【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架平衡臂
本技术涉及平衡臂
,具体为一种汽车悬架平衡臂。
技术介绍
目前,挂车悬架绝大部分采用拉力杆与支架拉力杆座连接结构,通过支架和平衡臂把车轴式车轮连接起来,传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩,并减轻和消除路面通过车轴传给车架的冲击载荷和振动。现有的汽车悬架平衡臂的拉力杆钢套多为简单的钢圈结构,长期与拉力杆配合转动的时候,会对拉力杆配合处产生摩擦力,严重损害拉力杆,使得拉力杆寿命降低,同时通过中部加强板来支撑两侧的立板,来保证悬架平衡臂稳定,显然这样的力学支撑效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车悬架平衡臂,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车悬架平衡臂,包括立板和中心柱,所述立板的上部左右侧设有销孔,所述销孔的内端固定连接有拉力杆钢套,所述拉力杆钢套的内壁设有球腔,所述球腔的内部滑动安装有碳化钢球,所述中心柱的四侧固定连接有钢杆,所述钢杆的外端固定连接有立板的下部内端,所述钢杆的内侧焊接有三角板,所述三角板的中部冲压有三角孔,所述三角孔的内侧焊接有波纹板。优选的,所述拉力杆钢套的上下部内侧设有内腔,内腔的内壁滑动安装滑板,滑板的外端固定连接有弹簧,弹簧的外端固定连接在内腔的外端,滑板的内端固定连接有压柱,内腔的内侧设有滑孔,拉力杆钢套通过滑孔滑动安装压柱,压柱的内侧对称设有滑片,滑孔的左右侧设有片槽,拉力杆钢套通过片槽滑动安装滑片,压柱的内端滑动接触碳化钢球的外侧。优选的,所述立板的下部焊接有角板,角板的内侧固定安装有三角架,三角架的内端固定连接在上下侧三角板的外端。与现有技术相 ...
【技术保护点】
1.一种汽车悬架平衡臂,包括立板(1)和中心柱(13),其特征在于:所述立板(1)的上部左右侧设有销孔(2),所述销孔(2)的内端固定连接有拉力杆钢套(3),所述拉力杆钢套(3)的内壁设有球腔(11),所述球腔(11)的内部滑动安装有碳化钢球(12),所述中心柱(13)的四侧固定连接有钢杆(14),所述钢杆(14)的外端固定连接有立板(1)的下部内端,所述钢杆(14)的内侧焊接有三角板(15),所述三角板(15)的中部冲压有三角孔(16),所述三角孔(16)的内侧焊接有波纹板(17)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架平衡臂,包括立板(1)和中心柱(13),其特征在于:所述立板(1)的上部左右侧设有销孔(2),所述销孔(2)的内端固定连接有拉力杆钢套(3),所述拉力杆钢套(3)的内壁设有球腔(11),所述球腔(11)的内部滑动安装有碳化钢球(12),所述中心柱(13)的四侧固定连接有钢杆(14),所述钢杆(14)的外端固定连接有立板(1)的下部内端,所述钢杆(14)的内侧焊接有三角板(15),所述三角板(15)的中部冲压有三角孔(16),所述三角孔(16)的内侧焊接有波纹板(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架平衡臂,其特征在于:所述拉力杆钢套(3)的上下部内侧设有内腔(4),内腔(...
【专利技术属性】
技术研发人员:游专,张永生,汪东明,
申请(专利权)人:淮安信息职业技术学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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