一种转臂发动机和发动机组制造技术

本发明专利技术公开了一种转臂发动机，壳体内设有柱状空腔，壳体上设有第一燃烧室、第一进气口和第一排气口、第二燃烧室、第二进气口和第二排气口，第一压缩顶气门、第二压缩顶气门、第一做功顶气门和第二做功顶气门安装在壳底上，转子同轴转动安装在所述柱状空腔内，转子与壳底之间形成第一进气仓、第一排气仓、第二进气仓和第二排气仓，本发明专利技术提出的转臂发动机，转子转动一周做功四次，排气仓大于进气仓，以增加做功行程，并且设计了二次做功系统，在高压排气门处得以实现，从而发动机的功率、热效率更高，体积更小；可串联叠加的运转方式，让发动机的组合更加灵活。

A Rotary Arm Engine and Engine Set

The invention discloses a rotary arm engine, which has a cylindrical cavity in the shell. The shell is provided with a first combustion chamber, a first intake port and a first exhaust port, a second combustion chamber, a second intake port and a second exhaust port. The first compression top valve, a second compression top valve, a first working top valve and a second working top valve are installed on the bottom of the shell, and the rotor is rotated coaxially to install the cylindrical top valve. In the cavity, the first intake bin, the first exhaust bin, the second intake bin and the second exhaust bin are formed between the rotor and the shell bottom. The rotating arm engine of the present invention rotates four times a week and the exhaust bin is larger than the intake bin to increase the working stroke. A secondary power system is designed, which can be realized at the high-pressure exhaust valve, so that the power and thermal efficiency of the engine are higher. Smaller size; can be stacked in series mode of operation, so that the combination of the engine is more flexible.

【技术实现步骤摘要】
一种转臂发动机和发动机组
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种转臂发动机和发动机组。
技术介绍
现有的内燃机是以活塞、气缸为载体，以汽油、柴油为燃料，将热能转化为机械能的装置，转换效率在35%左右，其极限最大也只能到达40%，热能损耗大成了难以攻克的缺点。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种转臂发动机和发动机组。本专利技术提出的一种转臂发动机，包括壳底、第一压缩顶气门、第一做功顶气门、第一进气门、第一排气门、第二压缩顶气门、第二做功顶气门、第二进气门、第二排气门、转子和壳盖；壳体内设有柱状空腔，壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第一燃烧室；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一滑孔和第二滑孔，所述第一滑孔和所述第二滑孔分别位于第一燃烧室两侧，第一压缩顶气门滑动配合在所述第一滑孔中，第一压缩顶气门沿所述柱状空腔径向滑动，第一做功顶气门滑动配合在所述第二滑孔中，第一做功顶气门沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一进气口和第一排气口，第一进气口位于所述第一滑孔远离第一燃烧室的一侧，第一排气口位于所述第二滑孔远离第一燃烧室的一侧，第一进气门配合在第一进气口上，第一排气门配合在第一排气口上；壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