用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统技术方案

一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其包括控制装置(12)、至少一个功能部件(16)和至少一个驱动器装置(14)，所述至少一个驱动器装置与该控制装置(12)且与所述至少一个功能部件(16)分开实施，其中，在信息技术方面，该控制装置(12)通过总线系统连接到所述至少一个驱动器装置(14)，并且其中，该驱动器装置(14)具有用于功能部件(16)的至少一个驱动器(24)，所述驱动器能够操作功能部件(16)。

Heating, ventilation and/or air conditioning systems for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统
本专利技术涉及一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统。
技术介绍
用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统(HVAC)是已知的，且通常具有大量瓣片和传感器。为了增加机动车辆的乘客舒适度，已知的是，瓣片经由控制装置通过电马达被操作。车辆乘客经由控制装置的人机界面将他的命令传递至空调系统，所述人机界面诸如触摸敏感显示器或旋钮。该命令然后被控制装置处理，且电马达相应地被控制装置激活。通常使用电马达，它们本身具有驱动器和控制器，或者使用无驱动器电马达。本身已经具有控制器和驱动器的电马达仅需要来自控制装置的数字或模拟控制信号。因此，在信息技术方面，电马达可经由总线借助单个缆线束连接到控制装置，例如Lin总线。例如，对于经由总线的通信，这些电马达需要微控制器和数据存储器以及用于操作实际马达部件(诸如转子-定子子组件)的驱动器。控制器通常实施为应用专用集成电路(ASIC)，其构成电马达总成本的大部分。由此，通过使用总线系统，可以节省缆线和重量，但是电马达更加复杂且更加昂贵。在无驱动器电马达的情况下，电马达仅包括实际的马达部件，诸如转子-定子子组件，其直接连接至控制装置。控制装置直接为马达部件供应操作所必须的电力，从而每个电马达必须单独连接至控制装置。因此，由于大量的电马达，需要许多长的缆线，这增加了供暖、通风和/或空调系统的重量。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是提供一种供暖、通风和/或空调系统，其具有简单且轻质的结构并且也是经济的。该目的通过一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统实现，其包括控制装置、至少一个功能部件和至少一个驱动器装置，所述至少一个驱动器装置与所述控制装置且与所述至少一个功能部件分开实施。在信息技术方面，控制装置通过总线系统连接到所述至少一个驱动器装置，并且所述驱动器装置具有用于功能部件的至少一个驱动器，所述驱动器可以操作功能部件。在本专利技术的背景下，功能部件被理解为是指电马达和传感器的实际的物理上活跃的部件，也就说，实际的促动器或测量探针。例如，电马达的功能部件是实际的马达部件，也就是说，例如转子-定子子组件。在传感器的情况下，功能部件是实际的传感器部件或测量探针，即，在温度传感器的情况下，是热敏电阻。功能部件优选地是无驱动器的，即，它们本身不具有驱动器、控制器或应用专用集成电路(ASIC)。因而，功能部件优选地不具有用于控制信号的输入和输出。用于功能部件的驱动器是设置在驱动器装置中的驱动器。本专利技术基于的构思是，将驱动器在物理上与功能部件分开布置，驱动器不设置在总体的供暖、通风和/或空调系统的控制装置中，但是可形成在为此目的设置的驱动器装置中。驱动器装置则可通过总线系统以节省重量的方式连接至控制装置，从而除了无驱动器的功能部件，复杂度和重量可以保持为低的。以此方式，控制装置可经由总线系统将控制信号传递至驱动器装置，所述驱动器装置进而通过它们的驱动器操作功能部件。优选地，功能部件仅有一个电力连接部作为接口，所述电力连接部通过缆线电连接至驱动器。电力连接部和缆线通常是多芯部的。驱动器可因此代表用于功能部件的单个电源，且因此操作功能部件而没有在功能部件上的另外的电子器件。功能部件可以是促动器，特别是用于促动供暖、通风和/或空调系统的瓣片的促动器和/或用于供暖、通风和/或空调系统的风扇的促动器。例如，促动器是步进马达、DC马达、压电马达或另外的电马达。因此，供暖、通风和/或空调系统的功能可被方便地控制。为了以简单的方式收集数据，功能部件可以是供暖、通风和/或空调系统的测量探针。例如，测量探针是温度探针或湿度探针，其与驱动器一起形成诸如温度传感器或湿度传感器这样的传感器。在一个设计变体中，控制装置具有人机界面，这意味着车辆乘客可简单地操作供暖、通风和/或空调系统。一个或多个显示器、旋钮等可用作人机界面。驱动器装置优选地具有控制单元，所述控制单元连接至总线系统且控制所述至少一个驱动器，这意味着可在驱动器和总线系统之间形成可靠且经济的连接。例如，控制单元被设计为以协调的方式控制驱动器，从而驱动器协调功能部件，特别是同时地操作它们。例如，作为结果，瓣片可同时或按特定顺序移动。由此，可实现供暖、通风和/或空调系统的舒适功能或循环程序。为了通过缆线布置节省重量，控制装置和驱动器装置之间的距离可大于驱动器装置和功能部件之间的距离。所述距离可通过各个部件之间的缆线长度确定。例如，在具有多个功能部件的空调系统中，驱动器装置和控制装置之间的距离大于功能部件和驱动器装置之间的大部分距离、特别是全部距离。