一种电机控制器壳体及其电机、车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电机控制器壳体及其电机、车辆，电机控制器壳体包括壳体件和安装件，壳体件具有一维护孔；安装件与壳体件固定连接，外边沿与维护孔外周固定连接，安装件中部开设有安装槽，安装槽与维护孔贯通，安装件在安装槽外周间隔设置有多个固定件以固定维护盖板。本实用新型专利技术的电机控制器壳体采用壳体件和安装件通过无铆钉铆接或防水铆钉连接的组合结构，安装件上具有压铆螺母或压铆螺母柱，能满足防护、屏蔽、密封、外观等功能，且产品重量轻、成本低。本实用新型专利技术的电机，采用上述结构的电机控制器壳体，其防护等级高，且产品重量轻，成本低。本实用新型专利技术的车辆，采用上述结构的电机，满足防护等级要求，故障率低。

A Motor Controller Shell and Its Motors and Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电机控制器壳体及其电机、车辆
本技术涉及车辆
，具体涉及一种电机控制器壳体及其电机、车辆。
技术介绍
电机控制器的壳体需满足防护、屏蔽、密封、外观等功能。现有的结构主要采用以下两种方式：1)钣金冲压成型：该方式虽然成本低、重量轻，但是其不足为该工艺无法制作较复杂特征，且无法在满足IP67密封功能的前提下提供螺纹特征。2)压力铸造成型：该方式的不足为模具复杂、零件壁厚、体积大、重量重；为满足密封、外观要求，成型后仍需后加工(去毛刺、抛丸、机加工等)；制程复杂，成本较高。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术目的在于提供一种电机控制器壳体，采用钣金件铆接结构，能满足防护、屏蔽、密封、外观等要求，且产品重量轻、成本低。本技术另一个目的在于提供一种电机，采用上述结构的电机控制器壳体，其防护等级高，且产品重量轻，成本低。本技术另一个目的在于提供一种车辆，采用上述结构的电机控制器壳体，满足防护等级要求，故障率低。本技术采取的技术方案是：本技术实施例的一种电机控制器壳体，包括：一壳体件，所述壳体件安装在电机控制器外壳的端部，所述壳体件具有一维护孔；一安装件，所述安装件与所述壳体件固定连接，所述安装件外边沿与所述维护孔外周固定连接，所述安装件中部开设有安装槽，所述安装槽与所述维护孔贯通，所述安装件在所述安装槽外周间隔设置有多个固定件以固定维护盖板。作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体件具有一工艺凸台，所述维护孔贯穿设置在所述工艺凸台上。作为上述技术方案的进一步改进，所述安装槽外周具有一定位凸缘，所述定位凸缘与所述工艺凸台外周面抵接配合，所述固定件沿所述定位凸缘外周设置。作为上述技术方案的进一步改进，所述安装件和所述壳体件通过无铆钉铆接或防水铆钉连接固定。作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件通过压铆方式固定于所述安装件。作为上述技术方案的进一步改进，所述安装件和所述壳体件连接处具有多个压铆固定点，所述压铆固定点与所述固定件错开布置。作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件为螺母或螺母柱或螺丝。作为上述技术方案的进一步改进，所述壳体件和所述安装件均为钣金件冲压制成。本技术实施例的一种电机，包括以上所述的电机控制器壳体。本技术实施例的一种车辆，包括以上所述的电机控制器壳体。本技术实施例所提供的一种或多种技术方案，至少具有以下有益效果：与现有的技术相比，本技术实施例提供的一种电机控制器壳体，采用壳体件和具有固定件的安装件连接组合为整体的结构，能满足防护、屏蔽、密封、外观等要求，且产品重量轻、成本低。本技术实施例提供的一种电机，采用上述结构的电机控制器壳体，其防护等级高，且产品重量轻，成本低。本技术实施例提供的一种车辆，采用上述结构的电机，满足防护等级要求，故障率低。附图说明图1是本技术实施例的一种电机控制器壳体的结构图。图2是图1的爆炸图。图3是本技术实施例的一种电机局部的爆炸图。