一种接线座模组、电机控制器、电机及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种接线座模组，将铜排导体通过注塑工艺与接线座主体一体成型，将磁环以及安规电容采用灌封等方式设置到接线座主体上，使得这些零散的部件与接线座主体组合成完整的接线座模组，在参与电机控制器的装配中时，可以降低装配难度，提高装配效率，易于实现自动化生产，同时磁环的灌封可以省去磁环壳体的使用，节省成本；而接线座模组可以应用到电机控制器中，制造完成的电机控制器用于装配电机，并将电机应用到新能源汽车中，由于接线座模组的一体性，可以使得后续的产业链的装配难度降低，同时提高装配效率，降低生产成本。

A Connection Block Module, Motor Controller, Motor and New Energy Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种接线座模组、电机控制器、电机及新能源汽车
本技术涉及新能源汽车领域，特别是一种接线座模组、电机控制器、电机及新能源汽车。
技术介绍
现有的电机控制器有一组动力输入端子和一组动力输出端子，用于供整车配电接入线缆，为满足电磁兼容的性能要求，端子附近会有磁环、安规电容等元件，目前这些输入端子、输出端子的结构主要有分离式和半分离式，其中分离式是指接线座、铜排导体、输入磁环、输出磁环、安规电容等零部件各自独立，通过机械连接装配在一起；而半分离式是指输入铜排导体与输入接线座集成，输出铜排导体与输出接线座集成，其他零部件则各自独立。无论是分离式结构还是半分离式结构，都存在着不足之处，分离式的缺点在于控制器零部件繁多，流水线上装配复杂，装配难度较高，并且铜排导体在有电流通过时发热过大，需额外增加绝缘导热材料给铜排导体散热，导致生产成本上升；而半分离式虽然较分离式有所改善，但仍存在分离式的缺点。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种接线座模组、电机控制器、电机及新能源汽车，接线座主体与金属导体一体成型，可以降低装配难度，同时抗干扰部件也与接线座主体一体成型，不仅可以省去使用抗干扰部件壳体的成本，还可以降低装配难度，提高装配效率，为后续制造电机控制器、电机以及新能源汽车提供便利。本技术解决其问题所采用的技术方案是：第一方面，本技术提出了一种接线座模组，包括接线座主体、用于导电的金属导体以及用于抗干扰的抗干扰部件，所述金属导体与接线座主体一体成型，所述抗干扰部件与接线座主体一体成型。进一步，所述接线座主体包括进线部，所述进线部上设置有进线孔和抗干扰部件安装位，所述抗干扰部件安装位围绕所述进线孔设置，所述抗干扰部件设置在抗干扰部件安装位中。进一步，还包括与金属导体电连接的安规电容，所述安规电容与接线座主体一体成型。进一步，所述接线座主体上设置有电容安装位，所述安规电容设置在电容安装位中。进一步，所述抗干扰部件包括磁环。第二方面，本技术还提出了一种电机控制器，包括有如上所述的接线座模组。第三方面，本技术还提出了一种电机，包括有如上所述的接线座模组。第四方面，本技术还提出了一种新能源汽车，包括有如上所述的接线座模组。本技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下有益效果：将金属导体一体成型于接线座主体，使其成为一个整体，降低装配难度，提高装配效率，抗干扰部件同样也与接线座主体一体成型，进一步减少零散的部件，接线座主体与金属导体、抗干扰部件组合成一个整体，方便后期运送到流水线上进行装配，可以提高装配效率，并且将整个接线座模组应用到电机控制器、电机以及新能源汽车的生产当中，均可以提高装配效率。附图说明下面结合附图和实例对本技术作进一步说明。图1是本技术的一种接线座模组的一个实施例的结构图；图2是本技术的一种接线座模组的一个实施例的另一角度的结构图。具体实施方式现有的电机控制器的输入端子或输出端子，通常是接线座、铜排导体、输入磁环、输出磁环、安规电容等零部件各自独立，然后通过机械连接装配在一起的分离式结构，或者是输入铜排导体与输入接线座集成、输出铜排导体与输出接线座集成的半分离式结构，但无论是分离式结构还是半分离式结构，都存在着一定的缺点，对于分离式结构而言，其缺点在于控制器零部件繁多，流水线上装配复杂，装配难度较高，并且铜排导体在有电流通过时发热过大，需额外增加绝缘导热材料给铜排导体散热，导致生产成本上升，而半分离式虽然集成了部分的零部件，但仍然存在没有集成的零部件，装配难度依然较为复杂。所以为了解决上述问题，就需要将接线座与铜排导体、磁环、安规电容等部件全都设置成一体，形成完整的接线座模组，接线座模组可以直接应用到电机控制器的装配中，从而可以降低装配的难度，提高装配效率。