量(其至少能够针对预定时间范围和一周中的预定日子而被预先设置)的范围内使用可用于汽车共享服务的车辆，并且允许属于第二用户组的第二用户使用从可用于汽车共享服务的车辆的总数量中排除车辆的指派数量以外的数量的车辆。根据本专利技术的各方面，可以提供可以提高可用于汽车共享服务的车辆的使用率的车辆管理设备和车辆管理方法。附图说明下面将参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业重要性，附图中相同的数字表示相同的元素，并且其中：图1是图示根据实施例的包括服务器的车辆管理系统的配置的示例的图；图2是描述图1中所示的服务器的操作的示例的流程图；以及图3是描述图1中所示的服务器的操作的示例的流程图。具体实施方式下面将参考附图描述本专利技术的优选实施例。在相应的附图中，用相同的附图标记表示的单元具有相同或相似的配置。将参考图1描述根据实施例的包括服务器(车辆管理设备)的车辆管理系统的配置。车辆管理系统100包括例如由使用汽车共享服务的公司的操作者使用的公司终端1、管理与可用于汽车共享服务的车辆相关的信息的服务器2以及由使用汽车共享服务的用户持有的信息终端3。使用汽车共享服务的用户包括公司(第一用户组)用户(第一用户)和个人(第二用户组)用户(第二用户)。在下文中，当无差别地提到公司用户和个人用户中的任何一个时，他们被指示为用户。公司终端1和服务器2被配置为经由网络彼此可通信。信息终端3和服务器2被配置为经由网络彼此可通信。网络可以是有线的或者无线的，或者可以是其组合。公司终端1是诸如个人计算机(PC)之类的终端设备。公司终端1不限于PC。其它终端设备(诸如膝上型计算机、平板终端、智能电话、蜂窝电话和便携式数字助理(PDA))可以适当地用作公司终端1。公司终端1包括例如控制单元11、输入单元12、指示—输出单元13、存储单元14和通信单元15作为功能配置。公司终端1包括例如包括中央处理单元(CPU)和存储器的控制器、操作设备、显示器、扬声器、存储设备和通信设备作为物理配置。控制单元11、输入单元12、指示—输出单元13、存储单元14和通信单元15的相应功能通过CPU执行存储在存储器中的预定程序来实现。信息终端3是诸如智能电话之类的终端设备。信息终端3不限于智能电话。其它终端设备(诸如平板终端、蜂窝电话、PDA和膝上型计算机)可以适当地用作信息终端3。信息终端3包括例如控制单元31、输入单元32、指示—输出单元33、存储单元34和通信单元35作为功能配置。信息终端3包括例如包括CPU和存储器的控制器、操作设备、显示器、扬声器、存储设备和通信设备作为物理配置。控制单元31、输入单元32、指示—输出单元33、存储单元34和通信单元35的相应功能通过CPU执行存储在存储器中的预定程序来实现。服务器2包括例如使用记录分析单元21、公司分配设置单元(设置单元)22、使用许可单元23、存储单元24和通信单元25作为功能配置。服务器2包括例如包括CPU和存储器的控制器、存储设备和通信设备作为物理配置。使用记录分析单元21、公司分配设置单元22、使用许可单元23、存储单元24和通信单元25的相应功能通过CPU执行存储在存储器中的预定程序来实现。例如，服务器2经由数据库存储和管理与可用于汽车共享服务的相应车辆对应的使用记录信息。使用记录信息包括例如识别车辆的车辆ID和车辆的使用信息。使用信息包括例如识别使用车辆的用户的用户ID、用户类别、使用开始时间、使用开始地点、计划归还时间和计划归还地点。用户类别是识别用户是公司用户还是个人用户的类别。例如，可以根据需要从安装在相应车辆上的车载设备和由使用相应车辆的用户持有的信息终端3收集车辆的使用信息。可以根据需要从管理包括车载设备的信息的信息的数据中心的服务器收集使用信息的部分或全部。下面详细描述服务器2的功能的使用记录分析单元21、公司分配设置单元22和使用许可单元23。使用记录分析单元21使用记录分析单元21基于个人用户的使用记录信息，针对每个预定出租区域计算未被用户使用的车辆(下文中称为“非运营车辆”)的数量的转变。预定出租区域是通过根据期望对提供汽车共享服务的区域进行分类而定义的区域。例如，可以按停车场或包括多个停车场的期望区域(诸如区、镇和市)来对区域进行分类。具体而言，可以按“名古屋市中区荣一丁目的停车场”、“名古屋市中区的荣区域”或“名古屋站周边区域(300米半径范围内)”来对区域进行分类。在诸如汽车共享服务的规模小之类的情况下，可以针对所有区域计算非运营车辆的数量的转变而不对由出租区域提供汽车共享服务的区域进行分类。使用记录分析单元21基于非运营车辆的数量的转变，针对出租区域创建其中非运营车辆的数量的转变趋势彼此相似的时间范围的组和一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆管理设备，所述车辆管理设备的特征在于包括：处理器，所述处理器被配置为：允许属于第一用户组的第一用户在被优先指派给第一用户组的车辆的指派数量的范围内使用可用于汽车共享服务的车辆，所述指派数量至少能够针对预定时间范围和一周中的预定日子而被预先设置；并且允许属于第二用户组的第二用户使用从可用于汽车共享服务的车辆的总数量中排除车辆的指派数量以外的剩余数量的车辆。

【技术特征摘要】
2018.02.26 JP 2018-0323011.一种车辆管理设备，所述车辆管理设备的特征在于包括：处理器，所述处理器被配置为：允许属于第一用户组的第一用户在被优先指派给第一用户组的车辆的指派数量的范围内使用可用于汽车共享服务的车辆，所述指派数量至少能够针对预定时间范围和一周中的预定日子而被预先设置；并且允许属于第二用户组的第二用户使用从可用于汽车共享服务的车辆的总数量中排除车辆的指派数量以外的剩余数量的车辆。2.如权利要求1所述的车辆管理设备，其特征在于，所述处理器被配置为：基于第二用户的车辆使用记录信息，针对预定的出租区域计算非运营车辆的数量的转变，所述非运营车辆是未被使用的车辆；基于计算出的非运营车辆的数量的转变，针对出租区域创建其中非运营车辆的数量的转变趋势彼此相似的时间范围的组和一周中的日子的组；以及基于针对成组的时间范围和一周中成组的日子的非运营车辆的数量的转变，设置车辆的指派数量。3.如权利要求2所述的车辆管理设备，其特征在于，所述处理器被配置为将在成组的时间范围和一周中成组的日子的组合中转变...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅田和宏，福永拓巳，赤羽真，臼井悟士，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP