一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，包括空气弹簧本体，空气弹簧本体的外侧壁一体成型有环形皮囊，环形皮囊的内侧壁装配有环形管，环形管的内侧壁固定连接有挡板，挡板的内侧壁开设有均匀分布的导气孔，通过环形皮囊、环形管、挡板和导气孔的配合使用，能够有效减少气体流入到下端的流速，使空气弹簧本体的下端呈慢慢的形式向横向扩增，进而避免过盈大，装配不到位的问题，当横向扩增减少时，环形皮囊回缩，环形管以及挡板将下端进行封闭，气体只能从导气孔排入到上端，这样就能够减少气体流入到上端时的流速，进而避免过盈太小，锥形封板脱开空气弹簧本体下端开口的现象。

A Pre-tightly Sealed Rubber Air Spring for Automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧
本技术涉及空气弹簧
，具体为一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧。
技术介绍
在现有空气弹簧中，气囊的连接密封方式主要以塞式密封居多。活塞式密封主要是通过内压使气囊与上活塞的锥形配合面形成过盈配合，但是调试过程比较困难，为了能够避免气囊与上活塞的锥形配合面过盈太小，容易脱开，过盈太大，装配不到位的情况，为此特提出一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，包括空气弹簧本体，所述空气弹簧本体的外侧壁一体成型有环形皮囊，所述环形皮囊的内侧壁装配有环形管，所述环形管的内侧壁固定连接有挡板，所述挡板的内侧壁开设有均匀分布的导气孔，且导气孔呈曲折状排布在挡板内，所述导气孔的上、下两端均贯穿挡板与空气弹簧本体的内部连通，所述环形皮囊与空气弹簧本体的连接处内部均固定连接有限位环，所述空气弹簧本体的外侧壁套接有卡环，所述卡环与限位环位于同一位置。优选的，所述空气弹簧本体的上端呈翻边，所述空气弹簧本体的上表面开口处的内侧壁装配有第一固定环，所述空气弹簧本体的上表面贴合有盖板，所述盖板的外侧壁呈翻边状与第一固定环套接。优选的，所述空气弹簧本体的下端向内侧凹陷，所述空气弹簧本体的下表面开口处的内侧壁装配有第二固定环，所述第二固定环的内侧壁插接有锥形封板，所述锥形封板的上端向外边缘翻边，所述锥形封板的外侧壁固定连接有底座，所述底座的外侧壁与空气弹簧本体的外侧壁相贴合。优选的，所述盖板的上表面开设有进气口，所述盖板的下表面固定转配有缓冲块。优选的，所述盖板与锥形封板的外侧壁均装配有固定螺栓。优选的，所述环形皮囊与空气弹簧本体的连接处向内侧凹陷。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，通过空气弹簧本体、环形皮囊、环形管、挡板、导气孔、限位环和卡环的配合使用，在进行调试时，向空气弹簧本体内加压，空气弹簧本体因加压横向扩增，使环形管与环形皮囊之间出现缝隙，气体从环形管与环形皮囊之间以及导气孔流入到下端，空气推动空气弹簧本体内的锥形封板与空气弹簧本体下端开口形成过盈配合，通过环形皮囊、环形管、挡板和导气孔的配合使用，能够有效减少气体流入到下端的流速，使空气弹簧本体的下端呈慢慢的形式向横向扩增，进而避免过盈大，装配不到位的问题，当横向扩增减少时，环形皮囊回缩，环形管以及挡板将下端进行封闭，气体只能从导气孔排入到上端，这样就能够减少气体流入到上端时的流速，进而避免过盈太小，锥形封板脱开空气弹簧本体下端开口的现象。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1空气弹簧本体、2环形皮囊、3环形管、4挡板、5导气孔、6限位环、7卡环、8第一固定环、9盖板、10第二固定环、11锥形封板、12底座、13进气口、14缓冲块、15固定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，包括空气弹簧本体1，空气弹簧本体1的外侧壁一体成型有环形皮囊2，环形皮囊2的内侧壁装配有环形管3，环形管3的内侧壁固定连接有挡板4，挡板4的内侧壁开设有均匀分布的导气孔5，且导气孔5呈曲折状排布在挡板4内，导气孔5的上、下两端均贯穿挡板4与空气弹簧本体1的内部连通，环形皮囊2与空气弹簧本体1的连接处内部均固定连接有限位环6，空气弹簧本体1的外侧壁套接有卡环7，卡环7与限位环6位于同一位置，限位环6和卡环7能够避免环形管3脱离环形皮囊2，空气弹簧本体1为气囊，环形皮囊2亦为气囊，环形管的3外侧壁与环形皮囊2紧密贴合，当空气弹簧本体1上进气口13加压冲入气体，气体进入到空气弹簧本体1内，使空气弹簧本体1横向扩增，此时环形皮囊2与环形管3之间存在缝隙，通过环形管3以及挡板4的遮挡，气体从环形皮囊2与环形管3之间以及导气孔5导入到空气弹簧本体1的下端，减少气体流入到空气弹簧本体1下端的流速，使锥形封板11缓慢地与空气弹簧本体1下端开口发生过盈配合，避免锥形封板11的速度过快，使过盈太大，导致装配不到位出现漏气现象，在空气弹簧本体1的横向扩增减小时，环形皮囊2收缩，直至环形管3与环形皮囊2紧密贴合，气体只能从导气孔5流入到上端，减少下端气体流入到上端的流速，使下端的压力能够始终作用于锥形封板11，避免锥形封板11与空气弹簧本体1的下端开口脱开，出现漏气现象。