第二燃烧室，第二燃烧室与第一燃烧室相对设置；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第三滑孔和第四滑孔，所述第三滑孔和所述第四滑孔分别位于第二燃烧室两侧，所述第三滑孔与所述第一滑孔相对设置，所述第四滑孔与所述第二滑孔相对设置，第二压缩顶气门滑动配合在所述第三滑孔中，第二压缩顶气门沿所述柱状空腔径向滑动，第二做功顶气门滑动配合在所述第四滑孔中，第二做功顶气门沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第二进气口和第二排气口，第二进气口位于所述第三滑孔远离第二燃烧室的一侧，第二排气口位于所述第四滑孔远离第二燃烧室的一侧，第二进气门配合在第二进气口上，第二排气门配合在第二排气口上；转子同轴转动安装在所述柱状空腔内，所述转子设有第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂，第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂围绕转子转动轴线顺序圆周分布，第一大转臂长度方向和第二大转臂长度方向共线，第一小转臂长度方向和第二小转臂长度方向共线，第一大转臂、第一小转臂、第二大转臂和第二小转臂与壳底内壁密封配合，壳盖安装在壳底上以将所述柱状空腔密封，壳盖与所述转子密封配合；第一大转臂、第一小转臂、壳底和壳盖之间形成第一进气仓，第一大转臂、第二小转臂、壳底和壳盖之间形成第一排气仓，第二大转臂、第一小转臂、壳底和壳盖之间形成第二排气仓，第二大转臂、第二小转臂、壳底和壳盖之间形成第二进气仓。优选地，第一大转臂和第二大转臂端部沿所述柱状空腔周向的宽度大于第一小转臂和第二小转臂沿所述柱状空腔周向的宽度；优选地，第一排气仓和第二排气仓的体积大于第一进气仓和第二进气仓的体积。优选地，第一压缩顶气门包括第一连接段、第一滑动段和第一杠杆段，第一连接段和第一滑动段固定连接，第一杠杆段与第一连接段固定连接，所述第一连接段与第一杠杆段转动安装在壳底外部，所述第一滑动段滑动配合在所述第一滑孔中；第一做功顶气门包括第二连接段、第二滑动段和第二杠杆段，所述第二连接段和所述第二滑动段固定连接，第二杠杆段与第二连接段固定连接，所述第二连接段与第二杠杆段转动安装在壳底外部，所述第二滑动段滑动配合在所述第二滑孔中；第二压缩顶气门包括第三连接段、第三滑动段和第三杠杆段，所述第三连接段和所述第三滑动段固定连接，第三杠杆段与第三连接段固定连接，所述第三连接段与第三杠杆段转动安装在壳底外部，所述第三滑动段滑动配合在所述第三滑孔中；第二做功顶气门包括第四连接段、第四滑动段和第四杠杆段，所述第四连接段和所述第四滑动段固定连接，第四杠杆段与第四连接段固定连接，所述第四连接段与第四杠杆段转动安装在壳底外部，所述第四滑动段滑动配合在所述第四滑孔中。优选地，还包括第一正时系统、第二正时系统、第三正时系统和第四正时系统；转子延伸壳底外部和壳盖外部；第一正时系统包括第一转轴和第一抵靠部和第二抵靠部，第一转轴与转子传动连接，转子转速为n1，第一转轴转速为n2，n1/n2=0.5，第一抵靠部和第二抵靠部固定在第一转轴上，第一抵靠部用于按压第一杠杆段，第二抵靠部用于推动第一进气门运动；第二正时系统包括第二转轴和第三抵靠部和第四抵靠部，所述第二转轴与转子传动连接，转子转速为n1，所述第二转轴转速为n3，n1/n3=0.5，所述第三抵靠部和所述第四抵靠部固定在所述第二转轴上，所述第三抵靠部用于按压所述第二杠杆段，所述第四抵靠部用于推动第一排气门运动；第三正时系统包括第三转轴和第五抵靠部和第六抵靠部，所述第三转轴与转子传动连接，转子转速为n1，所述第三转轴转速为n4，n1/n4=0.5，所述第五抵靠部和所述第六抵靠部固定在所述第三转轴上，所述第五抵靠部用于按压所述第三杠杆段，所述第六抵靠部用于推动第二进气门运动；第四正时系统包括第四转轴和第七抵靠部和第八抵靠部，所述第四转轴与转子传动连接，转子转速为n1，所述第四转轴转速为n5，n1/n5=0.5，所述第七抵靠部和所述第八抵靠部固定在所述第四转轴上，所述第七抵靠部用于按压所述第四杠杆段，所述第八抵靠部用于推动第二排气门运动。优选地，壳底上设有第一高压排气口和第二高压排气口，第一高压排气口位于第一进气口远离第一滑孔的一侧，第二高压排气口位于第二进气口远离第三滑孔的一侧；还包括第一高压排气机构和第二高压排气机构，此高压排气机构用于二次做功所用；第一高压排气机构包括第一高压排气管、第一高压排气门和第五转轴，第一高压排气管安装在壳底上并与第一高压排气口连通，第一高压排气门安装在第一高压排气管内用于开启/关闭第一高压排气口，第五转轴转动安装在第一高压排气管内，第五转轴上设有螺旋叶片，第五转轴延伸至第一高压排气管外部与第一转轴传动连接；第二高压排气机构包括第二高压排气管、第二高压排气门和第六转轴，第二高压排气管安装在壳底上并与第二高压排气口连通，第二高压排气门安装在第二高压排气管内用于开启/关闭第二高压排气口，第六转轴转动安装在第二高压排气管内，第六转轴上设有螺旋叶片，第六转轴延伸至第二高压排气管外部与第三转轴传动连接。