【技术实现步骤摘要】
用于旋转设备、特别是用于悬架轴承单元的试验台
本专利技术涉及用于旋转设备的试验台的领域，更具体地说，涉及意在用于测量机动车辆用的悬架轴承单元的起动摩擦扭矩的试验台。
技术介绍
众所周知，机动车辆悬架系统包括支撑轮轴和车辆车轮的支柱。悬架轴承单元布置在支柱的上部、在车轮和地的相对侧、位于悬架弹簧与固定于车辆的车身壳体(bodyshell)的上构件之间。弹簧围绕减震器活塞杆布置，减震器活塞杆的端部可以固定于车辆的车身壳体。悬架轴承单元包括滚动轴承、下杯、上杯和布置在(两)杯之间的至少一个密封件。悬架轴承单元的不同组成元件可以由塑料材料制成，杯能够被刚性插入件加强，尤其是由金属制成，以增大其机械强度。上杯介于滚动轴承的上圈与上构件之间，而下杯介于滚动轴承的下圈与悬架弹簧之间。因此，悬架轴承单元被设计用于在悬架弹簧与车辆的车身壳体之间传递轴向力，同时允许滚动轴承的圈之间的相对角运动。悬架轴承单元的中心轴线和具有弹簧的支柱的中心轴线可以相对于彼此倾斜，轴线的相对倾斜度可以在5°至10°之间。因此，悬架轴承单元受到作为结果的径向力。除了在机械完整性和紧密性方面的性能之外，悬架...
【技术保护点】
1.一种用于测量旋转设备(2)的起动摩擦扭矩的试验台(1)，包括：‑试验室(9)，‑驱动装置(10、10‑1；100‑1)，‑测量单元(12)，其设置有用于测量摩擦扭矩的传感器，‑第一支架(11)，其旋转地联接于所述驱动装置(10、10‑1；100‑1)并且意在用于固定于布置在所述试验室(9)中的旋转设备(2)的第一可旋转元件(15)，和‑第二支架(13)，其联接于所述测量单元(12)并且意在用于固定于所述旋转设备(2)的第二元件(16)，其特征在于，所述驱动装置(10、10‑1；100‑1)包括：‑马达(27、270)，其使旋转板(28；280‑1)绕着轴线旋转，所述旋转...
【技术特征摘要】
2018.02.26 FR 18516621.一种用于测量旋转设备(2)的起动摩擦扭矩的试验台(1)，包括：-试验室(9)，-驱动装置(10、10-1；100-1)，-测量单元(12)，其设置有用于测量摩擦扭矩的传感器，-第一支架(11)，其旋转地联接于所述驱动装置(10、10-1；100-1)并且意在用于固定于布置在所述试验室(9)中的旋转设备(2)的第一可旋转元件(15)，和-第二支架(13)，其联接于所述测量单元(12)并且意在用于固定于所述旋转设备(2)的第二元件(16)，其特征在于，所述驱动装置(10、10-1；100-1)包括：-马达(27、270)，其使旋转板(28；280-1)绕着轴线旋转，所述旋转板(28；280-1)旋转地联接于延伸出所述马达(27；270)外的旋转轴(340)，-机械致动装置(30；280-2、330)，其旋转地联接于所述第一支架(11)，和-可弹性变形的联接元件(32；320)，其在联接于所述旋转板(28；280-1)的第一部分(32-2；320-2)与联接于所述机械致动装置的第二部分(32-3；320-3)之间设置有可弹性变形主体(32-1；320-1)。2.根据权利要求1所述的试验台，其特征在于，所述机械致动装置包括曲柄(30)，所述曲柄(30)具有旋转地联接于所述第一支架(11)的第一端(30-1)。3.根据权利要求2所述的试验台，其特征在于，所述可弹性变形的联接元件为长型弹簧(32)，所述长型弹簧(32)具有设置有弹簧线圈的中央部分(32-1)，所述中央部分(32-1)在联接于所述旋转板(28)的第一端(32-2)与联接于所述曲柄(30)的自由端(30-2)的第二端(32-3)之间延伸。4.根据权利要求3所述的试验台，其特征在于，所述长型弹簧(32)的第一端(32-2)具有围绕固定于所述旋转板(28)的突出圆柱(2...
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