一种车门的启闭结构制造技术

本发明专利技术提供一种车门的启闭结构，包括滑槽，齿轮，缓冲弹片和升降销；所述车门的升降销安装在车门的开孔内，且升降销的安全杆设置在车门开孔靠下端的开槽内；所述升降销的底端面安装有弹簧，且升降销的露出部分通过滑槽与滑筒套接固定，所述滑筒以套接方式固定在丝杆上，且丝杆的最前端为齿轮；所述丝杆安装在滑槽的上端，且动力电机安装在丝杆的上端；所述丝杆的齿轮与动力电机相互配合传动，且在滑槽的中间位置两侧设置有缓冲弹片。主滑槽为U字形的设计，且U字形状的主滑槽为四段小型的滑槽组成，车门能够在两侧边的滑槽内滑动，在中间的小型滑槽的两端均设置有缓冲弹片，缓冲弹片能够让车门在开启后的极限位置处起到缓冲的作用。

A Door Opening and Closing Structure

【技术实现步骤摘要】
一种车门的启闭结构
本专利技术属于汽车制造
，更具体地说，特别涉及一种车门的启闭结构。
技术介绍
车门架构，随着社会的进步与发展，汽车也成为现如今的主要的交通工具，同时现在市民出行一般多采用公交车，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车，公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具价格低廉为百姓上班族创建了良好的交通工具，一般的公交车指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在25～50公里，不会超过60公里。又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士，但是在上班的早高峰或是下班时公交车人会变得特别的多，车门在开启或者关闭时难免会遇到事故，且现有的车门多采用液压过着气缸作动力，会造成开关门的速度不一定等问题。申请号：CN201520077597.X的专利中，本专利技术公开了一种公交车门，它包括门框、车门和控制开关；所述的车门位于门框内，其特征在于：所述的门框内设有空腔，在门框的上端和底部分别设有滑槽，滑槽的底部设有永磁铁，空腔内部侧边设有电磁铁；所述的车门位于门框的空腔及滑槽内，其车门的底部设有永磁铁，在车门两侧边设有电磁铁，车门的上端设有缓冲杆，缓冲杆上端的车门上设有缓冲齿；所述的控制开关位于公交车操作台上。本专利技术既能通过磁铁与电磁铁之间产生的斥力使得车门悬浮，减少车门与门框之间的磨损，其电磁铁与电磁铁之间产生的吸力与斥力控制车门的打开与闭合，又能通过车门上端的缓冲杆与缓冲齿之间产生的摩擦力减缓车门运动的速度。基于上述，但是在上班的早高峰或是下班时公交车人会变得特别的多，车门在开启或者关闭时难免会遇到事故，且现有的车门多采用液压过着气缸作动力，会造成开关门的速度不一定等问题。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车门的启闭结构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种车门的启闭结构，以解决现有车门启闭结构能单一，车门在开关过程中开启与关闭速度不一定的问题。本专利技术车门的启闭结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种车门的启闭结构，包括滑槽，动力电机，滑筒，弹簧，丝杆，车门，安全杆，齿轮，缓冲弹片和升降销；所述车门的升降销安装在车门的开孔内，且升降销的安全杆设置在车门开孔靠下端的开槽内；所述升降销的底端面安装有弹簧，且升降销的露出部分通过滑槽与滑筒套接固定，所述滑筒以套接方式固定在丝杆上，且丝杆的最前端为齿轮；所述丝杆安装在滑槽的上端，且动力电机安装在丝杆的上端；所述丝杆的齿轮与动力电机相互配合传动，且在滑槽的中间位置两侧设置有缓冲弹片。进一步的，所述滑槽为四处小滑槽组成，其中两处设置在中间为两段，另外两处分别设置在中间滑槽的末端，整体的四处小滑槽组成U字形的滑槽。进一步的，所述车门的整体传动方式为动力电机通过齿轮给丝杆进行传动，且滑筒套接在丝杆上。进一步的，所述滑槽的中间两处滑槽的靠外出设置有缓冲弹片，缓冲弹片为对称的S型弯折形状。进一步的，所述车门的开孔内部所设置的升降销为弹簧锁控制的可进行上下活动。进一步的，所述升降销的一侧设置有安全杆，安全杆能够将升降销进行活动。进一步的，所述车门安装升降销的位置靠下端有一处开槽，且升降销的安全杆卡在开槽内部，开槽的前端为倾斜的设计。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：滑槽的设置，主滑槽为U字形的设计，且U字形状的主滑槽为四段小型的滑槽组成，车门能够在两侧边的滑槽内滑动，在中间的小型滑槽的两端均设置有缓冲弹片，缓冲弹片能够让车门在开启后的极限位置处起到缓冲的作用。丝杆的设置，车门所传动的方式选用电机所控制的丝杆传动，且在上套接有能够与车门升降销相互固定的滑筒，丝杆的传动对车门启闭动作过程更加稳定。升降销的设置，升降销是通过下方的弹簧作用下升到丝杆的滑筒上，车门的开槽处设置有与升降销相互固定的安全杆，在车门意外卡死状态下，可将车门处的安全杆直接拉动，让升降销下降脱离丝杆的滑筒，来打开车门。