一种油门开度控制方法技术

本发明专利技术公开了一种油门开度控制方法，包括以下步骤：S1：启动汽车、S2：获取重量、S3：重量比对、S4：信号输出。本发明专利技术首先针对汽车总重量建立对应的油门开度对照公式，并读取标准的配置参数以及预定的油门开度对应的汽车输出功率表，并以此获得汽车标定重量值，并向汽车ECU发出控制信号；然后获取实时汽车总重量；此时如果实时汽车总重量小于所述汽车的标定重量值，则汽车根据实时油门开度算出标准汽车输出功率，然后继续获取实时车重；如果当前实时汽车总重量大于或等于所述汽车标定重量值，则汽车根据标定重量值和当前实时汽车总重量的数值比获取响应修正值，这样操作简单方便，使用方便安全，节约油耗，同时大大的提高了驾驶汽车的舒适性。

A Control Method of Throttle Opening

【技术实现步骤摘要】
一种油门开度控制方法
本专利技术属于汽车油门
，具体涉及一种油门开度控制方法。
技术介绍
随着经济的飞速发展，汽车行业在我国正处于欣欣向荣的状况，而目前大部分汽油车都是通过油门来控制节气门的开度以此达到控制车辆速度的目的，但是最近几年全世界汽车行业都向着新能源方向发展，电动汽车以及混合动力汽车渐渐开始在市场上崭露头角，传统的通过控制汽车油门开度的控制方法将不再继续适用于新能源汽车，新能源汽车的加速踏板主要是要控制电动机的输出功率来达到控制汽车输出的目的，尤其是对于电动汽车，而在一般情况下，我们通常是以检测油门踏板开度换算成为输出数值，然后发出相关命令用来驱动电动机输出对应的功率。在现有技术中我们通常使用的加速踏板一种多段触感式节油方法及装置，本专利技术设计上是在汽车油门踏板被压下时，汽车每运动一段距离就对加速踏板产生一个轻微的单向阻力，通过该轻微的单向阻力使汽车驾驶员能明显的触感到汽车油门所达到的开度，同时通过该轻微的单向阻力使驾驶员能可靠地将油门稳定在这一开度上，从而达到节油的目的。但是现有技术中，存在油门开度和汽车发动机输出功率唯一对应，因此一旦汽车载重量发生变化，在油门开度相同的情况下，汽车的输出功率不变，然而汽车的最终响应却发生了改变，这对于驾驶员舒适度还是造成了一定的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种油门开度控制方法，针对汽车总重量建立对应的油门开度对照公式，并读取标准的配置参数以及预定的油门开度对应的汽车输出功率表，并以此获得汽车标定重量值，对此设定有踩踏极限速度，如果驾驶员在踩踏油门时，油门动作速度比极限速度更大，则设定停止向每个轮胎输出功率，并向汽车ECU发出控制信号；然后获取实时汽车总重量；此时如果实时汽车总重量小于所述汽车的标定重量值，则汽车根据实时油门开度算出标准汽车输出功率，然后继续获取实时车重；如果当前实时汽车总重量大于或等于所述汽车标定重量值，则汽车根据标定重量值和当前实时汽车总重量的数值比获取响应修正值，汽车根据实时油门开度算出标准电输出功率，再对其进行修正后得到最终汽车输出功率，然后继续获取实时车重，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的问题。为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种油门开度控制方法，包括以下步骤：S1：启动汽车，建立油门开度和功率输出关系；S2：获取重量，重量获取模块获取汽车和汽车内部使用者的实时重量；S3：重量比对，运算模块对接受到的实时重量信号与标定车重进行对比，当实时重量信号小于标定车重或者实时重量信号大于等于标定车重；S4：信号输出，当实时重量信号小于标定车重时可以根据油门开度提供输出功率，当实时重量信号大于等于标定车重时获取修正值再匹配对应的功率输出。优选的，所述建立油门开度和功率输出关系，由汽车总重量建立对应的油门开度对照公式，并读取标准的配置参数以及预定的油门开度对应的汽车输出功率表。优选的，所述重量获取模块由重力传感器将获取的重量已电信号的方式通过传输模块传送给ECU，由ECU与油门开度对应的汽车输出功率表进行比对，且仪表盘和AMT显示油门开度的具体数值。优选的，所述比对模块完成比对以后通过ECU中的控制模块下达指令，通过操作油门踏板由驱动模块中的发动机对输出功率进行输出。优选的，所述ECU模块电性连接有电池模组，电池模组通过显示模块对当前的电量进行及时的显示。优选的，所述ECU是由微处理器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。优选的，所述驱动模块是用来模拟被测试模块的上一级模块，相当于被测模块的主程序。它接收数据，将相关数据传送给被测模块，启用被测模块，并打印出相应的结果。优选的，所述驱动模块中发动机将转速，油门开度的大小通过电信号的方式传送给AMT，然后通过AMT的处理模块进行数据处理，最后将处理过的数据已数值的形式显示在仪表盘上。