【技术实现步骤摘要】
一种潮汐区用车道护栏结构
本专利技术属于潮汐区用车道护栏结构
，更具体地说，特别涉及一种潮汐区用车道护栏结构。
技术介绍
潮汐现象是沿海地区的一种自然现象，指海水在天体引潮力作用下所产生的周期性运动，习惯上把海面垂直方向涨落称为潮汐，而海水在水平方向的流动称为潮流，而有的公路或车道设置在水体旁，使得公路会受到水体影响，平常是淹没看不到路的，一天之中只有退潮的时间才会露出道路让车辆通行。基于上述描述，现有的潮汐区用车道护栏重量固定，护栏重量不会随着潮汐的涌入而发生改变，使得护栏的抗冲击性恒定，无法抵挡更加强劲的潮汐，使得潮汐区用车道护栏稳定性差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种潮汐区用车道护栏结构，以解决现有的潮汐区用车道护栏稳定性差的问题。本专利技术一种潮汐区用车道护栏结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种潮汐区用车道护栏结构，包括放水箱，围板，放水缆绳，浮标，定位块，堵水块，防水滑轮，加强箱，进水口，斜板，顶部入水口，挡水板，内腔，导水箱，导水槽，通水槽，浮块，挡水缆绳和滑轮，所述放水箱的一侧设置有加强箱，所述加强箱的一侧设置...
【技术保护点】
1.一种潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：该一种潮汐区用车道护栏结构包括放水箱(1)，围板(101)，放水缆绳(102)，浮标(103)，定位块(104)，堵水块(105)，防水滑轮(106)，加强箱(2)，进水口(201)，斜板(202)，顶部入水口(203)，挡水板(204)，内腔(205)，导水箱(3)，导水槽(301)，通水槽(4)，浮块(5)，挡水缆绳(501)和滑轮(502)；所述放水箱(1)的一侧设置有加强箱(2)，所述加强箱(2)的一侧设置有导水箱(3)，所述放水箱(1)的一端固定设置有围板(101)，所述围板(101)内设置有放水缆绳(102)，所述放水缆...
【技术特征摘要】
1.一种潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：该一种潮汐区用车道护栏结构包括放水箱(1)，围板(101)，放水缆绳(102)，浮标(103)，定位块(104)，堵水块(105)，防水滑轮(106)，加强箱(2)，进水口(201)，斜板(202)，顶部入水口(203)，挡水板(204)，内腔(205)，导水箱(3)，导水槽(301)，通水槽(4)，浮块(5)，挡水缆绳(501)和滑轮(502)；所述放水箱(1)的一侧设置有加强箱(2)，所述加强箱(2)的一侧设置有导水箱(3)，所述放水箱(1)的一端固定设置有围板(101)，所述围板(101)内设置有放水缆绳(102)，所述放水缆绳(102)的外周设置有浮标(103)，所述放水箱(1)的内部固定设置有定位块(104)，所述放水缆绳(102)的一端固定设置有堵水块(105)，所述放水缆绳(102)的外周设置有防水滑轮(106)，所述加强箱(2)的一侧固定设置有进水口(201)，所述进水口(201)的下方固定设置有斜板(202)，所述加强箱(2)的一侧开设有顶部入水口(203)，所述加强箱(2)的内壁嵌入有挡水板(204)，所述加强箱(2)的内部嵌入有内腔(205)，所述导水箱(3)的表面开设有导水槽(301)，所述内腔(205)的一侧贯穿有通水槽(4)，所述挡水板(204)的一端连接有挡水缆绳(501)，所述挡水缆绳(501)的外周设置有滑轮(502)，所述挡水缆绳(501)的一端设置有浮块(5)。2.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构，其特征在于：所述加强箱(2)和导水箱(3)为如图1所示为间隔设置，且放水箱(1)位于组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的两侧，所述放水箱(1)、加强箱(2)和导水箱(3)的底面处于同一直线，所述斜板(202)和加强箱(2)的底面处于同一直线，所述通水槽(4)与放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的长度配套设置，所述通水槽(4)在放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)靠近斜板(202)一侧的内部如图4所示为等腰三角形，且通水槽(4)贯...
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