本发明专利技术涉及一种潮汐车道线标识的装置及其工作方法，包括可变色装置、车流传感器、供电单元、中央控制单元及信号接收器，所述可变色装置分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述车流传感器分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述中央控制单元连接所述信号接收器；本发明专利技术结构简单，使用快捷方便，对潮汐车道线的标识方式形象直观，便于驾驶员识别；本发明专利技术可自动根据路面不同方向车流量情况调整路面不同方向行车道数量，提高路面车辆通过能力，防止交通堵塞；本发明专利技术可根据需要迅速手动调节路面不同方向行车道数量，快速改变路面信号标志线铺设情况，避免使用反光锥、路障等路面突出物占用行车路面，提高路面使用率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于交通信号标识
技术介绍
“潮汐车道”是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟潮汐车道，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道、减少出城方向车道的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。目前，对于潮汐车道线的标识方法和装置，多是依靠在路面印刷两条双黄线并辅以车道灯的方式，通过车道灯来指示车道行进方向的变化，来调整不同方向的车道数，达到控制主干道车道行驶方向，提高车道使用效率。然而，现有的潮汐车道的标识方式容易造成驾驶员在错过车道灯信号的情况下，混淆路面前进方向，造成逆行、违规掉头甚至双方向车辆相撞的现象。因此，迫切的需要一种快捷方便、形象直观的潮汐车道线标识的方法和装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种潮汐车道线标识的装置；本专利技术还提供了上述装置的工作方法；本专利技术的技术方案如下:一种潮汐车道线标识的装置，包括可变色装置、车流传感器、供电单元、中央控制单元及信号接收器，所述可变色装置分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述车流传感器分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述中央控制单元连接所述信号接收器；所述车流传感器用于探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；所述中央控制单元根据所述车流传感器发送的车流量信息调整所述可变色装置的颜色，改变车道数；所述供电单元用于为所述装置供电。上述装置使用时，将可变色装置铺设在路面标识线位置，车流传感器铺设在潮汐车道的行进方向的两端。根据本专利技术优选的，所述可变色装置为可变色LED地面灯带；根据本专利技术优选的，所述可变色LED地面灯带为在黄色与白色之间转换的路面下陷式LED灯带。根据本专利技术优选的，所述车流传感器为热释电红外传感器或者磁阻式传感器。根据本专利技术优选的，所述中央控制单元为微型计算机或单片机系统。根据本专利技术优选的，所述微型计算机的型号为ThinkStat1n P900。根据本专利技术优选的，所述单片机系统的工作芯片的型号为ATmegal6。根据本专利技术优选的，所述装置还包括遥控器，所述遥控器为与信号接收器匹配的信号接收与发射装置，通过蓝牙、无线、红外信号进行通讯。此处设计的优势在于，遥控器的设置有助于实现人工调整车道数，达到调控车流的目的。根据本专利技术优选的，所述可变色装置通过连接导线分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述车流传感器通过连接导线分别连接所述供电单元及所述中央控制单J L ο上述装置的工作方法，具体步骤包括:(I)所述车流传感器探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，并将车流量信息发送给中央控制单元，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；(2)中央控制单元预设不同方向单位时间内通过车辆数量差异的阈值T，当不同方向单位时间内通过的车辆数量的差值不小于阈值T，中央控制单元控制可变色装置的颜色，从而改变路面信号标志线铺设情况，增加单位时间内通过的车辆数量较大的方向的行车道数量；否则，进入步骤(I)。不同方向单位时间内通过车辆数量差异的阈值T根据实际情况确定，与路面通过车辆的多少及路面宽度有关。本专利技术的有益效果为:1、本专利技术结构简单，使用快捷方便，对潮汐车道线的标识方式形象直观，距离可变车道较远或较近距离的驾驶员都方便识别可变车道情况；2、本专利技术可自动根据路面不同方向车流量情况调整路面不同方向行车道数量，提高路面车辆通过能力，防止交通堵塞；3、本专利技术可根据需要迅速手动调节路面不同方向行车道数量，快速改变路面信号标志线铺设情况，避免使用反光锥、路障等路面突出物占用行车路面，提高路面使用率。