螺固套件组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种螺固套件组，为用于锁固汽车零组件的工具组，该螺固套件组包括一螺固元件、一施力元件以及一校准元件，其中该螺固元件具有一螺合端以及一第一结合部，而该施力元件具有一施力端以及与该第一结合部相对应扣合的第二结合部，其中该校准元件具有供该第一结合部与该第二结合部嵌入定位的一第一套合段以及一第二套合段，通过该螺固元件与该施力元件同时嵌入该校准元件可令该施力元件与该螺固元件的相对位置位于同一轴线上，消除该施力元件与该螺固元件的偏差而使该螺固元件与该施力元件可轻易接合，不影响该螺固元件与施力元件的防盗功能且加快组装或拆卸的速度，通过上述结构改善已知螺固元件与该施力元件相对位置偏差影响组装与拆卸速度的缺陷。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺固套件组，是一种利用于锁固汽车零组件的锁固工具组。
技术介绍
汽车的轮轴依各车厂出产规格不同而分别具有多个螺栓或多个螺孔，而每一轮框皆需要多个螺孔供尺寸相对应的螺帽或螺栓等螺固元件穿过该轮框与该轮轴螺合，以便固定该轮框于该轮轴上；如图1所示，该轮轴常因车款或车厂设计差异而有不同的数量的螺栓或螺孔，常见的有四个至八个螺栓(螺孔)的款式，轮框设计厂商为使同一轮框4可适用于两种或多种车款的轮轴设计，而在不损害该轮框4强度之前提下于该轮框4框体上设置了数量与尺寸兼容于至少两种规格的孔41，然而此种设计下同一轮框4框面要设置更多螺孔41，造成每一螺孔41的直径必须缩减至少仅略大于该螺栓或螺帽，使以往包覆于该螺栓或螺帽外围的传统套筒被阻挡在该轮框4的螺孔41外无法施力，因此后来发展出一具有一螺合端12以及一第一结合部11的螺固元件1，该螺合端12设一外螺纹121，该第一结合部11的顶面设置一凹槽111，而另设一具有一第二结合部21以及一施力端22的施力元件2，该施力端22具有一个以上的施力面221，并且该第二结合部21设有相对应的凸缘211嵌入该凹槽111以便对该螺固元件1施力，并且通过改变该凹槽111与对应的凸缘211的构造还可达到防盗的功效，如此即形成一可适用于改良的轮框4并且具有防盗功效的螺固工具组合，这类螺固工具实用-->新型可见于中国台湾专利公告第257732号的“车锁固组件”中，或者本案申请人先前申请的中国台湾专利申请号第96208736号的“锁固套件防盗结构”；请参阅图2，上述的结构已达成可适用于改良的轮框4及具有防盗功效的目的，这类螺固元件1必需以完全相符的一施力元件2才可对该螺固元件1施力，并且随着该螺固元件1顶端的一凹槽111造型多变，使得该施力元件2与该螺固元件1必须恰好于一同一轴线上旋转至正确的相对位置才可使该施力元件2嵌入该螺固元件1，而一般维修与组装时常因该轮框4的螺孔41中仍有些许空隙使该施力元件2不易与该螺固元件1位于同一轴线，该设计反而延缓了拆卸或组装该螺固元件1的速度，因此必须于这类设计中提供一改良手段以使该螺固元件1与该施力元件2仍然具备原有的防盗功能、适用于改良的轮框4螺孔41并且加快拆卸与组装的速度。
技术实现思路
鉴于上述已知技术中仍有待加强其组装与拆卸的速度，本技术的目的为提供一种改良的防盗螺固元件组，该螺固元件组包括螺固元件以及施力元件，并使该螺固元件与该施力元件具备防盗功能、适用于改良的轮框螺孔并且可加快拆卸与组装的速度。经由以上可知，为实现上述目的，本技术为一种螺固套件组，是应用于锁固汽车零组件的工具，该螺固套件组包括螺固元件、施力元件以及校准元件，其中该螺固元件具有螺合端以及第一结合部，而该施力元件具有施力端以及与该第一结合部相对应扣合的第二结合部，其中该校准元件具有供该第一结合部与该第二结合部嵌入定位的第一套合段以及第二套合段，通过该螺固元件与该施力元件同时嵌入该校准元件可令该施力元件与该螺固元件的相对位置位于同一轴线上，消除该施力元件与该螺固元件的偏差而使该螺固-->元件与该施力元件可轻易接合，不影响该螺固元件与施力元件的防盗功能且加快组装或拆卸的速度。附图说明图1为改进的轮框示意图。图2为已知锁固组件与施力元件位置偏差的示意图。图3为本技术一实施例的立体图。图4为本技术一实施例的剖面图。图5为本技术一实施例的示意图。图6为本技术一实施例的结合示意图。图7为本技术另一实施例的立体图。图8-1为该校准元件的一实施态样立体图。图8-2为该校准元件的另一实施态样立体图。图9为该校准元件另一实施态样的使用示意图(一)。图10为该校准元件另一实施态样的使用示意图(二)。图11为本技术再一实施例的立体图。图12为本技术再一实施例的剖面图。图13为本技术再一实施例的结合示意图。