一种轮毂密封盖制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件领域，具体涉及一种轮毂密封盖。本申请包括压盖和壳体，在压盖和壳体之间形成腔体，在腔内设置有封堵件、透视窗，所述透视窗由圆柱体和位于圆柱体一端的圆环面组成，所述圆柱体一端密封，另一端开口，在开口的位置沿开口向外形成同轴的圆环面，所述封堵件通过圆柱体开口扣压在透视窗上。在进行装配后，可以有效的杜绝轮毂润滑油泄露的问题，同时防止轮毂进水。

A hub sealing cover

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂密封盖
本技术属于汽车配件领域，具体涉及一种轮毂密封盖。
技术介绍
轮毂密封盖是安装在汽车车桥轮毂外的盖体，通过轮毂密封盖对轮毂密封。可以目测到轮毂内的齿轮润滑油状况，也能在轮毂高温时，将产生的高温气体排出，使轮毂内温度下降，延长车辆使用寿命。现有技术中的轮毂密封盖为铝材质，安装在轮毂上，通过设置在橡胶塞上的透气孔进行排气。当车辆在左右倾斜状态下，轮毂油面超过透气孔的位置，会发生漏油现象。车辆在涉水或洗车时，由于透气孔的存在，水就会顺着透气孔进入到轮毂内部，导致润滑油品变质。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术提供一种轮毂密封盖，在进行装配后，可以有效的杜绝轮毂润滑油泄露的问题，同时防止轮毂进水。为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术提供一种轮毂密封盖，包括压盖1和壳体2，其特殊之处在于：在压盖1和壳体2之间形成腔体，在腔内设置有封堵件3、透视窗4，所述透视窗4由圆柱体和位于圆柱体一端的圆环面组成，所述圆柱体一端密封，另一端开口，在开口的位置沿开口向外形成同轴的圆环面，所述封堵件3通过圆柱体开口扣压在透视窗4上。进一步的，所述透视窗4上开设有多个贯穿圆柱体侧壁的导油孔10。进一步的，多个导油孔10均等分布在沿圆柱体侧壁与圆柱体中轴线同轴的同一圆形面上。进一步的，所述透视窗4的圆环面上设置有与圆环面同轴的油位下线11、油位上线12，所述油位下线11位于油位上线12的外围。进一步的，所述封堵件3一端为圆形面，另一端在圆形面的一侧形成与透视窗4圆柱体内部扣合的扣压结构。进一步的，所述封堵件3的圆形面中心为十字形透气孔8，在圆形面上设置有迷宫通道9，所述迷宫通道9以圆形面中心向四周辐射。进一步的，所述封堵件3为橡胶件。进一步的，所述压盖1外表面上设置有内圈14和外圈15，所述内圈14和外圈15之间通过多个加强筋13连接，多个加强筋13均等分布在内圈14和外圈15之间。进一步的，在透视窗4和压盖1接触面之间设置有密封件一，在透视窗4和壳体2的接触面之间设置有密封件二，所述壳体2远离压盖1的一端设置有垫片7。本技术与现有技术相比，其有益之处在于：本技术解决了轮毂渗水，车辆左右倾斜，透气孔向外渗油的情况，通过在橡胶封堵件上设置迷宫通道，在车辆涉水或洗车时，水进入轮毂前至车轮离开水域后这段时间内，车轮在运转过程中，水以流体的形式经过迷宫通道缓冲，延缓水进入轮毂轴承内部的时间，当车辆离开后，不再处于有水的环境中，进入封堵件表面的水自动跟随车轮的转动排出密封盖。透视窗的引入使车辆在左右倾斜的状态下，渗出的润滑油经过透视窗和封堵件之间的空腔，再经由透视窗上的导油孔回到轮毂轴承内，而不会通过封堵件中心的透气孔渗出。本申请仍然具备通过透视窗观察油的用量，油的纯净度，便于及时掌握油的情况。附图说明图1为本技术的结构图。图2为本技术封堵件3的主视图。图3为本技术封堵件3沿中轴线的截面图。图4为本技术透视窗4沿中轴线的截面图。图5为本技术图4的局部放大图。图6为本技术压盖1的主视图。标记说明：1、压盖，2、壳体，3、封堵件，4、透视窗，5、密封垫一，6、密封垫二，7、垫片，8、透气孔，9、迷宫通道，10、导油孔，11、油位下线，12、油位上线，13、加强筋，14、内圈，15、外圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。实施例1在本实施例中，轮毂密封盖安装在车辆的轮毂上，以地面为水平面，车辆停放在地面上，密封盖沿与地面垂直的方向剖开，如图1所示，由左向右依次为壳体2、透视窗4、封堵件3、压盖1，在本申请中封堵件3为橡胶件，也称为橡胶堵，压盖1安装在壳体2外部侧面轮廓上，压盖1和壳体2之间形成空腔，壳体2内部侧面轮廓上设置有垫片7，该垫片7位于待安装的轮毂和壳体2之间。在空腔内，安装有透视窗4和橡胶堵形成的扣合件，根据图1，该扣合件左侧为透视窗4，扣合件右侧为橡胶堵，其中透视窗4的左侧面向空腔，右侧侧面部分与压盖1接触，在接触面设置有密封件一，左侧侧面部分与壳体2接触，在接触面之间设置有密封件二。