具体实施方式参考图1至图3所示，本技术实施例的一种电机控制器壳体，包括：一壳体件1，壳体件1安装在电机控制器外壳10的端部，通过密封胶或密封圈连接固定，壳体件1具有一维护孔11，便于对电机控制器内的零部件进行维护；一安装件2，安装件2与壳体件1固定连接，安装件2外边沿与维护孔11外周固定连接，安装件2中部开设有安装槽21，安装槽21与维护孔11贯通，安装件2在安装槽21外周间隔设置有多个固定件22，维护盖板20可拆卸固定安装于固定件22上，维护时更加方便快捷。本实施例中，安装件2和壳体件1通过无铆钉铆接，连接处具有多个铆接固定点23，铆接固定点23沿安装件2的外边沿间隔布置，以将安装件2密封固定于壳体件1上。另外，固定件22通过压铆方式固定于安装件2，能满足电机控制器壳体对防护、屏蔽、密封、外观等要求，且壳体件1和安装件2均为钣金件，通过冲压成型，其重量轻、成本低。具体的，壳体件1和安装件2的无铆钉连接过程包括：预先在安装件2上压铆固定件22，然后安装件2和壳体件1上下叠放好，放入凹模与凸模之间，凹模与凸模合模后将安装件2与壳体件1挤入并填满凹模，安装件2挤入凹模周边凹陷处同时壳体件1的材料也会向那个方向流动，因此壳体件1与安装件2件会形成倒扣的斜角将两者牢牢地固定在一起，从而形成图1所示结构。另外，在本技术的一些实施例中，安装件2和壳体件1通过防水铆钉连接固定也可以满足防护等级的要求。在本技术的一些实施例中，壳体件1具有一工艺凸台12，维护孔11贯穿设置在工艺凸台12上，维护孔11的结构强度更高；安装槽21外周具有一定位凸缘211，定位凸缘211与工艺凸台12外周面抵接配合，其连接结构更加稳定，且便于装配时的定位，固定件22沿定位凸缘211外周设置，其布局更加合理，便于维护盖板20的安装。在本技术的一些实施例中，固定件22和压铆固定点23错开布置，布局更加合理；优选的，固定件22可以为压铆螺母或压铆螺母柱或螺丝等，维护盖板20在对应的位置上设置有与其配合的安装孔位，其连接更加稳定，密封性更好；需要说明的是，固定件22还可以包括其他能实现与维护盖板20固定连接的方式；进一步的，工艺凸台12端面在维护孔11的外周设置有密封圈30，密封圈30与维护盖板20的内壁配合，进一步提高其密封性。本技术实施例的一种电机，采用上述结构的电机控制器壳体，其防护等级高，且产品重量轻，成本低。本技术实施例的一种车辆，采用上述结构的电机控制器壳体，满足防护等级要求，故障率低。以上具体结构是对本技术的较佳实施例进行了具体的说明，但并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可以做出种种的等同变形或者替换，这些等同的变形或者替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机控制器壳体，其特征在于，包括：一壳体件，所述壳体件安装在电机控制器外壳的端部，所述壳体件具有一维护孔；一安装件，所述安装件与所述壳体件固定连接，所述安装件外边沿与所述维护孔外周固定连接，所述安装件中部开设有安装槽，所述安装槽与所述维护孔贯通，所述安装件在所述安装槽外周间隔设置有多个固定件以固定维护盖板。

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器壳体，其特征在于，包括：一壳体件，所述壳体件安装在电机控制器外壳的端部，所述壳体件具有一维护孔；一安装件，所述安装件与所述壳体件固定连接，所述安装件外边沿与所述维护孔外周固定连接，所述安装件中部开设有安装槽，所述安装槽与所述维护孔贯通，所述安装件在所述安装槽外周间隔设置有多个固定件以固定维护盖板。2.根据权利要求1所述的一种电机控制器壳体，其特征在于：所述壳体件具有一工艺凸台，所述维护孔贯穿设置在所述工艺凸台上。3.根据权利要求2所述的一种电机控制器壳体，其特征在于：所述安装槽外周具有一定位凸缘，所述定位凸缘与所述工艺凸台外周面抵接配合，所述固定件沿所述定位凸缘外周设置。4.根据权利要求1至3任一所述的一种电机控制器壳体，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立楷，
申请(专利权)人：深圳市法拉第电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44