优选地，还包括第一冷却盖和第二冷却盖，第一冷却盖安装在壳底远离壳盖的一侧，第一冷却盖与壳底之间形成第一冷却腔，第二冷却盖安装在壳盖远离壳底的一侧，第二冷却盖与壳盖之间形成第二冷却腔。优选地，转子沿转动轴线设有通孔，所述通孔与所述第一冷却腔和所述第二冷却腔连通。优选地，通孔中部设有隔板；第一大转臂内设有第一冷却油路，第一冷却油路的两端分别与所述通孔连通，第一冷却油路的两端分别位于隔板两侧；第一小转臂内设有第二冷却油路，第二冷却油路的两端分别与所述通孔连通，第二冷却油路的两端分别位于隔板两侧；第二大转臂内设有第三冷却油路，第三冷却油路的两端分别与所述通孔连通，第三冷却油路的两端分别位于隔板两侧；第二小转臂内设有第四冷却油路，第四冷却油路的两端分别与所述通孔连通，第四冷却油路的两端分别位于隔板两侧。优选地，转子垂直于转动轴线的两侧分别设有凹槽，所述凹槽内填充有垫片，垫片上设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转臂发动机，其特征在于，包括壳底（1）、第一压缩顶气门（21）、第一做功顶气门（22）、第一进气门、第一排气门、第二压缩顶气门（23）、第二做功顶气门（24）、第二进气门、第二排气门、转子（4）和壳盖（3）；壳体内设有柱状空腔，壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第一燃烧室（17）；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一滑孔和第二滑孔，所述第一滑孔和所述第二滑孔分别位于第一燃烧室（17）两侧，第一压缩顶气门（21）滑动配合在所述第一滑孔中，第一压缩顶气门（21）沿所述柱状空腔径向滑动，第一做功顶气门滑动配合在所述第二滑孔中，第一做功顶气门（22）沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一进气口（11）和第一排气口（12），第一进气口（11）位于所述第一滑孔远离第一燃烧室（17）的一侧，第一排气口（12）位于所述第二滑孔远离第一燃烧室（17）的一侧，第一进气门配合在第一进气口（11）上，第一排气门配合在第一排气口（12）上；壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第二燃烧室（18），第二燃烧室（18）与第一燃烧室（17）相对设置；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第三滑孔和第四滑孔，所述第三滑孔和所述第四滑孔分别位于第二燃烧室（18）两侧，所述第三滑孔与所述第一滑孔相对设置，所述第四滑孔与所述第二滑孔相对设置，第二压缩顶气门（23）滑动配合在所述第三滑孔中，第二压缩顶气门（23）沿所述柱状空腔径向滑动，第二做功顶气门（24）滑动配合在所述第四滑孔中，第二做功顶气门（24）沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第二进气口（13）和第二排气口（14），第二进气口（13）位于所述第三滑孔远离第二燃烧室（18）的一侧，第二排气口（14）位于所述第四滑孔远离第二燃烧室（18）的一侧，第二进气门配合在第二进气口（13）上，第二排气门配合在第二排气口（14）上；转子（4）同轴转动安装在所述柱状空腔内，所述转子（4）设有第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44），第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44）围绕转子（4）转动轴线顺序圆周分布，第一大转臂（41）长度方向和第二大转臂（43）长度方向共线，第一小转臂（42）长度方向和第二小转臂（44）长度方向共线，第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44）与壳底（1）内壁密封配合，壳盖（3）安装在壳底（1）上以将所述柱状空腔密封，壳盖（3）与所述转子（4）密封配合；第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第一进气仓（51），第一大转臂（41）、第二小转臂（44）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第一排气仓（52），第二大转臂（43）、第一小转臂（42）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第二排气仓（54），第二大转臂（43）、第二小转臂（44）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第二进气仓（53）。...

