带端面花键的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带端面花键的汽车轮毂单元，所属汽车轮毂单元技术领域，包括汽车轮毂单元，汽车轮毂单元内设有主轴，主轴另一端设有球笼万向节。汽车轮毂单元包括轮毂法兰，轮毂法兰上设有内圈，内圈外围设有外圈法兰，内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有轮毂保持架，轮毂保持架内设有若干轮毂钢珠，外圈法兰右端与轮毂法兰间设有多唇密封圈组件，外圈法兰左端面上设有若干呈环形均匀分布的花键槽。具有结构紧凑、安装精度高、使用寿命长、传递动力平稳、密封性能好和安全性能优的特点。提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。防止灰尘和水等杂物从外部侵入内部，保证转动通畅，确保汽车动力有效传输。

Automotive hub unit with end spline

【技术实现步骤摘要】
带端面花键的汽车轮毂单元
本技术涉及汽车轮毂单元
，具体涉及一种带端面花键的汽车轮毂单元。
技术介绍
由于轮毂轴承单元发展至今已有很多种不同的结构，每一代轮毂轴承单元有不同的装配关系，而且驱动轮与非驱动轮结构差异，装配关系也有所区别。汽车轮毂轴承单元的装配关系主要是制动系统以及转向轴颈或后轴分头、轮毂等部件的装配关系。现有技术质量靠装配过程中诸多人为因素控制，装配难度大，成本过高且可靠性较差，不利于当今社会激烈的市场竞争。近几年，随着前置前驱轿车的飞速发展，汽车轮毂单元发生极大变化，因此需要开发一种能解决上述问题的轴承单元，保证组装工艺合理化，轻量化、小型化。或已经发展为集成化小型化，保养修理作业简单化及装配简便的轮毂轴承单元，将会成为用户最受欢迎的产品。另外，汽车轮毂由于生产制造的误差，或者使用过程中的减损，造成其质量与几何中心不完全一致，而是存在稍微的偏差，对车轴造成累积磨损以及安全检查隐患，因此需要定期对轮毂进行调整，目前虽然有检测设备可精确检测出是否偏心角度为多少，但调整起来十分烦琐，同时增加了生产成本。由此看来，只有从产品设计及制造质量上下苦功夫，通过节能降耗来降低成本，从而提高产品品质及占有市场份额。中国专利CN200960832，公开日为2007年10月17日，公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、第一内圈、第二内圈和外圈，第一内圈和第二内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，还包括第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，第一内圈和第二内圈外侧设有滚道，外圈的内侧设有两列滚道，外圈与第一内圈之间夹持有第一圆锥滚子，外圈与第二内圈之间夹持有第二圆锥滚子。该结构存在装配困难、成本过高、产品质量不稳定、密封性和安全可靠性较差的缺陷。
技术实现思路
本技术主要解决现有技术中存在装配困难、成本过高、产品质量不稳定、密封性和安全可靠性较差的不足，提供了一种带端面花键的汽车轮毂单元，其结构紧凑、安装精度高、使用寿命长、传递动力平稳、密封性能好和安全性能优的特点。提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。防止灰尘和水等杂物从外部侵入内部，保证转动通畅，确保汽车动力有效传输，极大地提高了汽车安全性能和动力利用率。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带端面花键的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元，所述的汽车轮毂单元内设有与汽车轮毂单元相限位套接的主轴，所述的主轴另一端设有与主轴相卡套式限位的球笼万向节。