在本专利技术的一个实施例中，供暖、通风和/或空调系统具有多个功能部件，它们连接至驱动器装置。因此，多个功能部件可通过使用仅一个驱动器装置被操作，从而空调系统的复杂度进一步减小。为了进一步节省电子部件，至少两个功能部件、优选地所有功能部件可连接至同一个驱动器，所述驱动器可操作两个、优选地所有功能部件。可设想的是，一些功能部件具有它们自己的驱动器，其他功能部件经由共同的驱动器被操作。优选地，驱动器被构造为按照时间顺序一个接着另一个地操作所述至少两个功能部件，这意味着多个功能部件可以高效的方式通过仅一个驱动器被操作。在一个设计变体中，驱动器装置具有用于功能部件的多个驱动器，这意味着控制单元的数量以及因此昂贵硬件的量可被减小。另外，供暖、通风和/或空调系统可具有多个驱动器装置，它们在信息技术方面经由总线系统连接至控制装置且连接至彼此，从而驱动器装置与彼此和与控制装置的通信以节省空间和重量的方式实施。供暖、通风和/或空调系统可具有带其自己的控制器和驱动器的传感器和/或促动器，其经由总线系统连接至控制装置和所述至少一个驱动器装置，这意味着供暖、通风和/或空调系统适于任何类型的传感器和促动器。附图说明本专利技术的进一步特征和优势可从以下描述和所参照的附图获取。在附图中：图1示出了根据本专利技术的供暖、通风和/或空调系统的示意线路图。具体实施方式在图1中，示意性地示出了用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其在后面的文字中仅称为空调系统10。示例性实施例的空调系统10具有控制装置12、两个驱动器装置14、11个功能部件16和总线系统18。控制装置12控制空调系统10，且从车辆乘客和/或其他车辆部件接收命令，所述车辆部件诸如用于驾驶机动车辆的发动机的控制系统。出于与车辆乘客交互的目的，控制装置12具有人机界面20，其例如具有显示器和多个旋钮。在信息技术方面，借助总线系统18——其在图中以点线示出，控制装置12被连接到驱动器装置14。在所示的示例性实施例中，存在两个驱动器装置14，其每个具有控制单元22和多个驱动器24。控制单元22例如包括具有存储器的微控制器。控制单元22被连接到总线系统18，且可由此从控制装置12或其他驱动器装置14接收信号。另外，控制单元22被电连接至相应驱动器装置14的驱动器。例如，在图中的两个驱动器装置14中左侧的驱动器装置具有两个驱动器24，右侧的驱动器装置14具有三个驱动器24，其每个连接至相应的控制单元22。功能部件16电连接至驱动器24。功能部件16是电马达和传感器的实际的物理上活跃的部件，也就说，实际的促动器或测量探针。一些功能部件16是马达部件，即用于步进马达、DC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其包括控制装置(12)、至少一个功能部件(16)和至少一个驱动器装置(14)，所述至少一个驱动器装置与所述控制装置(12)且与所述至少一个功能部件(16)分开实施，其中，在信息技术方面，所述控制装置(12)通过总线系统连接到所述至少一个驱动器装置(14)，并且其中，所述驱动器装置(14)具有用于功能部件(16)的至少一个驱动器(24)，所述驱动器能够操作功能部件(16)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.18 DE 202017100240.31.一种用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其包括控制装置(12)、至少一个功能部件(16)和至少一个驱动器装置(14)，所述至少一个驱动器装置与所述控制装置(12)且与所述至少一个功能部件(16)分开实施，其中，在信息技术方面，所述控制装置(12)通过总线系统连接到所述至少一个驱动器装置(14)，并且其中，所述驱动器装置(14)具有用于功能部件(16)的至少一个驱动器(24)，所述驱动器能够操作功能部件(16)。2.如权利要求1所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征在于，功能部件(16)仅有一个电力连接部作为接口，所述电力连接部通过缆线电连接至驱动器(24)。3.如权利要求1或2所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征在于，功能部件(16)是促动器(26、28)，特别是用于促动供暖、通风和/或空调系统(10)的瓣片的促动器(26)和/或用于供暖、通风和/或空调系统(10)的风扇的促动器(28)。4.如前述权利要求中的一项所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征在于，功能部件(16)是供暖、通风和/或空调系统(10)的测量探针(30)。5.如前述权利要求中的一项所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征在于，控制装置(12)具有人机界面(20)。6.如前述权利要求中的一项所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征在于，驱动器装置(14)具有控制单元(22)，所述控制单元连接至总线系统(18)且控制所述至少一个驱动器(24)。7.如权利要求6所述的用于机动车辆的供暖、通风和/或空调系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：M施拉姆，B格塞尔，P科赫，H赖斯，A赫佐格，S德克斯，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE