【技术实现步骤摘要】
基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统及方法
本专利技术涉及电力调度
，具体为基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统及方法。
技术介绍
随着城市轨道交通建设的大力推进，轨道交通的路网结构网络化程度越来越高，国内多个城市先后步入网络化运营时期。城市轨道交通的客流量越来越大，发车密度越来越小，在此背景下，供电系统对可靠性有着更高的需求。然而在实际运营中，电力调度人员更多地依赖过往经验进行调度决策，在面临一些应急工况时，如牵引变电所故障，系统大双边供电等，决策往往犹豫不决。潮流计算是指导电力调度的重要手段，在城市轨道交通中，潮流计算也称为牵引供电计算。城市轨道牵引供电计算一般将城市轨道供电系统交流侧和直流侧分开交替迭代，最终以交流侧收敛或直流侧收敛为最终收敛条件。目前国内外已有不少成熟的软件能够进行城市轨道牵引供电计算的软件。这类软件基本上是在人机交互界面上进行操作，首先根据软件提供的设备图元搭建城市轨道供电系统，然后执行供电计算算法，这种模式存在以下不足之处：①为了减少计算时间，设备图元的建模往往进行了大量简化，忽略了开关...
【技术保护点】
1.一种基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统，其特征在于，包括供电系统拓扑分析单元、牵引计算单元、运行图生成单元和交直流潮流计算单元；供电系统拓扑分析单元根据从电力监控系统PSCADA读取到的供电系统开关的开合状态信息，得到供电系统拓扑结构及各个变电所的运行状态；牵引计算单元对单车进行牵引计算，输出单车在线路上运行的时间‑距离曲线及时间‑取流曲线；运行图生成单元根据牵引计算单元的输出结果，将发车间隔作为输入条件，进行运行图的铺画，得到列车运行图；交直流潮流计算单元读入供电系统拓扑结构，扫描某一时刻的列车运行图，得到该时刻下全线列车的位置分布及取流信息；...
【技术特征摘要】
1.一种基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统，其特征在于，包括供电系统拓扑分析单元、牵引计算单元、运行图生成单元和交直流潮流计算单元；供电系统拓扑分析单元根据从电力监控系统PSCADA读取到的供电系统开关的开合状态信息，得到供电系统拓扑结构及各个变电所的运行状态；牵引计算单元对单车进行牵引计算，输出单车在线路上运行的时间-距离曲线及时间-取流曲线；运行图生成单元根据牵引计算单元的输出结果，将发车间隔作为输入条件，进行运行图的铺画，得到列车运行图；交直流潮流计算单元读入供电系统拓扑结构，扫描某一时刻的列车运行图，得到该时刻下全线列车的位置分布及取流信息；根据所述输入条件进行连续潮流计算，得到一个发车间隔内全线的潮流分布；根据所述潮流分布，统计出相关的安全指标。2.根据权利要求1所述的于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统，其特征在于，所述安全指标包括：主变电所负载率ηmain、中压网络电压偏差率ΔU、牵引变电所的负载率ηtrac、列车运行区间牵引网网压Uocs、列车运行区间钢轨电位Urail和馈线电流Ii。3.根据权利要求1所述的于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策系统，其特征在于，所述列车运行图包括列车的位置及取流信息。4.一种基于PSCADA实时数据的城市轨道供电系统行车安排决策方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：读取电力监控系统PSCADA的实时数据，包括实时数据库系统中的设备信息，以及量测信息中的各开关开合状态、配电变压器功率和等值负荷功率；步骤2：启动供电系统拓扑分析接口，根据供电系统开关的开合状态，结合变电所的运行状态，给出供电系统拓扑结构；步骤3：启动牵引计算接口，对单车进行牵引计算，得到单车在线路上运行的时间-距离曲线及时间-取流曲线；步骤4：启动运行图生成接口，根据牵引计算的输出结果，将发车间隔作为输入条件，进行运行图的铺画，得到列车运行图；步骤5：启动交直流潮流计算接口，读入...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炜，赵佳微，张戬，谢文君，李思文，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51
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