【技术特征摘要】
1.一种转臂发动机，其特征在于，包括壳底（1）、第一压缩顶气门（21）、第一做功顶气门（22）、第一进气门、第一排气门、第二压缩顶气门（23）、第二做功顶气门（24）、第二进气门、第二排气门、转子（4）和壳盖（3）；壳体内设有柱状空腔，壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第一燃烧室（17）；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一滑孔和第二滑孔，所述第一滑孔和所述第二滑孔分别位于第一燃烧室（17）两侧，第一压缩顶气门（21）滑动配合在所述第一滑孔中，第一压缩顶气门（21）沿所述柱状空腔径向滑动，第一做功顶气门滑动配合在所述第二滑孔中，第一做功顶气门（22）沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第一进气口（11）和第一排气口（12），第一进气口（11）位于所述第一滑孔远离第一燃烧室（17）的一侧，第一排气口（12）位于所述第二滑孔远离第一燃烧室（17）的一侧，第一进气门配合在第一进气口（11）上，第一排气门配合在第一排气口（12）上；壳体位于所述柱状空腔径向一侧设有第二燃烧室（18），第二燃烧室（18）与第一燃烧室（17）相对设置；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第三滑孔和第四滑孔，所述第三滑孔和所述第四滑孔分别位于第二燃烧室（18）两侧，所述第三滑孔与所述第一滑孔相对设置，所述第四滑孔与所述第二滑孔相对设置，第二压缩顶气门（23）滑动配合在所述第三滑孔中，第二压缩顶气门（23）沿所述柱状空腔径向滑动，第二做功顶气门（24）滑动配合在所述第四滑孔中，第二做功顶气门（24）沿所述柱状空腔径向滑动；壳体上位于所述柱状空腔径向一侧设有第二进气口（13）和第二排气口（14），第二进气口（13）位于所述第三滑孔远离第二燃烧室（18）的一侧，第二排气口（14）位于所述第四滑孔远离第二燃烧室（18）的一侧，第二进气门配合在第二进气口（13）上，第二排气门配合在第二排气口（14）上；转子（4）同轴转动安装在所述柱状空腔内，所述转子（4）设有第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44），第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44）围绕转子（4）转动轴线顺序圆周分布，第一大转臂（41）长度方向和第二大转臂（43）长度方向共线，第一小转臂（42）长度方向和第二小转臂（44）长度方向共线，第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、第二大转臂（43）和第二小转臂（44）与壳底（1）内壁密封配合，壳盖（3）安装在壳底（1）上以将所述柱状空腔密封，壳盖（3）与所述转子（4）密封配合；第一大转臂（41）、第一小转臂（42）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第一进气仓（51），第一大转臂（41）、第二小转臂（44）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第一排气仓（52），第二大转臂（43）、第一小转臂（42）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第二排气仓（54），第二大转臂（43）、第二小转臂（44）、壳底（1）和壳盖（3）之间形成第二进气仓（53）。2.根据权利要求1所述的转臂发动机，其特征在于，第一大转臂（41）和第二大转臂（43）端部沿所述柱状空腔周向的宽度大于第一小转臂（42）和第二小转臂（44）沿所述柱状空腔周向的宽度；优选地，第一排气仓和第二排气仓的体积大于第一进气仓和第二进气仓的体积。3.根据权利要求1所述的转臂发动机，其特征在于，第一压缩顶气门（21）包括第一连接段（211）、第一滑动段（212）和第一杠杆段（213），第一连接段（211）和第一滑动段（212）固定连接，第一连接段（211）与第一杠杆段（213）转动安装在壳底（1）外部，第一滑动段（212）滑动配合在所述第一滑孔中；第一做功顶气门（22）包括第二连接段、第二滑动段和第二杠杆段，所述第二连接段和所述第二滑动段固定连接，所述第二连接段与所述第二杠杆段转动安装在壳底（1）外部，所述第二滑动段滑动配合在所述第二滑孔中；第二压缩顶气门（23）包括第三连接段、第三滑动段和第三杠杆段，所述第三连接段和所述第三滑动段固定连接，所述第三连接段与所述第三杠杆段转动安装在壳底（1）外部，所述第三滑动段滑动配合在所述第三滑孔中；第二做功顶气门（24）包括第四连接段、第四滑动段和第四杠杆段，所述第四连接段和所述第四滑动段固定连接，所述第四连接段与所述第四杠杆段转动安装在壳底（1）外部，所述第四滑动段滑动配合在所述第四滑孔中。4.根据权利要求3所述的转臂发动机，其特征在于，还包括第一正时系统、第二正时系统、第三正时系统和第四正时系统；转子（4）延伸壳底（1）外部和壳盖（3）外部，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：井文贵，
申请(专利权)人：井文贵，
类型：发明
国别省市：西藏,54