一种用于房车的吊柜柜门制造技术

本发明专利技术公开了一种用于房车的吊柜柜门，涉及房车吊柜柜门技术领域，包括吊柜门面板，所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。左板和右板之间通过适配的卡扣、卡槽滑动扣合连接，通过组合方式完成柜门整体拼装，柜门整体结构整齐统一，柜门制作简单。

A Crane Cabinet Door for RV

【技术实现步骤摘要】
一种用于房车的吊柜柜门
本专利技术涉及一种吊柜柜门，尤其涉及一种用于房车的吊柜柜门。
技术介绍
传统的房车吊柜柜门多采用木材制作，而采用木材制作则存在如下问题：1、木材的重量较重，增大了整车的重量，2、木质柜门的强度较低；3、木质柜门制作完成后，其外表面需要喷漆，容易污染环境；4、木材的燃点较低，阻燃性能差；5、吊柜柜门弧度造型复杂，采用木材制作，加工难度高；6、木质柜门制作完成后还需要安装拉手。以上问题导致采用木材制作房车吊柜柜门，其制作效果不甚理想，且制作程序复杂。为了解决房车吊柜柜门重量重、强度低以及柜门需要喷漆的问题，中国专利授权公告号为CN208152867U公开了一种“房车吊柜柜门”，包括分别安装在吊柜柜门上端和下端的吊柜门铰链、吊柜门拉手，吊柜表层下板和吊柜表层上板构成吊柜门面板，吊柜门面板、预埋框架及吊柜背板由外向内依次连接成一体结构的吊柜柜门主体。制作时，吊柜表层上板、吊柜表层下板、预埋框架、多块挤塑板及吊柜背板压合连接，减小胶合板材的厚度，并利用实木和挤塑板（挤塑板采用质量较轻的XPS材料）进行中间填充，降低了吊柜柜门的重量，并通过不同的覆膜覆盖表面胶合板材提升了柜门的整体外观品质，不采用喷漆处理柜门的表面。但是，上述吊柜柜门采用多个部件进行胶合压制，并采用实木和挤塑板中间填充，导致柜门整体的统一性较差，且柜门整体中依然使用部分木材，减重效果不理想。此外，由于传统房车柜门有20cm、30cm、40cm宽等几个规格，上述柜门通过压合成为一体结构，无法适应不同宽度柜门需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于房车的吊柜柜门，以解决现有技术中吊柜柜门整体整齐统一性不足的问题。为实现上述目的，本专利技术的一种用于房车的吊柜柜门所采用的技术方案是：一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。所述卡扣包括弧形上翘板和位于所述弧形上翘板下方的下折弯板；所述卡槽由设置在右板板体的左端面的向左延伸的中平板、与所述弧形上翘板适配的弧形下翘板、与所述下折弯板适配且位于所述弧形下翘板下方的上折弯板所围成；所述下折弯板与左板板体形成用以容纳所述上折弯板左端部的下沟槽，所述上折弯板与右板板体形成用以容纳所述下折弯板右端部的上沟槽。所述卡扣还包括用以支撑其右侧板体下端面的支撑底板，所述支撑底板设置在对应卡扣的所述下折弯板的下方。所述支撑底板右端设置有上翻沿，所述上翻沿的上端面支撑其右侧板体下端面，所述支撑底板的左端通过向右下方延伸的斜连板与所述左侧板体的下端面一体连接。所述左板板体的左端设置有与左板板体一体连接的拉手，所述拉手包括上平板、位于所述上平板下方的下底板以及连接所述上平板和所述下底板的中连板，所述中连板位于所述上平板和下底板的同一侧，所述下底板通过弧形板与所述左板板体的左端一体连接。所述右板板体的右端部设置有突出于所述右板板体的下端面的水平横板，所述水平横板的左端通过左竖板与所述右板板体的下端面连接，所述水平横板的右端通过右竖板与所述右板板体的上端面连接，所述水平横板的下端面设置有与柜体连接的铰链。所述板体还包括用于加宽柜门宽度的中板，所述中板至少有一个，中板的左右两端的其中一端设置有所述卡扣，另一端设置有所述卡槽，所述中板位于所述左板和所述上板之间，并通过卡扣卡槽与所述左板和所述右板滑动扣合连接，相邻中板通过卡扣卡槽滑动扣合连接。所述左板、中板、右板的板体均向同一方向弯曲。所述吊柜门面板的前后两端均设置有封堵板，所述封堵板与所述吊柜门面板的前、后端形状相适配。所述吊柜门面板由铝合金型材制作。采用本专利技术的技术方案所产生的有益技术效果是：左板和右板之间通过适配的卡扣、卡槽滑动扣合连接，通过组合方式完成柜门整体拼装，柜门整体结构整齐统一，柜门制作简单。进一步的，柜门面板拼装完成后，为了增强各板之间的连接强度，在卡扣上设置支撑底板，起到护栏的作用，更好地稳固各板之间的结合。进一步的，左板设置有一体连接的拉手，免去后续安装拉手的工序，且将拉手设置成“ㄈ”形结构，与人手抓握拉手时弯曲的形状相契合，方便抓握。进一步的，通过增减中板的数量，以便于调整柜门宽度，满足不同宽度柜门的需求。