【技术实现步骤摘要】
一种双电机混合动力汽车能量流显示方法、显示系统及混合动力汽车
本专利技术属于混合动力汽车动力系统状态显示
，具体涉及一种双电机混合动力汽车能量流显示方法、显示系统及混合动力汽车。
技术介绍
混合动力汽车动力系统由传统发动机系统和电驱动系统组成，可以通过先进的车辆控制系统提升整车的动力性、经济性，并实现降低油耗、排放等目的。双电机混合动力汽车动力系统主要包括发动机、驱动电机、发电机、动力电池以及相应的控制单元等。混合动力汽车在行驶过程中，车辆正常运行时，存在动力系统中动力电池电能消耗过程，而在车辆滑行或制动时，又存在动力系统能量回收过程。动力系统中包括发动机、驱动电机、发电机和动力电池在内的动力源以及相应的控制单元在混合动力汽车行驶过程中发挥着至关重要的作用。而如何使驾驶员清晰地了解各个动力源的运行状态，并及时关注发动机、驱动电机、发电机、动力电池或动力系统整体的状态，以实现当出现故障时能第一时间获悉故障源并进行维护，防止安全事故发生，就成了必须要面对的问题。关于汽车状态显示的现有技术中，专利公开号为CN106740270A的专利文献中公开了一种电机输出功率百...
【技术保护点】
1.一种双电机混合动力汽车能量流显示方法，其特征在于：所述显示方法具体过程如下：当双电机混合动力汽车的动力系统上低压电时，整车控制器HCU通过CAN网络向仪表显示系统IC发送默认模式信号，仪表显示系统IC接收到整车控制器HCU的信号指令后进入默认模式显示界面，并显示默认模式界面；当双电机混合动力汽车的动力系统上高压电启动车辆时：首先，此时整车控制器HCU通过接收发动机控制器EMS、驱动电机控制器MCU1、发电机控制器MCU2和电池管理系统BMS发送来的相应的发动机、驱动电机、发电机和动力电池的运行状态信号，整车控制器HCU将相应动力源的运行状态信号通过CAN网络发送给仪表显...
【技术特征摘要】
1.一种双电机混合动力汽车能量流显示方法，其特征在于：所述显示方法具体过程如下：当双电机混合动力汽车的动力系统上低压电时，整车控制器HCU通过CAN网络向仪表显示系统IC发送默认模式信号，仪表显示系统IC接收到整车控制器HCU的信号指令后进入默认模式显示界面，并显示默认模式界面；当双电机混合动力汽车的动力系统上高压电启动车辆时：首先，此时整车控制器HCU通过接收发动机控制器EMS、驱动电机控制器MCU1、发电机控制器MCU2和电池管理系统BMS发送来的相应的发动机、驱动电机、发电机和动力电池的运行状态信号，整车控制器HCU将相应动力源的运行状态信号通过CAN网络发送给仪表显示系统IC，与此同时，整车控制器HCU判断动力系统是否处于故障模式，当所述动力系统中的一个动力源出现故障时，则整车控制器HCU即判断动力系统出现故障；然后，当整车控制器HCU判断动力系统出现故障时，整车控制器HCU将相应的故障源信号通过CAN网络发送给仪表显示系统IC，通过仪表显示系统IC进行故障提示，即通过仪表显示系统显示故障文字以提示驾驶员进行检查维修，与此同时，系统故障灯被点亮；接着，当无故障或故障排除后，整车控制器HCU根据发动机、驱动电机、发电机和动力电池的运行状态，判断动力系统的能量流运行模式，并将确定的能量流运行模式信号值发送给仪表显示系统IC；最后，仪表显示系统IC基于规定的能量流运行模式信号值显示动力系统的能量流状态界面以显示对应的能量流状态。2.如权利要求1所述一种双电机混合动力汽车能量流显示方法，其特征在于：所述默认模式显示为：发动机、发电机、动力电池和驱动电机之间没有能量流传递；所述能量流运行模式还包括停车发电模式、纯电动模式、串联模式发动机单独工作、串联模式发动机和电机联合驱动、发动机直驱模式、并联模式发动机和电机联合驱动、行车充电模式以及能量回收模式；所述停车发电模式的能量流状态显示为：发动机通过发电机给动力电池进行充电，能量流从发动机到发电机，再到动力电池；所述纯电动模式的能量流状态显示为：动力电池放电给驱动电机提供能量来源，能量流从动力电池到驱动电机，再到驱动车轮；所述串联模式发动机单独工作的能量流状态显示为：能量流从发动机到发电机，再到驱动电机，最后到驱动车轮；所述串联模式发动机和电机联合驱动的能量流状态显示为：能量流从发动机到发电机再到驱动电机，与此同时，能量流从动力电池到驱动电机，最后从驱动电机到车轮；所述发动机直驱模式的能量流状态显示为：能量流从发动机输出到驱动桥。所述并联模式发动机和电机联合驱动的能量流状态显示为：能量流一方面...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍庆龙，杨钫，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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