基于此，本技术提供了一种接线座模组、电机控制器、电机及新能源汽车，通过将铜排导体、磁环以及安规电容等零部件与接线座主体一体成型，形成完整的接线座模组，减少零散的零部件，降低装配难度，提高装配效率，并且将整个的接线座模组应用到电机控制器、电机以及新能源汽车的生产中，同样可以降低装配难度，提高装配效率。下面结合附图，对本技术实施例作进一步阐述。参照图1－图2，本技术的一个实施例提供了一种接线座模组，包括接线座主体1、用于导电的金属导体2以及用于抗干扰的抗干扰部件3，所述金属导体2与接线座主体1一体成型，所述抗干扰部件3与接线座主体1一体成型。在本实施例中，通过将金属导体2与接线座主体1一体成型，以及同时将抗干扰部件3与接线座主体1一体成型，可以减少装配时零散零部件的数量，降低装配难度，提高装配效率，而抗干扰部件3与接线座主体1一体成型时，可以省去抗干扰部件3壳体的使用，节省一定的成本，例如本实施例所使用的抗干扰部件3为磁环，而将磁环与接线座主体1一体成型时，可以省去磁环壳体的使用，节省材料以及装配成本，而抗干扰部件3也不局限于磁环，也可以是抗干扰线圈等其他可以实现抗干扰功能的部件。在本实施例中，将金属导体2与接线座主体1一体成型所采用的工艺优选是嵌件注塑工艺，嵌件成型指在模具内装入预先准备的异材质嵌件后注入树脂，熔融的材料与嵌件接合固化，制成一体化产品的成型工法，通过该工艺可以实现金属导体2与接线座主体1的一体成型，使之成为一体，但是本实施例不局限于上述工艺，其他的注塑工艺可以实现一体成型功能都可以使用，例如压塑，注塑等可以实现一体成型的工艺，并且常用的例如灌封、直接装配或者通过机械集成固定的方式均可以实现零部件与接线座主体1的一体成型。进一步地，本技术的另一个实施例还提供了一种接线座模组，所述接线座主体1包括进线部，所述进线部上设置有进线孔11和抗干扰部件安装位12，所述抗干扰部件安装位12围绕所述进线孔11设置，所述抗干扰部件3设置在抗干扰部件安装位12中。在本实施例中，抗干扰部件3设置在接线座主体1的位置并不是随意设置的，而是围绕设置在接线座主体1的进线孔11处，可以有效的进行抗干扰，同时为了适应抗干扰部件3的形状，进线部设置有与抗干扰部件3形状相对应的抗干扰部件安装位12，例如当抗干扰部件3为磁环时，为了适应磁环的形状，将抗干扰部件安装位12设置成跑道状的环形安装位，方便磁环的固定。进一步地，本技术的另一个实施例还提供了一种接线座模组，所述金属导体2包括铜排导体。在本实施例中，铜排导体为较为常用的金属导体2，在电机控制器的装配中，通常用金属导体2从接线座主体1连接到电机控制器的其他零部件，而金属铜在经济性以及导电性能上都是较好的选择，当然使用其他的金属导体2也可以，具体情况可以根据实际生产状况进行选择。进一步地，本技术的另一个实施例还提供了一种接线座模组，还包括与金属导体2电连接的安规电容4，所述安规电容4与接线座主体1一体成型。在本实施例中，将安规电容4与接线座主体1一体成型，可以减少零散的零部件，降低装配难度，提高装配效率。进一步地，本技术的另一个实施例还提供了一种接线座模组，在接线座主体1上设置有电容安装位13，所述安规电容4设置在电容安装位13中。在本实施例中，安规电容4设置在电容安装位13中并与接线座主体1一体成型，从而使得安规电容4从零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接线座模组，其特征在于：包括接线座主体(1)、用于导电的金属导体(2)以及用于抗干扰的抗干扰部件(3)，所述金属导体(2)与接线座主体(1)一体成型，所述抗干扰部件(3)与接线座主体(1)一体成型。

【技术特征摘要】
1.一种接线座模组，其特征在于：包括接线座主体(1)、用于导电的金属导体(2)以及用于抗干扰的抗干扰部件(3)，所述金属导体(2)与接线座主体(1)一体成型，所述抗干扰部件(3)与接线座主体(1)一体成型。2.根据权利要求1所述的一种接线座模组，其特征在于：所述接线座主体(1)包括进线部，所述进线部上设置有进线孔(11)和抗干扰部件安装位(12)，所述抗干扰部件安装位(12)围绕所述进线孔(11)设置，所述抗干扰部件(3)设置在抗干扰部件安装位(12)中。3.根据权利要求1所述的一种接线座模组，其特征在于：还包括与...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑立楷，
申请(专利权)人：深圳市法拉第电驱动有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44