本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种油门开度控制方法，与现有技术相比，具有以下优点：1、本专利技术先获取实时汽车总重量；此时如果实时汽车总重量小于所述汽车的标定重量值，则汽车根据实时油门开度算出标准汽车输出功率，然后继续获取实时车重；如果当前实时汽车总重量大于或等于所述汽车标定重量值，则汽车根据标定重量值和当前实时汽车总重量的数值比获取响应修正值，汽车根据实时油门开度算出标准电输出功率，再对其进行修正后得到最终汽车输出功率，然后继续获取实时车重，这样在不同的汽车实时重量下，汽车的输出功率会发生改变，提高驾驶舒适性，同时具有节油效果好的优点，而且还具有操作简单、使用方便安全。附图说明图1为本专利技术的一种油门开度控制方法的流程图；图2为本专利技术的一种油门开度控制方法的模块图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供了一种油门开度控制方法，包括以下步骤：S1：启动汽车，建立油门开度和功率输出关系；S2：获取重量，重量获取模块获取汽车和汽车内部使用者的实时重量；S3：重量比对，运算模块对接受到的实时重量信号与标定车重进行对比，当实时重量信号小于标定车重或者实时重量信号大于等于标定车重；S4：信号输出，当实时重量信号小于标定车重时可以根据油门开度提供输出功率，当实时重量信号大于等于标定车重时获取修正值再匹配对应的功率输出。具体的，所述建立油门开度和功率输出关系，由汽车总重量建立对应的油门开度对照公式，并读取标准的配置参数以及预定的油门开度对应的汽车输出功率表；这个汽车输出功率表的建立可以作为一个，后期比对的标准，在实时车重不同的情况下与标定车重进行比对，然后根据油门开度提供输出功率，或者从新获取修正值再匹配对应的功率输出，这样在汽车行驶过程中，可以根据实时车重进行适合的功率输出，即可以起到节油的效果，而且在行驶过程中更加的舒适，同时操作更加的简单，使用也更加的方便安全。具体的，所述重量获取模块由重力传感器将获取的重量已电信号的方式通过传输模块传送给ECU，由ECU与油门开度对应的汽车输出功率表进行比对，且仪表盘和AMT显示油门开度的具体数值。重力传感器就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性。由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。当然，还有很多其它方法来制作加速度传感器，比如电容效应，热气泡效应，光效应，但是其最基本的原理都是由于加速度产生某个介质产生形变，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出；采用弹性敏感元件制成悬臂式位移器，与采用弹性敏感元件制成的储能弹簧来驱动电触点，完成从重力变化到电信号的转换，广泛应用在中高端智能手机和平板电脑内。具体的，所述比对模块完成比对以后通过ECU中的控制模块下达指令，通过操作油门踏板由驱动模块中的发动机对输出功率进行输出。油门踏板内燃机上控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油门开度控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：启动汽车，建立油门开度和功率输出关系；S2：获取重量，重量获取模块获取汽车和汽车内部使用者的实时重量；S3：重量比对，运算模块对接受到的实时重量信号与标定车重进行对比，当实时重量信号小于标定车重或者实时重量信号大于等于标定车重；S4：信号输出，当实时重量信号小于标定车重时可以根据油门开度提供输出功率，当实时重量信号大于等于标定车重时获取修正值再匹配对应的功率输出。

【技术特征摘要】
1.一种油门开度控制方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：启动汽车，建立油门开度和功率输出关系；S2：获取重量，重量获取模块获取汽车和汽车内部使用者的实时重量；S3：重量比对，运算模块对接受到的实时重量信号与标定车重进行对比，当实时重量信号小于标定车重或者实时重量信号大于等于标定车重；S4：信号输出，当实时重量信号小于标定车重时可以根据油门开度提供输出功率，当实时重量信号大于等于标定车重时获取修正值再匹配对应的功率输出。2.根据权利要求1所述的一种油门开度控制方法，其特征在于：所述建立油门开度和功率输出关系，由汽车总重量建立对应的油门开度对照公式，并读取标准的配置参数以及预定的油门开度对应的汽车输出功率表。3.根据权利要求2所述的一种油门开度控制方法，其特征在于：所述重量获取模块由重力传感器将获取的重量已电信号的方式通过传输模块传送给ECU，由ECU与油门开度对应的汽车输出功率表进行比对，且仪表盘和AMT显示油门开度的具体数值。4.根据权利要求1所述的一种油门开度控制方...

【专利技术属性】
技术研发人员：周凯璇，伍永明，周辉，卢贵兵，陈绪强，周晓兵，张佳谋，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36