【技术实现步骤摘要】
一种隧道钢环内支撑连接节点
本技术涉及土木工程行业盾构法施工隧道
,具体是指一种隧道钢环内支撑连接节点。
技术介绍
重叠隧道施工过程中,为了保证先建隧道安全,要求在先建隧道中架设内支撑,防止后建隧道在重叠段掘进时,先建隧道周边土体受到扰动,产生沉降、轴线偏位等破坏。传统的钢支撑采用液压支撑台车,重量大,人工运输及安拆困难,液压系统调试复杂,在实际工程中安装调试耗时长,难度大,费用高。组合式钢环内支撑轻便灵巧,大大提高了施工效率,但由于隧道为环形结构、施工作业面空间狭窄且为高空作业,在隧道内拼装钢环内支撑时,两段内支撑对接操作麻烦且易出现轴线偏位等现象,采用该对接节点后,能提高拼装效率并很好解决对接精度。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述
技术介绍
中提到的组合式钢环内支撑的连接节点处钢梁对接困难,组合后钢环轴线易产生偏位的问题,提供一种隧道钢环内支撑连接节点。为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案为:一种隧道钢环内支撑连接节点,包括弧形钢梁、连接板、高强螺栓和垫板,所述弧形钢梁的两端均焊接有连接板,所述连接板的四个边角部位开有圆形螺栓孔,通过高强螺栓、垫板将两段弧形钢梁拼接牢固,所述弧形钢梁的一侧设有用于抵抗钢环内支撑所述弧形钢梁受力时侧向变形的加劲肋板。作为一种优选方案,所述的连接板为矩形钢板,在两段弧形钢梁进行对拼时,需要将两张连接板2对齐。作为一种优选方案,两板连接板对拼时,两板连接板之间有斜向角度,不完全贴合,角度由隧道内侧向外辐射,以便于连接板拼接操作。作为一种优选方案,所述的连接板与弧形钢梁焊接时,隧道外一侧齐平焊接,内侧伸出至隧道内,保证所 ...
【技术保护点】
1.一种隧道钢环内支撑连接节点,其特征在于:包括弧形钢梁(1)、连接板(2)、高强螺栓(4)和垫板(5),所述弧形钢梁(1)的两端均焊接有连接板(2),所述连接板(2)的四个边角部位开有圆形螺栓孔(6),通过高强螺栓(4)、垫板(5)将两段弧形钢梁(1)拼接牢固,所述弧形钢梁(1)的一侧设有用于抵抗钢环内支撑所述弧形钢梁(1)受力时侧向变形的加劲肋板(3)。
【技术特征摘要】
1.一种隧道钢环内支撑连接节点,其特征在于:包括弧形钢梁(1)、连接板(2)、高强螺栓(4)和垫板(5),所述弧形钢梁(1)的两端均焊接有连接板(2),所述连接板(2)的四个边角部位开有圆形螺栓孔(6),通过高强螺栓(4)、垫板(5)将两段弧形钢梁(1)拼接牢固,所述弧形钢梁(1)的一侧设有用于抵抗钢环内支撑所述弧形钢梁(1)受力时侧向变形的加劲肋板(3)。2.根据权利要求1所述的一种隧道钢环内支撑连接节点,其特征在于:所述的连接板(2)为矩形钢板,在两段弧形钢梁(1)进行对拼时,需要将两张连接板(2)对齐。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈国云,张浩,汤林猛,赵胜阳,朱明,袁志强,徐畅,常一琳,陈招军,
申请(专利权)人:中建铁路投资建设集团有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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