所述的汽车轮毂单元包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相限位嵌套的内圈，所述的内圈外围设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有轮毂保持架，所述的轮毂保持架内设有若干与轮毂保持架相活动式限位嵌套的轮毂钢珠，所述的外圈法兰右端与轮毂法兰间设有多唇密封圈组件，所述的外圈法兰左端面上设有若干呈环形均匀分布的花键槽。所述的多唇密封圈组件包括与外圈法兰右侧外壁相嵌套的密封件骨架，所述的密封件骨架上设有与密封件骨架相环形嵌套式固定连接的多唇密封圈，所述的多唇密封圈与轮毂法兰间设有与多唇密封圈相多唇式密封触接的密封架。通过汽车轮毂单元的轮毂法兰与球笼万向节相卡嵌式连接固定的主轴。通过球笼万向节对主轴进行旋转动力，并对轮胎的起伏起到摆角的作用。汽车轮毂单元采用外圈、外圈法兰、轮毂法兰、轮毂钢珠和轮毂保持架，提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。作为优选，所述的球笼万向节包括钟形体，所述的钟形体内设有与钟形体相活动式套接的星形套，所述的星形套外壁与钟形体内壁之间设有若干呈环形排列的球笼钢球，所述的星形套外壁与钟形体内壁之间设有与球笼钢球相位移固定的球笼保持架。球笼保持架对滚动钢球起到排列限位作用，保证整体运行的稳定性。作为优选，所述的星形套与主轴间设有卡簧相嵌套限位，所述的主轴与钟形体间设有防尘罩，所述的防尘罩两端分别与主轴、钟形体相抱箍式套接。卡簧起到紧固星形套与芯轴之间的连接作用，防止运行过程中脱离。防尘罩起到防止球笼万向节内的润滑脂外漏。作为优选，所述的外圈法兰左端内壁与内圈外壁间设有磁性密封圈。磁性密封圈不仅起到密封作用，还能与安装在防尘盖上的传感器相磁性触接，实现ABS系统对车辆速度的实时监测。作为优选，所述的外圈法兰左端设有与外圈法兰外壁相套接固定的防尘盖。起到防尘防水的作用。作为优选，所述的花键槽呈从内至外槽宽逐渐增大且槽深逐渐加深的异形腰圆状。加快空气流动，提高运行散热。防止雨天或泥泞环境中的泥水淤积附着。本技术能够达到如下效果：本技术提供了一种带端面花键的汽车轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、安装精度高、使用寿命长、传递动力平稳、密封性能好和安全性能优的特点。提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。防止灰尘和水等杂物从外部侵入内部，保证转动通畅，确保汽车动力有效传输，极大地提高了汽车安全性能和动力利用率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的汽车轮毂单元的结构剖视图。图3是本技术中的汽车轮毂单元后视结构示意图。图4是本技术中的多唇密封圈组件的结构剖视图。图5是本技术中的球笼万向节的结构剖视图。图中：球笼万向节1，主轴2，汽车轮毂单元3，防尘盖4，磁性密封圈5，外圈6，外圈法兰7，多唇密封圈组件8，轮毂法兰9，装配轴孔10，轮毂钢珠11，轮毂保持架12，花键槽13，密封件骨架14，多唇密封圈15，密封架16，钟形体17，星形套18，球笼保持架19，球笼钢球20，防尘罩21，卡簧22。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：如图1所示，一种带端面花键的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元3，汽车轮毂单元3内设有与汽车轮毂单元相限位套接的主轴2，主轴2另一端设有与主轴2相卡套式限位的球笼万向节1。如图2和图3所示，汽车轮毂单元3包括轮毂法兰9，轮毂法兰9上设有与轮毂法兰9相限位嵌套的内圈6，内圈6外围设有与轮毂法兰9相活动式套接的外圈法兰7，外圈法兰7左端内壁与内圈6外壁间设有磁性密封圈5。外圈法兰7左端设有与外圈法兰7外壁相套接固定的防尘盖4。