判定固定编组列车欠编混编的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置，属于铁路货车状态修生产调度指挥信息化领域。通过接收列车的车号、顺位及车型信息，并根据接收的列车的车号统计列车的车辆数，然后对统计的列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较和比对结果判定列车的欠编、混编情况，对于目前在无预警手段、车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息情况下，本发明专利技术能准确判断列车的欠编混编情况。

Method and Device for Judging Underbraided and Mixed Trains in Fixed Formation

【技术实现步骤摘要】
判定固定编组列车欠编混编的方法及装置
本专利技术涉及铁路货车状态修生产调度指挥信息化领域，具体地涉及一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置。
技术介绍
在牵引定数确定的情况下，要求车辆的型号固定、数量固定、顺位固定的列车称为固定编组列车；只有数量不满足固定数量要求，其他均满足固定编组列车要求时，称为欠编列车；只有部分车辆型号不满足固定车型要求，其他均满足固定编组列车要求时，称为混编列车。为了保证列车健康状况相近化管理，神华运输货车车底采用“客车化”管理，即对小号车列车实行编号管理，满足整列为单元的管理条件。状态修也是以固定编组列车为管理单元，整列检、整列扣、整列修，以提高车辆检修效率。但在实际的运用检修过程中，存在故障甩车后未能及时补轴，或补轴恢复编组的车辆与原编组车型不一致等情况发生，导致固定编组列车出现欠编、混编的现象。为全面执行状态修的检修管理要求，需对固定编组列车中的欠编、混编车辆进行识别，目前存在的问题有：1、无法自动识别固定编组列车是否为欠编、混编，在无预警手段情况下，车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息。2、对于确定欠编、混编的列车，无法自动识别整列车中哪个位置的车辆欠编、哪个位置编入了其他车型，车辆调度无法精确掌握欠编、混编的车辆信息。针对以上问题，目前并没有提出相应的策略和解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的是提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法及装置，通过将列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较结果和比对结果判定列车的欠编混编情况。为了实现上述目的，本专利技术实施例提供一种判定固定编组列车欠编混编的方法，该方法包括：接收所述列车的车号、顺位及车型信息；根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对；以及根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。可选的，该方法还包括：接收所述列车的车次；根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，所述列车的固定编组中的车辆数根据所述列车的固定编组中的车号统计得到。可选的，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。可选的，所述列车的车次、车号、顺位及车型信息通过所述列车的过车报文接收。可选的，如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。可选的，该方法还包括：判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；以及判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。可选的，该方法还包括：显示识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；显示识别的所述混编列车的混编的车号、车型和顺位；以及显示识别的所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。相应的，本专利技术实施例还提供一种判定固定编组列车欠编混编的装置，其特征在于，该装置包括：接收模块，用于接收所述列车的车号、顺位及车型信息；处理模块，用于：根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息分别进行比对；以及判定模块，用于根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。可选的，所述接收模块还用于接收所述列车的车次；所述处理模块还用于：根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息；以及根据查询得到的所述列车的固定编组中的车号统计得到所述列车的固定编组中的车辆数，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。可选的，如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。该装置还包括：识别模块，用于：判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；或判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；或判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位；以及显示器，用于显示所述识别模块识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；所述混编列车的混编的车号、车型和顺位以及所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。相应的，本专利技术实施例还提供一种机器可读存储介质，所述机器可读存储介质上存储有指令，所述指令用于使得机器能够执行上述任一项所述的判定固定编组列车欠编混编的方法。通过上述技术方案，本专利技术通过接收列车的车号、顺位及车型信息，并根据接收的列车的车号统计列车的车辆数，然后对统计的列车的车辆数与该列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的列车的车号和车型信息与该列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对，从而根据比较和比对结果判定列车的欠编、混编情况，对于目前在无预警手段、车辆调度无法获取欠编、混编的列车相关信息情况下，本专利技术能准确判断列车的欠编混编情况。本专利技术实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术实施例，但并不构成对本专利技术实施例的限制。在附图中：图1是本专利技术一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图。图2是本专利技术另一实施例提供的一种判定固定编组列车欠编混编的方法的流程图。图3是本专利技术一实施例提供的欠编列车的示意图。图4是本专利技术一实施例提供的混编列车的示意图。图5是本专利技术一实施例提供的欠编、混编列车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种判定固定编组列车欠编混编的方法，其特征在于，该方法包括：接收所述列车的车号、顺位及车型信息；根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对；以及根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。

【技术特征摘要】
1.一种判定固定编组列车欠编混编的方法，其特征在于，该方法包括：接收所述列车的车号、顺位及车型信息；根据接收的所述列车的车号统计所述列车的车辆数；对统计的所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数进行比较及对接收的所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息分别按顺位进行比对；以及根据所述列车的车辆数与所述列车的固定编组中的车辆数的比较结果及所述列车的车号和车型信息与所述列车的固定编组中的车号和车型信息的比对结果判定所述列车的欠编混编情况。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法还包括：接收所述列车的车次；根据接收的所述列车的车次查询得到所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息，所述列车的固定编组中的车辆数根据所述列车的固定编组中的车号统计得到。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述列车的固定编组中的车号、顺位及车型信息通过列车运输系统查询得到。4.根据权利要求1-2中任一项权利要求所述的方法，其特征在于，所述列车的车次、车号、顺位及车型信息通过所述列车的过车报文接收。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述比较结果和所述比对结果判定所述列车的欠编混编情况包括：如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息相同，则判定所述列车为欠编列车；如果统计的所述列车的车辆数等于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为混编列车；以及如果统计的所述列车的车辆数少于所述列车的固定编组的车辆数且接收的所述列车的车号和车型信息分别与所述列车的固定编组中的顺位上的车号和车型信息部分相同，则判定所述列车为欠编、混编列车。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，该方法还包括：判定所述列车为欠编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位；判定所述列车为混编列车后，识别所述列车混编的车号、车型和顺位；以及判定所述列车为欠编、混编列车后，识别所述列车欠编的车号和顺位及混编的车号、车型和顺位。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，该方法还包括：显示识别的所述欠编列车的所述列车欠编的车号和顺位；显示识别的所述混编列车的混编的车号、车型和顺位；以及显示识别的所述欠编、混编列车的欠编的车号和顺位及混编...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢宇星，王蒙，方琪琦，康凤伟，李权福，王洪昆，王文刚，边志宏，王萌，刘洋，李萌，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11