高速轨道交通列车侧翼升力控制机构制造技术

本发明专利技术公开了一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内；其结构简单，使用可靠方便，通过翼板伸缩组件和翼板旋转组件实现翼板的伸缩和旋转，通过翼板不同方位的旋转，从而调节头车及尾车的升力来保持列车整体运行的稳定性。

Wing lift control mechanism of high-speed rail transit train

【技术实现步骤摘要】
高速轨道交通列车侧翼升力控制机构
本专利技术涉及轨道车辆
，具体涉及一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构。
技术介绍
对于高速轨道交通列车，在高速列车运行时，头车受到的气动升力是向下的，增加了列车轮轨之间的磨损，在一定程度上降低了列车轮和轨道的使用寿命；而尾车受到的气动升力是向上的，使得列车运行时有点“飘”，降低尾车运行的稳定性，降低了列车运行的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，以解决现有高速列车运行中稳定性较低和列车轮轨易磨损的问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，包括基座、翼板、连接在所述翼板上且驱动所述翼板旋转的翼板旋转组件以及连接在所述翼板旋转组件和基座之间的翼板伸缩组件；所述翼板旋转组件包括摆动控制箱以及位于所述摆动控制箱内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板相连接；所述翼板伸缩组件包括分别连接在所述基座与所述摆动控制箱之间的承力杆和伸缩件，所述承力杆远离所述摆动控制箱的端部延伸至所述基座内。进一步，所述驱动组件包括设置在摆动控制箱内的步进电机以及与所述步进电机配合连接的蜗轮减本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，包括基座(1)、翼板(2)、连接在所述翼板(2)上且驱动所述翼板(2)旋转的翼板旋转组件(3)以及连接在所述翼板旋转组件(3)和基座(1)之间的翼板伸缩组件(4)；所述翼板旋转组件(3)包括摆动控制箱(30)以及位于所述摆动控制箱(30)内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板(2)相连接；所述翼板伸缩组件(4)包括分别连接在所述基座(1)与所述摆动控制箱(30)之间的承力杆(40)和伸缩件(41)，所述承力杆(40)远离所述摆动控制箱(30)的端部延伸至所述基座(1)内。

【技术特征摘要】
1.高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，包括基座(1)、翼板(2)、连接在所述翼板(2)上且驱动所述翼板(2)旋转的翼板旋转组件(3)以及连接在所述翼板旋转组件(3)和基座(1)之间的翼板伸缩组件(4)；所述翼板旋转组件(3)包括摆动控制箱(30)以及位于所述摆动控制箱(30)内的驱动组件，且所述驱动组件与所述翼板(2)相连接；所述翼板伸缩组件(4)包括分别连接在所述基座(1)与所述摆动控制箱(30)之间的承力杆(40)和伸缩件(41)，所述承力杆(40)远离所述摆动控制箱(30)的端部延伸至所述基座(1)内。2.根据权利要求1所述的高速轨道交通列车侧翼升力控制机构，其特征在于，所述驱动组件包括设置在摆动控制箱(30)内的步进电机(301)以及与所述步进电机(301)配合连接的蜗轮减速器(302)，所述蜗轮减速器(302)的输出端设置有旋转轴，所述翼板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李田，周鹏，张继业，张卫华，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51