-->具体实施方式请参阅图3以及图4，本技术为一螺固套件组，该螺固套件组包括一螺固元件1、一施力元件2以及一校准元件3，其中该螺固元件1具有一螺合端12以及一第一结合部11，该螺合端12可为一具有外螺纹121的柱状结构，令该螺固元件1形成一螺栓，而该施力元件2具有一施力端22以及与该第一结合部11相对应扣合的第二结合部21，其中该施力端22为具有一个以上施力面221的几何形状构造可供各类型套筒或气动工具施力转动，而上述该螺固元件1的第一结合部11可设一凹槽111，而该施力元件2的第二结合部21可设一恰好与该凹槽111吻合的凸缘211，或该第一结合部11可设一凸缘(未示于图中)而该第二结合部21设有相对应的凹槽(未示于图中)，达到可防盗与接合施力的功效；该校准元件3具有供该第一结合部11与该第二结合部21嵌入定位的一第一套合段31以及一第二套合段32，其中该第一套合段31的直径大于该第一结合部11的直径，并令该第一套合段31恰可包覆于该第一结合部11的外缘，使该校准元件3与该螺固元件1形成一同心圆的状态，而该校准元件3的第二套合段32的直径大于该第二结合部21，恰可包覆于该第二结合部21的外缘，使该第二结合部21、该校准元件3以及该第一结合部11位于同一轴线上，因此当该校准元件3固定于该第一结合部11外缘时，该第二结合部21可以轻易利用该校准元件3与该第一结合部11位于同一轴线上，令该第二结合部21易于与该第一结合部11相扣合(如图5与图6所示)。请参阅图7，该图所示为该螺固元件1的另一实施态样，该螺固元件1的螺合端12可为一具有内螺纹122的槽状空间，令该螺固元件1形成一螺帽态样，而该校准元件3亦可通过该第一套合段31与该第二套合段32分别包覆于该螺固元件1以及该施力元件2外缘，使施力元件2与该螺固元件1位于同一轴线上，方便该施力元件2与该螺固元件1接合；请再参阅图8-1与图8-2，该校准元-->件3的第二套合段32是为了套合于该施力元件2外缘而设置，因而该第二套合段32的外形可配合该施力元件2的外形而变化，如图8-1是将该第二套合段32为圆形，而图8-2的校准元件3是将该第二套合段32改为六角状配合不同的施力元件2，或者配合该施力元件2与该校准元件3不同的穿设方向(如图9与图10)。该校准元件3还可适用于本案申请人先前所申请中国台湾专利申请号第96208736号的“锁固套件防盗结构”，如图11、图12与图13，该螺固元件1的第一结合部11侧缘增设一防护框13，由于该防护框13与该第一结合部11的具有一细缝，该校准元件3可令该第一套合段31的径恰好嵌入该细缝而固定于该螺固元件1，令与该施力元件2套合的第二套合段32可校正该施力元件2的位置与该螺固元件1位于同一轴心上；基于该第一套合段31的直径大于该第一结合部11的直径的前提下，该校准元件3的第一套合段31与第二套合段32可具有相异的直径，该第一套合段31的直径可大于该第二套合段32，或者该第二套合段32的直径大于该第一套合段31，可配合该螺固元件1以及该施力元件2而选用不同直径的校准元件3，达到符合校正该螺固元件1与该施力元件2相对位置的功效。虽然本技术已经以优选实施例如上披露，但是其并非用来限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术的精神和范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺固套件组，为应用于锁固汽车零件的工具组，其特征在于，所述螺固套件组包括：　　　　具有螺合端（１２）以及第一结合部（１１）的螺固元件（１）；　　　　具有施力端（２２）以及第二结合部（２１）的施力元件（２），其中所述第二结合部（２１）具有与所述第一结合部（１１）相对应扣合的结构；　　　　具有供所述第一结合部（１１）与所述第二结合部（２１）嵌入定位的第一套合段（３１）以及第二套合段（３２）的校准元件（３）。

【技术特征摘要】
1.一种螺固套件组，为应用于锁固汽车零件的工具组，其特征在于，所述螺固套件组包括：具有螺合端(12)以及第一结合部(11)的螺固元件(1)；具有施力端(22)以及第二结合部(21)的施力元件(2)，其中所述第二结合部(21)具有与所述第一结合部(11)相对应扣合的结构；具有供所述第一结合部(11)与所述第二结合部(21)嵌入定位的第一套合段(31)以及第二套合段(32)的校准元件(3)。2.根据权利要求1所述的螺固套件组，其特征在于，所述第一套合段(31)的直径大于所述第一结合部(11)的直径。3.根据权利要求2所述的螺固套件组，其特征在于，所述第一套合段(31)与所述第二套合段(32)的直径相异。4.根据权利要求1所述的螺固套件组，其特征在于，所述第二套合段(32)的直径大于所述第二结合部(21)的直径。5.根据权利要求1所述的螺固套件组，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振海，
申请(专利权)人：台湾固而美工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]