发动机前悬支架固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种发动机前悬支架固定装置，包括固定台，所述固定台上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座、第二支撑座，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板、右限位板，所述右限位板的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸、摆杆，所述摆杆与所述伸缩气缸的伸缩杆铰接，所述摆杆的下方设置有顶销，所述第一支撑座上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座的压紧杆，本实用新型专利技术将工件反面朝上放置在第一支撑座、第二支撑座上，顶销穿过工件的连接孔，启动伸缩气缸、压紧杆即可快速固定工件，加工工件下侧的三个待加工面，结构科学，操作快速方便。

Engine front suspension bracket fixing device

【技术实现步骤摘要】
发动机前悬支架固定装置
本技术涉及汽车零部件加工
，特别是涉及一种发动机前悬支架固定装置。
技术介绍
附图1为本公司开发的一种发动机前悬支架，该支架包括对称设置的左支架、右支架，其一端为与汽车底盘大梁连接的连接座1′，另一端为与发动机连接的悬臂2′，连接座利用下部的底固定板3′、侧固定板4′与汽车底盘固定连接，悬臂利用上侧面的支撑板5′、连接孔6′等与发动机连接，该零件加工时需要对图示的上侧四个面、下侧三个面进行铣面加工，为实现减重，该零件结构较为复杂，给机械加工时如何固定带来了阻碍。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种发动机前悬支架固定装置，其用于从反面固定工件，加工工件下侧的三个待加工面，结构科学，可以快速夹紧、固定发动机前悬支架，便于进行加工。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机前悬支架固定装置，其包括固定台，所述固定台上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座、第二支撑座，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板、右限位板，所述右限位板的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸、摆杆，所述摆杆与所述伸缩气缸的伸缩杆铰接，所述摆杆的下方设置有顶销，所述第一支撑座上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座的压紧杆。优选的，所述第一支撑座与左限位板之间设置有用于检测工件宽度的检测槽。优选的，所述左限位板与右限位板之间设置有沿长度方向抵触工件的挡块。优选的，所述压紧杆的中部设置有支点，所述压紧杆的一端通过压紧气缸与所述固定台连接。优选的，所述顶销的前端设置有前挡板，所述前挡板与所述第二支撑座位于同一平面。本技术的有益效果是：一种发动机前悬支架固定装置，其包括固定台，所述固定台上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座、第二支撑座，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板、右限位板，所述右限位板的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸、摆杆，所述摆杆与所述伸缩气缸的伸缩杆铰接，所述摆杆的下方设置有顶销，所述第一支撑座上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座的压紧杆，本技术将工件反面朝上放置在第一支撑座、第二支撑座上，顶销穿过工件的连接孔，启动伸缩气缸、压紧杆即可快速固定工件，加工工件下侧的三个待加工面，结构科学，操作快速方便。附图说明图1是本技术的用于固定的发动机前悬支架的结构示意图。图2是本技术的发动机前悬支架固定装置的结构示意图。图3是图2中发动机前悬支架固定装置夹持一个发动机前置支架时的结构示意图。图4是图3的俯视图。附图标记说明：1——固定台2——第一支撑座3——第二支撑座4——左限位板5——右限位板61——伸缩气缸62——摆杆7——顶销8——压紧杆9——检测槽10——挡块11——前挡板1′——连接座2′——悬臂3′——底固定板4′——侧固定板5′——支撑板6′——连接孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。如图1至图4所示，本实施例的发动机前悬支架固定装置，其包括固定台1，所述固定台1上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座2、第二支撑座3，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板4、右限位板5，所述右限位板5的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板5的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸61、摆杆62，所述摆杆62与所述伸缩气缸61的伸缩杆铰接，所述摆杆62的下方设置有顶销7，所述第一支撑座2上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座2的压紧杆8。本技术将工件反面朝上，工件两端放置在第一支撑座2、第二支撑座3上，移动工件使顶销7穿过工件的连接孔，启动伸缩气缸61、压紧杆8即可快速固定工件，加工工件下侧的三个待加工面，结构科学，操作快速方便。其中，摆杆62和伸缩气缸61铰接，使得摆杆62不仅可以随伸缩气缸61伸缩，还可以上下摆动，这样就使得放置和取出工件时可以打开摆杆62，增加操作空间。进一步的，所述第一支撑座2与左限位板4之间设置有用于检测工件宽度的检测槽9，检测槽9对工件进行初步定位，并校验产品是否合格。进一步的，所述左限位板4与右限位板5之间设置有沿长度方向抵触工件的挡块10。进一步的，所述压紧杆8的中部设置有支点，所述压紧杆8的一端通过压紧气缸81与所述固定台1连接。进一步的，所述顶销7的前端设置有前挡板11，所述前挡板11与所述第二支撑座3位于同一平面，前挡板11用于对工件初步定位。本技术的固定装置为对称设置，可以同时将左右两个发动机前悬支架放在夹具上固定，图3中固定了一个发动机前悬支架。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机前悬支架固定装置，其特征在于：包括固定台(1)，所述固定台(1)上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座(2)、第二支撑座(3)，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板(4)、右限位板(5)，所述右限位板(5)的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板(5)的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸(61)、摆杆(62)，所述摆杆(62)与所述伸缩气缸(61)的伸缩杆铰接，所述摆杆(62)的下方设置有顶销(7)，所述第一支撑座(2)上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座(2)的压紧杆(8)。

【技术特征摘要】
1.发动机前悬支架固定装置，其特征在于：包括固定台(1)，所述固定台(1)上设置有分别用于支撑工件两端的第一支撑座(2)、第二支撑座(3)，以及分别从左右两侧限定工件的左限位板(4)、右限位板(5)，所述右限位板(5)的侧面设置有将工件压紧于所述右限位板(5)的压紧装置，所述压紧装置包括伸缩气缸(61)、摆杆(62)，所述摆杆(62)与所述伸缩气缸(61)的伸缩杆铰接，所述摆杆(62)的下方设置有顶销(7)，所述第一支撑座(2)上方设置有用于将工件压紧在第一支撑座(2)的压紧杆(8)。2.根据权利要求1所述的发动机前悬支架固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：湖北谷城东华科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42