一种隐藏式安全门铰链安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种安全门铰链安装结构，具体的说是一种应用于客车侧围的隐藏式安全门铰链安装结构，属于安全门铰链技术领域。其包括门框骨架、门板骨架和隐藏式铰链，所述隐藏式铰链包括固定页、旋转轴和旋转页，旋转页为U形结构，旋转页一端通过螺栓可拆卸的连接在门板骨架侧面，旋转页另一端转动连接在旋转轴上，旋转轴设置在门框骨架内，旋转轴上转动连接固定页一端，固定页另一端通过螺栓可拆卸的连接在门框骨架内；本发明专利技术能够实现安全门在车体内外方向位置、上下方向位置和前后方向位置的调节，以保证门板周边间隙均匀；采用U型结构的隐藏式铰链降低了安全门的厚度，对侧围造型影响小，更适合用在车体侧围上。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式安全门铰链安装结构
本专利技术涉及一种安全门铰链安装结构，具体的说是一种应用于客车侧围的隐藏式安全门铰链安装结构，属于安全门铰链

技术介绍
随着社会的发展，客车的安全性能在设计过程中越来越得到重视，GB7258-2017《机动车安全运行技术条件》12.4.3.4条中规定：公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车，车长大于9m时应在车身左侧设置一个应急门。这是新增强制性条款，因此客车侧围安全门成为大型客车生产厂家重点攻关项目。现有技术中，客车生产厂家在安全门上普遍采用隐藏式铰链，同时内置密封胶条。但受门锁和铰链运动影响，门框含密封结构总厚度在70mm左右，而大型客车侧围骨架厚度为50mm，这样在安全门周边就会出现20mm台阶，影响车内座椅布置，而且内饰件难处理，采用成型件将增加模具费用成本。另外，内密封止口是台阶结构，加工成与侧围相配的弧度困难、工艺性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种客车侧围隐藏式安全门铰链结构，采用U型结构的隐藏式铰链降低了安全门的厚度，对侧围造型影响小，更适合用在车体侧围上。按照本专利技术提供的技术方案，客车侧围隐藏式安全门铰链结构包括门框骨架、门板骨架和隐藏式铰链，所述门框骨架内侧表面设有门框面板，门板骨架内侧表面设有门板装饰板，其特征是：所述隐藏式铰链包括固定页、旋转轴和旋转页，旋转页为U形结构，旋转页一端通过螺栓可拆卸的连接在门板骨架侧面，旋转页另一端转动连接在旋转轴上，旋转轴设置在门框骨架内，旋转轴上转动连接固定页一端，固定页另一端通过螺栓可拆卸的连接在门框骨架内；所述门框骨架面向门板骨架一侧设有旋转开口，旋转开口能够容纳隐藏式铰链的旋转页旋转90°。进一步的，隐藏式铰链的旋转页外侧端面设有缓冲橡胶。进一步的，门板骨架上安装旋转页端面的内侧设有螺栓预埋板，旋转页和门板骨架之间的螺栓连接在螺栓预埋板上。进一步的，门框骨架内侧面向门板骨架的端部嵌装内密封条，门板骨架面向门框骨架的端部设有与内密封条密封配合的内密封槽。进一步的，门板骨架面向门框骨架的端部设有外密封条，外密封条前端延伸到与门框骨架弹性接触。进一步的，固定页上设有内外位置调节孔，内外位置调节孔为沿着车体内外方向分布设置的长腰孔，固定页和门框骨架连接的螺栓位于内外位置调节孔内。进一步的，旋转页上设有上下位置调节孔，上下位置调节孔为沿着车体上下方向分布设置的长腰孔，旋转页和门板骨架连接的螺栓位于上下位置调节孔内。进一步的，旋转页和门板骨架之间设有左右位置调整垫片。本专利技术与已有技术相比具有以下优点：本专利技术结构简单、紧凑、合理，能够实现安全门在车体内外方向位置、上下方向位置和前后方向位置的调节，以保证门板周边间隙均匀；通过铰链能够实现安全门最大开启角度为90°；安全门铰链隐藏在门框架内，不外露，提高了美观性；安全门采用内外双道密封，提高了密封性能；采用U型结构的隐藏式铰链降低了安全门的厚度，对侧围造型影响小，更适合用在车体侧围上。附图说明图1为本专利技术主视图。图2为本专利技术的安全门处于开启状态图。图3为隐藏式铰链主视图。图4为隐藏式铰链俯视图。图5为图3中A-A剖视图。图6为图3中B-B剖视图。附图标记说明：1-门框骨架、2-门框面板、3-门板骨架、4-门板装饰板、5-内密封条、6-外密封条、7-固定页、8-旋转轴、9-旋转页、10-缓冲橡胶、11-螺栓预埋板、12-内外位置调节孔、13-上下位置调节孔、14-左右位置调整垫片。具体实施方式下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述：本专利技术中所述的内外侧分别指的是面向车内方向和面向车外方向，如图2所示车门向外侧方向打开。