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术所述潮汐车道线标识的装置工作前路面车辆分布状况示意图:图3为本专利技术所述潮汐车道线标识的装置工作后路面车辆分布状况示意图:其中，1、可变色装置；2、车流传感器；3、连接导线；4、供电单元；5、中央控制单元；6、信号接收器；7、遥控器。【具体实施方式】下面结合说明书附图和实施例对本专利技术作进一步限定，但不限于此。实施例1一种潮汐车道线标识的装置，包括可变色装置1、车流传感器2、供电单元4、中央控制单元5及信号接收器6，所述可变色装置I通过连接导线3分别连接所述供电单元4及所述中央控制单元5，所述车流传感器2通过连接导线3分别连接所述供电单元4及所述中央控制单元5，所述中央控制单元5连接所述信号接收器6 ；所述车流传感器2用于探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；所述中央控制单元5根据所述车流传感器2发送的车流量信息调整所述可变色装置I的颜色，改变车道数；所述供电单元4用于为所述装置供电。上述装置使用时，将可变色装置I铺设在路面标识线位置，车流传感器2铺设在潮汐车道的行进方向的两端。实施例2根据实施例1所述的一种潮汐车道线标识的装置，其区别在于，所述可变色装置I为可变色LED地面灯带；所述可变色LED地面灯带为在黄色与白色之间转换的路面下陷式LED灯带；所述车流传感器2为热释电红外传感器或者磁阻式传感器；所述中央控制单元5为微型计算机或单片机系统；所述微型计算机的型号为ThinkStat1n P900 ;所述单片机系统的工作芯片的型号为ATmegal6。实施例3根据实施例1或2所述的一种潮汐车道线标识的装置，其区别在于，所述装置还包括遥控器7，所述遥控器7为与信号接收器6匹配的信号接收与发射装置，通过蓝牙、无线、红外信号进行通讯。实施例4实施例1-3任一所述的一种潮汐车道线标识的装置的工作方法，具体步骤包括:(I)所述车流传感器2探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，并将车流量信息发送给中央控制单元5，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；(2)中央控制单元5预设不同方向单位时间内通过车辆数量差异的阈值T，当不同方向单位时间内通过的车辆数量的差值不小于阈值T，中央控制单元5控制可变色装置I的颜色，从而改变路面信号标志线铺设情况，增加单位时间内通过的车辆数量较大的方向的行车道数量；否则，进入步骤(I)。例如:早晨从城外往城里走的车多，增加某一道路进城方向车道，减少出城方向车道，缓解交通压力，疏导交通。【主权项】1.一种潮汐车道线标识的装置，其特征在于，包括可变色装置、车流传感器、供电单元、中央控制单元及信号接收器，所述可变色装置分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述车流传感器分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述中央控制单元连接所述信号接收器； 所述车流传感器用于探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；所述中央控制单元根据所述车流传感器发送的车流量信息调整所述可变色装置的颜色，改变车道数；所述供电单元用于为所述装置供电。2.根据权利要求1所述的一种潮汐车道线标识的装置，其特征在于，所述可变色装置为可变色LED地面灯带。3.根据权利要求2所述的一种潮汐车道线标识的装置，其特征在于，所述可变色LED地面灯带为在黄色与白色之间转换的路面下陷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种潮汐车道线标识的装置，其特征在于，包括可变色装置、车流传感器、供电单元、中央控制单元及信号接收器，所述可变色装置分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述车流传感器分别连接所述供电单元及所述中央控制单元，所述中央控制单元连接所述信号接收器；所述车流传感器用于探测不同方向车流量的大小，获取车流量信息，所述车流量信息包括单位时间内通过的车辆数量；所述中央控制单元根据所述车流传感器发送的车流量信息调整所述可变色装置的颜色，改变车道数；所述供电单元用于为所述装置供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵新鹏，高尚，艾贻忠，姜言泉，季辉，仇智勇，刘平，吴边，李文科，
申请(专利权)人：山东交通学院，山东高速科技发展集团有限公司，山东高速青岛发展有限公司，山东高速四川产业发展有限公司，青岛真明丽照明工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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