进一步的，采用铝合金型材制作吊柜柜门面板，利用铝合金轻质且强度高的特点，在保证柜门强度的前提下，又大大降低了柜门整体的重量，且柜门具有阻燃性能。附图说明图1是本专利技术实施例1的吊柜柜门整体结构的立体图（去除封堵板）。图2是图1的主视图。图3是图2中A处的放大图。图4是图2中左板的主视图。图5是图2中中板的主视图。图6是图2中右板的主视图。图7是封堵板的立体图。图中：1—左板，11--拉手，111--上平板，112--中连板，113--下底板，114--弧形板，115-空腔，12--卡扣，121--支撑底板，122--上翻沿，123--弧形上翘板，124--下折弯板，125--下沟槽，126--斜连板，13--左弧形槽，14—左板板体；2--中板，21--卡槽，211--上折弯板，212--上沟槽，213--中平板，214--弧形下翘板，22--中板板体；3--右板，301--水平衡板，302--左竖板，303--右竖板，31—右板板体；4--封堵板，41--柱销；5--销孔；6--减重空腔；7--装饰条安装槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式做进一步详细的说明。对方向作如下定义：以垂直纸面向里为后，垂直纸面向外为前。本专利技术的一种用于房车的吊柜柜门实施例1，如图1-2所示，包括吊柜门面板，吊柜门面板包括沿前后方向延伸的左板1、中板2、右板3，三者拼接成吊柜门面板，左、中、右各板分别具有左板板体14、中板板体22、右板板体31，各板体呈弧形弯曲，三个板体平滑连接形成整体带弧度的吊柜门面板，以满足所需要的柜门整体弯曲度。下面逐一介绍各板的结构。左板1的结构如图4所示，左板板体14的左端设置有拉手11，拉手11包括上平板111、位于上平板下方的下底板113、连接上平板111和下底板113的中连板112，中连板112位于上平板111和下底板113的同一侧。下底板113通过向右上方伸出的弧形板114与左板板体14的左端一体连接，使得下底板113突出于左板板体14的下端面。上平板111、中连板112、下底板113、弧形板114围成类似椭圆形的空腔115，空腔115的上端开口，便于人手伸入，且上平板111、中连板112、下底板113、弧形板114所形成的形状与人手抓握拉手的形状相契合，便于人手抓握。左板板体14的右端面设置有卡扣12，卡扣12与左板板体14一体连接。卡扣12包括支撑底板121，支撑底板121通过向右下方延伸的斜连板126与左板板体14的下端面一体连接，使得支撑底板121的下端面突出于左板板体14的下端面，支撑底板121的右端设置有上翻沿122；卡扣12还包括设置在左板板体14右端面的弧形上翘板123，弧形上翘板123向右下方凸出，且其上端不突出于左板板体14的上端面；卡扣12还包括设置在左板板体14右端面的下折弯板124，下折弯板124呈“┓”形结构，下折本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于房车的吊柜柜门，包括吊柜门面板，其特征在于：所述吊柜门面板主要由若干板体拼接而成，板体至少包括左板和右板，所述左板设置有卡扣，所述右板设置有与所述卡扣适配的卡槽，所述左板和右板通过卡槽卡扣滑动扣合连接。2.根据权利要求1所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述卡扣包括弧形上翘板和位于所述弧形上翘板下方的下折弯板；所述卡槽由设置在右板板体的左端面的向左延伸的中平板、与所述弧形上翘板适配的弧形下翘板、与所述下折弯板适配且位于所述弧形下翘板下方的上折弯板所围成；所述下折弯板与左板板体形成用以容纳所述上折弯板左端部的下沟槽，所述上折弯板与右板板体形成用以容纳所述下折弯板右端部的上沟槽。3.根据权利要求2所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述卡扣还包括用以支撑其右侧板体下端面的支撑底板，所述支撑底板设置在对应卡扣的所述下折弯板的下方。4.根据权利要求3所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述支撑底板右端设置有上翻沿，所述上翻沿的上端面支撑其右侧板体下端面，所述支撑底板的左端通过向右下方延伸的斜连板与所述左侧板体的下端面一体连接。5.根据权利要求4所述的用于房车的吊柜柜门，其特征在于：所述左板板体的左端设置有与左板板体一体连接的拉手，所述拉手包括上平板、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长振，
申请(专利权)人：濮阳市飞翔房车实业有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41