如图1~4所示，本专利技术主要包括门框骨架1、门板骨架3和隐藏式铰链。门框骨架1内侧表面设有门框面板2，门板骨架3内侧表面设有门板装饰板4。所述隐藏式铰链包括固定页7、旋转轴8和旋转页9，旋转页9为U形结构，旋转页9一端通过螺栓可拆卸的连接在门板骨架3侧面，旋转页9另一端转动连接在旋转轴8上。所述旋转轴8设置在门框骨架1内，旋转轴8上转动连接固定页7一端，固定页7另一端通过螺栓可拆卸的连接在门框骨架1内。所述门框骨架1面向门板骨架3一侧设有旋转开口，旋转开口能够容纳隐藏式铰链的旋转页9旋转90°。所述隐藏式铰链的旋转页9外侧端面设有缓冲橡胶10，隐藏式铰链的旋转页9旋转到最大角度时通过缓冲橡胶10缓冲对门框骨架1的冲击力。所述门板骨架3上安装旋转页9端面的内侧设有螺栓预埋板11，旋转页9和门板骨架3之间的螺栓连接在螺栓预埋板11上。所述门框骨架1内侧面向门板骨架3的端部嵌装内密封条5，门板骨架3面向门框骨架1的端部设有与内密封条5密封配合的内密封槽，当安全门关闭时，内密封条5压紧在内密封槽中，实现安全门内侧的密封。所述门板骨架3面向门框骨架1的端部设有外密封条6，外密封条6前端延伸到与门框骨架1弹性接触，外密封条6能够保证门板骨架3和门框骨架1外侧始终密封。如图5所示，所述固定页7上设有内外位置调节孔12，内外位置调节孔12为沿着车体内外方向分布设置的长腰孔。固定页7和门框骨架1连接的螺栓位于内外位置调节孔12内，通过内外位置调节孔12能够实现安全门内外位置的调节。如图6所示，所述旋转页9上设有上下位置调节孔13，上下位置调节孔13为沿着车体上下方向分布设置的长腰孔。旋转页9和门板骨架3连接的螺栓位于上下位置调节孔13内，通过上下位置调节孔13能够实现安全门上下位置的调节。所述旋转页9和门板骨架3之间设有左右位置调整垫片14，左右位置调整垫片14能够调整安全门左右位置。本专利技术结构简单、紧凑、合理，能够实现安全门在车体内外方向位置、上下方向位置和前后方向位置的调节，以保证门板周边间隙均匀；通过铰链能够实现安全门最大开启角度为90°；安全门铰链隐藏在门框架内，不外露，提高了美观性；安全门采用内外双道密封，提高了密封性能；采用U型结构的隐藏式铰链降低了安全门的厚度，对侧围造型影响小，更适合用在车体侧围上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隐藏式安全门铰链安装结构，包括门框骨架（1）、门板骨架（3）和隐藏式铰链，所述门框骨架（1）内侧表面设有门框面板（2），门板骨架（3）内侧表面设有门板装饰板（4），其特征是：所述隐藏式铰链包括固定页（7）、旋转轴（8）和旋转页（9），旋转页（9）为U形结构，旋转页（9）一端通过螺栓可拆卸的连接在门板骨架（3）侧面，旋转页（9）另一端转动连接在旋转轴（8）上，旋转轴（8）设置在门框骨架（1）内，旋转轴（8）上转动连接固定页（7）一端，固定页（7）另一端通过螺栓可拆卸的连接在门框骨架（1）内；所述门框骨架（1）面向门板骨架（3）一侧设有旋转开口，旋转开口能够容纳隐藏式铰链的旋转页（9）旋转90°。

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式安全门铰链安装结构，包括门框骨架（1）、门板骨架（3）和隐藏式铰链，所述门框骨架（1）内侧表面设有门框面板（2），门板骨架（3）内侧表面设有门板装饰板（4），其特征是：所述隐藏式铰链包括固定页（7）、旋转轴（8）和旋转页（9），旋转页（9）为U形结构，旋转页（9）一端通过螺栓可拆卸的连接在门板骨架（3）侧面，旋转页（9）另一端转动连接在旋转轴（8）上，旋转轴（8）设置在门框骨架（1）内，旋转轴（8）上转动连接固定页（7）一端，固定页（7）另一端通过螺栓可拆卸的连接在门框骨架（1）内；所述门框骨架（1）面向门板骨架（3）一侧设有旋转开口，旋转开口能够容纳隐藏式铰链的旋转页（9）旋转90°。2.如权利要求1所述的一种隐藏式安全门铰链安装结构，其特征是：所述隐藏式铰链的旋转页（9）外侧端面设有缓冲橡胶（10）。3.如权利要求1所述的一种隐藏式安全门铰链安装结构，其特征是：所述门板骨架（3）上安装旋转页（9）端面的内侧设有螺栓预埋板（11），旋转页（9）和门板骨架（3）之间的螺栓连接在螺栓预埋板（11）上。4.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆永栋，谢骁杰，吉英之，
申请(专利权)人：无锡中车新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32