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术的外端面车门结构示意图。图3是本专利技术的A处局部放大结构示意图。图4是本专利技术的B处局部放大结构示意图。图5是本专利技术的丝杆处剖面结构示意图。图6是本专利技术的爆炸组装结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、滑槽；2、动力电机；3、滑筒；4、弹簧；5、丝杆；6、车门；7、安全杆；8、齿轮；9、缓冲弹片；10、升降销；具体实施方式实施例：如附图1至附图6所示：本专利技术提供一种车门的启闭结构，包括滑槽1，动力电机2，滑筒3，弹簧4，丝杆5，车门6，安全杆7，齿轮8，缓冲弹片9和升降销10；所述车门6的升降销10安装在车门6的开孔内，且升降销10的安全杆7设置在车门6开孔靠下端的开槽内；所述升降销10的底端面安装有弹簧4，且升降销10的露出部分通过滑槽1与滑筒3套接固定，所述滑筒3以套接方式固定在丝杆5上，且丝杆5的最前端为齿轮8；所述丝杆5安装在滑槽1的上端，且动力电机2安装在丝杆5的上端；所述丝杆5的齿轮8与动力电机2相互配合传动，且在滑槽1的中间位置两侧设置有缓冲弹片9。该A处动力电机2的具体结构与工作原理为现有成熟技术，在此不做累述；且该出的动力电机2采用三菱交流伺服电机套装HCKFS43-B的型号，该处伺服电机的编码器直接选用自带编码器或者多摩川伺服电机编码器。其中，所述滑槽1为四处小滑槽1组成，其中两处设置在中间为两段，另外两处分别设置在中间滑槽1的末端，整体的四处小滑槽1组成U字形的滑槽1，U型设计组成的能够让车门6沿着滑槽1的轨迹进行开启与关闭。其中，所述车门6的整体传动方式为动力电机2通过齿轮8给丝杆5进行传动，且滑筒3套接在丝杆5上，使用动力电机2传动更加能够确保传动的效率，选用丝杆5进行对滑筒3的传动，更加平稳，不会出现一般车门6开关急促的情况。其中，所述滑槽1的中间两处滑槽1的靠外出设置有缓冲弹片9，缓冲弹片9为对称的S型弯折形状，缓冲弹片9为了在开启车门6后对车门6起到一定的缓冲作用，在同时开汽车门6有缓冲弹片9的作用下更加效率。其中，所述车门6的开孔内部所设置的升降销10为弹簧4锁控制的可进行上下活动，在一般的使用状态下，升降销10是在弹簧4力的作用下与上端的滑筒3相互配合固定。其中，所述升降销10的一侧设置有安全杆7，安全杆7能够将升降销10进行活动，在发生车门6卡死或者动力电2机发生故障时，可通过安全杆7的转动来将卡在滑筒3的升降销10滑下，升降销10滑下后，车门就不会在受到滑筒3的约束而顺利打开。其中，所述车门6安装升降销10的位置靠下端有一处开槽，且升降销10的安全杆7卡在开槽内部，开槽的前端为倾斜的设计，开槽所靠近升降销处为斜面，在安全杆7转动后会卡在斜面，在经过斜面的作用下，升降销10会下降，从而脱离滑筒3的控制。本实施例的具体使用方式与作用：本专利技术中，主滑槽1为U字形的设计，且U字形状的主滑槽1为四段小型的滑槽1组成，车门6能够在两侧边的滑槽1内滑动，在中间的小本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门的启闭结构，其特征在于：该车门的启闭结构包括滑槽(1)，动力电机(2)，滑筒(3)，弹簧(4)，丝杆(5)，车门(6)，安全杆(7)，齿轮(8)，缓冲弹片(9)和升降销(10)；所述车门(6)的升降销(10)安装在车门(6)的开孔内，且升降销(10)的安全杆(7)设置在车门(6)开孔靠下端的开槽内；所述升降销(10)的底端面安装有弹簧(4)，且升降销(10)的露出部分通过滑槽(1)与滑筒(3)套接固定，所述滑筒(3)以套接方式固定在丝杆(5)上，且丝杆(5)的最前端为齿轮(8)；所述丝杆(5)安装在滑槽(1)的上端，且动力电机(2)安装在丝杆(5)的上端；所述丝杆(5)的齿轮(8)与动力电机(2)相互配合传动，且在滑槽(1)的中间位置两侧设置有缓冲弹片(9)。

【技术特征摘要】
1.一种车门的启闭结构，其特征在于：该车门的启闭结构包括滑槽(1)，动力电机(2)，滑筒(3)，弹簧(4)，丝杆(5)，车门(6)，安全杆(7)，齿轮(8)，缓冲弹片(9)和升降销(10)；所述车门(6)的升降销(10)安装在车门(6)的开孔内，且升降销(10)的安全杆(7)设置在车门(6)开孔靠下端的开槽内；所述升降销(10)的底端面安装有弹簧(4)，且升降销(10)的露出部分通过滑槽(1)与滑筒(3)套接固定，所述滑筒(3)以套接方式固定在丝杆(5)上，且丝杆(5)的最前端为齿轮(8)；所述丝杆(5)安装在滑槽(1)的上端，且动力电机(2)安装在丝杆(5)的上端；所述丝杆(5)的齿轮(8)与动力电机(2)相互配合传动，且在滑槽(1)的中间位置两侧设置有缓冲弹片(9)。2.如权利要求1所述车门的启闭结构，其特征在于：所述滑槽(1)为四处小滑槽(1)组成，其中两处设置在中间为两段，另外两处分别设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新红，孔祥君，肖琛琛，赵斌，
申请(专利权)人：十堰亨兴汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42