本实施例中，透视窗4的两端为同轴的圆柱体和圆环面，圆柱体一端开口，另一端密封，圆柱体内部中空，圆环面与圆柱体开口端一体成型，此时，圆柱体连接圆环面的一端向圆柱体密封端内形成凹陷空间。对于橡胶堵的两侧面，在图1中，左侧为柱状体，结构外形与透视窗4的凹陷空间形状相吻合，橡胶堵左侧通过透视窗4的圆柱体开口端向内扣压在透视窗4的凹陷空间内，右侧为圆形面，圆形面密封柱状体左侧端口，并且圆环面和柱状体同轴，橡胶堵扣合进入透视窗4内的部分与透视窗4圆柱体密封端之间形成腔体。在透视窗4上开设有多个贯穿圆柱体侧壁的导油孔10，多个导油孔10均等分布在腔体所在区域的圆柱体侧壁上，并且多个导油孔10位于同一圆形面上，橡胶堵的柱状体直径大于透视窗圆柱体的直径，将橡胶堵挤入透视窗的凹陷空间内，使得橡胶堵和透视窗之间紧密扣合，确保两者之间的密封性。在本实施例中，导油孔10在圆柱体上设置有四个，每两个之间都是90度夹角，对于橡胶堵的柱状体长度小于透视窗圆柱体的长度，确保每个导油孔不被扣合进入透视窗的橡胶堵遮挡，导油孔可以顺利的实现防漏油现象。封堵件3的圆形面中心为十字形透气孔8，通过透气孔8将轮毂内部的油和气体向外排出，本申请的十字型透气孔中，十字型之间的间隙尺寸满足气体的流通即可，比如透气孔呈十字型的线状结构。在圆形面上设置有迷宫通道9，所述迷宫通道9以圆形面中心向四周辐射，当有水进入迷宫状的橡胶堵表面，使得在橡胶堵表面的水流动速度减缓，延长水进入十字型透气孔8的时间，有效防止水进入轮毂内，而轮毂内的气体通过透气孔8排出，也沿着迷宫通道9向外排出。压盖1外表面上设置有内圈14和外圈15，所述内圈14和外圈15之间通过多个加强筋13连接，多个加强筋13均等分布在内圈14和外圈15之间，可以通过加强筋13之间的区域观察透视窗4的情况，透视窗4的圆环面上设置有与圆环面同轴的油位下线11、油位上线12，所述油位下线11位于油位上线12的外围。在使用本申请的密封盖时，将密封盖按照本申请的结构组装后，压盖1和壳体2之间通过螺丝固定，车辆在行驶时，轮胎处于水域中，在水进入密封盖内至车辆离开水域这段时间，进入密封盖的水在橡胶堵上的迷宫状表面受阻，不会很快进入橡胶堵中心的十字型透气孔8处，同时轮毂转动过程中，由于离心力的作用，水也会被甩出密封盖，本申请的密封盖不适用于长时间位于水中的状态，大部分日常行驶遇到水，或越野、户外水坑，小范围水域都可以起到很好的防水效果。轮毂内的气体也通过十字型透气孔8排出，进而沿着迷宫通道9向外排出。对于透气窗上的导油孔10，在车辆倾斜时，轮毂会出现漏油情况，轮毂内的润滑油通过导油孔10渗出时，进入透视窗4和橡胶堵之间的空隙内，在轮毂运转状态下，当有导油孔10位于最低端时，进入空隙内的润滑油通过最低端的导油孔10回到轮毂内，有效杜绝润滑油通过橡胶堵漏油的情况。通过观察润滑油位于油位上线12和油位下线11情况，确保润滑油在适量范围，减少润滑油的损耗；还可以通过透视窗4观察油的颜色，便于及时掌握油的情况。对于本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂密封盖，包括压盖（1）和壳体（2），其特征在于：在压盖（1）和壳体（2）之间形成腔体，在腔内设置有封堵件（3）、透视窗（4），所述透视窗（4）由圆柱体和位于圆柱体一端的圆环面组成，所述圆柱体一端密封，另一端开口，在开口的位置沿开口向外形成同轴的圆环面，所述封堵件（3）通过圆柱体开口扣压在透视窗（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂密封盖，包括压盖（1）和壳体（2），其特征在于：在压盖（1）和壳体（2）之间形成腔体，在腔内设置有封堵件（3）、透视窗（4），所述透视窗（4）由圆柱体和位于圆柱体一端的圆环面组成，所述圆柱体一端密封，另一端开口，在开口的位置沿开口向外形成同轴的圆环面，所述封堵件（3）通过圆柱体开口扣压在透视窗（4）上。2.如权利要求1所述的一种轮毂密封盖，其特征在于：所述透视窗（4）上开设有多个贯穿圆柱体侧壁的导油孔（10）。3.如权利要求2所述的一种轮毂密封盖，其特征在于：多个导油孔（10）均等分布在沿圆柱体侧壁与圆柱体中轴线同轴的同一圆形面上。4.如权利要求3所述的一种轮毂密封盖，其特征在于：所述透视窗（4）的圆环面上设置有与圆环面同轴的油位下线（11）、油位上线（12），所述油位下线（11）位于油位上线（12）的外围。5.如权利要求1所述的一种轮毂密封盖，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋振德，刘勇，
申请(专利权)人：龙口市飞轮汽车配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37