内圈6与外圈法兰7间、轮毂法兰9与外圈法兰7间均设有轮毂保持架12，轮毂保持架12内设有8个与轮毂保持架12相活动式限位嵌套的轮毂钢珠11，外圈法兰7右端与轮毂法兰9间设有多唇密封圈组件8。外圈法兰7左端面上设有32个呈环形均匀分布的花键槽13，花键槽13呈从内至外槽宽逐渐增大且槽深逐渐加深的异形腰圆状。如图4所示，多唇密封圈组件8包括与外圈法兰7右侧外壁相嵌套的密封件骨架14，密封件骨架14上设有与密封件骨架14相环形嵌套式固定连接的多唇密封圈15，多唇密封圈15与轮毂法兰9间设有与多唇密封圈15相多唇式密封触接的密封架16。如图5所示，球笼万向节1包括钟形体17，钟形体17内设有与钟形体17相活动式套接的星形套18，星形套18与主轴2间设有卡簧22相嵌套限位，所述的主轴2与钟形体17间设有防尘罩21，防尘罩21两端分别与主轴2、钟形体17相抱箍式套接。星形套18外壁与钟形体17内壁之间设有6个呈环形排列的球笼钢球20，星形套18外壁与钟形体17内壁之间设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带端面花键的汽车轮毂单元，其特征在于：包括汽车轮毂单元（3），所述的汽车轮毂单元（3）内设有与汽车轮毂单元相限位套接的主轴（2），所述的主轴（2）另一端设有与主轴（2）相卡套式限位的球笼万向节（1）；所述的汽车轮毂单元（3）包括轮毂法兰（9），所述的轮毂法兰（9）上设有与轮毂法兰（9）相限位嵌套的内圈（6），所述的内圈（6）外围设有与轮毂法兰（9）相活动式套接的外圈法兰（7），所述的内圈（6）与外圈法兰（7）间、轮毂法兰（9）与外圈法兰（7）间均设有轮毂保持架（12），所述的轮毂保持架（12）内设有若干与轮毂保持架（12）相活动式限位嵌套的轮毂钢珠（11），所述的外圈法兰（7）右端与轮毂法兰（9）间设有多唇密封圈组件（8），所述的外圈法兰（7）左端面上设有若干呈环形均匀分布的花键槽（13），所述的花键槽（13）呈从内至外槽宽逐渐增大且槽深逐渐加深的异形腰圆状；所述的多唇密封圈组件（8）包括与外圈法兰（7）右侧外壁相嵌套的密封件骨架（14），所述的密封件骨架（14）上设有与密封件骨架（14）相环形嵌套式固定连接的多唇密封圈（15），所述的多唇密封圈（15）与轮毂法兰（9）间设有与多唇密封圈（15）相多唇式密封触接的密封架（16）；所述的球笼万向节（1）包括钟形体（17），所述的钟形体（17）内设有与钟形体（17）相活动式套接的星形套（18），所述的星形套（18）外壁与钟形体（17）内壁之间设有若干呈环形排列的球笼钢球（20），所述的星形套（18）外壁与钟形体（17）内壁之间设有与球笼钢球（20）相位移固定的球笼保持架（19）。...

【技术特征摘要】
1.一种带端面花键的汽车轮毂单元，其特征在于：包括汽车轮毂单元（3），所述的汽车轮毂单元（3）内设有与汽车轮毂单元相限位套接的主轴（2），所述的主轴（2）另一端设有与主轴（2）相卡套式限位的球笼万向节（1）；所述的汽车轮毂单元（3）包括轮毂法兰（9），所述的轮毂法兰（9）上设有与轮毂法兰（9）相限位嵌套的内圈（6），所述的内圈（6）外围设有与轮毂法兰（9）相活动式套接的外圈法兰（7），所述的内圈（6）与外圈法兰（7）间、轮毂法兰（9）与外圈法兰（7）间均设有轮毂保持架（12），所述的轮毂保持架（12）内设有若干与轮毂保持架（12）相活动式限位嵌套的轮毂钢珠（11），所述的外圈法兰（7）右端与轮毂法兰（9）间设有多唇密封圈组件（8），所述的外圈法兰（7）左端面上设有若干呈环形均匀分布的花键槽（13），所述的花键槽（13）呈从内至外槽宽逐渐增大且槽深逐渐加深的异形腰圆状；所述的多唇密封圈组件（8）包括与外圈法兰（7）右侧外壁相嵌套的密封件骨架（14），所述的密封件骨架（14）上设有与密封件骨架（14）相环形嵌套式固定连接的多...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱士明，
申请(专利权)人：杭州博策汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33