一种多缸转子发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种多缸转子发动机，包括第一缸体和第二缸体，所述第二缸体壁面与第二转子形成若干燃烧室；所述第一缸体内部通过偏心机构将燃气压缩输送到第二缸体任一燃烧室内做功；所述第二缸体内的转子与偏心机构同轴旋转。所述第二缸体为圆形缸体，所述第二转子与第二缸体同轴安装，且在所述第二转子旋转过程中若干燃烧室体积保持不变。所述第二转子为正多边形或类似正多边形。类似正多边形的所述第二转子为正多边形的边长为内弯曲的圆弧，任一所述内弯曲的圆弧与所述第二缸体壁面构成弧形燃烧室。本发明专利技术可实现多缸转子发动机进气压缩、燃烧排气过程在不同缸体内进行的新型转子发动机，从而提高转子发动机的性能。

A Multi-Cylinder Rotor Engine

【技术实现步骤摘要】
一种多缸转子发动机
本专利技术涉及转子发动机
，特别涉及一种多缸转子发动机。
技术介绍
转子发动机是传统的往复式发动机之外的又一高效动力机械，其由于结构简单、零部件较少、运转平稳等优点使其被广泛应用在民用和军事上的多个领域。特别是近年来电动汽车和小型无人机的快速发展又给转子发动机的发展带来了新的机遇，这是因为作为增程式电动车核心部件的增程器和小型无人机都迫切需要一种结构紧凑且功重比高的动力装置，而转子发动机特有的优势使其恰好可以满足这一对动力装置的要求。但是，转子发动机各部件的精确加工制造和燃烧效率问题却严重制约了其快速发展。汪克尔转子发动机的缺陷主要有以下四点：(1)由于转子机的四个工作行程总是在缸壁的四个固定部位进行的，导致在缸体和端盖的上的各个部位上的受热和受力情况是很不均匀的，因此缸体必须拥有一定的厚度以保证足够的强度和刚度，三角转子机目前多采用高强度的合金铸铁制成，其内腔通常采用设有加强筋的空心结构。(2)三角转子机的缸体内壁和转子轮廓型线是一种特殊的曲线，三角转子机目前多采用外次摆线等距曲线及缸体型线的内包络线。因此，缸体内壁和转子轮廓型面都需要精细的设计与加工，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多缸转子发动机，其特征在于，包括第一缸体(1)和第二缸体(11)，所述第二缸体(11)壁面与第二转子(13)形成若干燃烧室；所述第一缸体(1)内部通过偏心机构将燃气压缩输送到第二缸体(11)任一燃烧室内做功；所述第二转子(13)与偏心机构同轴旋转。

【技术特征摘要】
1.一种多缸转子发动机，其特征在于，包括第一缸体(1)和第二缸体(11)，所述第二缸体(11)壁面与第二转子(13)形成若干燃烧室；所述第一缸体(1)内部通过偏心机构将燃气压缩输送到第二缸体(11)任一燃烧室内做功；所述第二转子(13)与偏心机构同轴旋转。2.根据权利要求1所述的多缸转子发动机，其特征在于，所述第二缸体(11)为圆形缸体，所述第二转子(13)与第二缸体(11)同轴安装，且在所述第二转子(13)旋转过程中若干燃烧室体积保持不变。3.根据权利要求2所述的多缸转子发动机，其特征在于，所述第二转子(13)为正多边形或类似正多边形。4.根据权利要求3所述的多缸转子发动机，其特征在于，类似正多边形的所述第二转子(13)为正多边形的边长为内弯曲的圆弧，任一所述内弯曲的圆弧与所述第二缸体(11)壁面构成弧形燃烧室。5.根据权利要求2所述的多缸转子发动机，其特征在于，所述第二转子(13)突出部分的顶部或者多边形的端点处设有第二密封槽(17)，所述第二密封槽(17)底部设有第二波形弹簧(18)，所述第二波形弹簧(18)上安装第二密封件(19)。6.根据权利要求1所述的多缸转子发动机，其特征在于，在靠近排气道(15)的所述第二缸体(11)上设有固定块(24)，所述固定块(24)内孔中安装排气板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宝伟，王远光，张耀元，潘剑锋，陈伟，陆尧，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32