空气弹簧本体1的上端呈翻边，空气弹簧本体1的上表面开口处的内侧壁装配有第一固定环8，空气弹簧本体1的上表面贴合有盖板9，盖板9的外侧壁呈翻边状与第一固定环8套接，空气弹簧本体1的下端向内侧凹陷，空气弹簧本体1的下表面开口处的内侧壁装配有第二固定环10，第二固定环10的内侧壁插接有锥形封板11，锥形封板11的上端向外边缘翻边，锥形封板11的外侧壁固定连接有底座12，底座12的外侧壁与空气弹簧本体1的外侧壁相贴合，通过将第二固定环10卡在底座12与锥形封板11之间，使第二固定环10无法脱离与锥形封板11脱离，这样也能够避免锥形封板11与空气弹簧本体1的开口脱离。具体而言，盖板9的上表面开设有进气口13，盖板9的下表面固定转配有缓冲块14，进气口13能够方便向空气弹簧本体1内冲入气体或者放出气体，缓冲块14能够限制挡板4向盖板9方向移动的位移。具体而言，盖板9与锥形封板11的外侧壁均装配有固定螺栓15。具体而言，环形皮囊2与空气弹簧本体1的连接处向内侧凹陷，使卡环7能够卡在空气弹簧本体1上，避免发生脱落。工作原理：当空气弹簧本体1上进气口13加压冲入气体，气体进入到空气弹簧本体1内，使空气弹簧本体1横向扩增，此时环形皮囊2与环形管3之间存在缝隙，通过环形管3以及挡板4的遮挡，气体从环形皮囊2与环形管3之间以及导气孔5导入到空气弹簧本体1的下端，减少气体流入到空气弹簧本体1下端的流速，使锥形封板11缓慢地与空气弹簧本体1下端开口发生过盈配合，避免锥形封板11的速度过快，使过盈太大，导致装配不到位出现漏气现象，在空气弹簧本体1的横向扩增减小时，环形皮囊2收缩，直至环形管3与环形皮囊2紧密贴合，气体只能从导气孔5流入到上端，减少下端气体流入到上端的流速，使下端的压力能够始终作用于锥形封板11，避免锥形封板11与空气弹簧本体1的下端开口脱开，出现漏气现象。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，包括空气弹簧本体(1)，其特征在于：所述空气弹簧本体(1)的外侧壁一体成型有环形皮囊(2)，所述环形皮囊(2)的内侧壁装配有环形管(3)，所述环形管(3)的内侧壁固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的内侧壁开设有均匀分布的导气孔(5)，且导气孔(5)呈曲折状排布在挡板(4)内，所述导气孔(5)的上、下两端均贯穿挡板(4)与空气弹簧本体(1)的内部连通，所述环形皮囊(2)与空气弹簧本体(1)的连接处内部均固定连接有限位环(6)，所述空气弹簧本体(1)的外侧壁套接有卡环(7)，所述卡环(7)与限位环(6)位于同一位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，包括空气弹簧本体(1)，其特征在于：所述空气弹簧本体(1)的外侧壁一体成型有环形皮囊(2)，所述环形皮囊(2)的内侧壁装配有环形管(3)，所述环形管(3)的内侧壁固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)的内侧壁开设有均匀分布的导气孔(5)，且导气孔(5)呈曲折状排布在挡板(4)内，所述导气孔(5)的上、下两端均贯穿挡板(4)与空气弹簧本体(1)的内部连通，所述环形皮囊(2)与空气弹簧本体(1)的连接处内部均固定连接有限位环(6)，所述空气弹簧本体(1)的外侧壁套接有卡环(7)，所述卡环(7)与限位环(6)位于同一位置。2.根据权利要求1所述的一种汽车用预紧密封式橡胶空气弹簧，其特征在于：所述空气弹簧本体(1)的上端呈翻边，所述空气弹簧本体(1)的上表面开口处的内侧壁装配有第一固定环(8)，所述空气弹簧本体(1)的上表面贴合有盖板(9)，所述盖板(9)的外侧壁呈翻边状与第一固定环...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡忠东，
申请(专利权)人：青岛铨瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37