一种优化驾驶行为的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种优化驾驶行为的方法及装置，所述方法包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。所述装置执行上述方法。本发明专利技术实施例提供的优化驾驶行为的方法及装置，能够优化驾驶员的驾驶行为，进而降低车辆的耗油量。

A Method and Device for Optimizing Driving Behavior

【技术实现步骤摘要】
一种优化驾驶行为的方法及装置
本专利技术涉及车辆智能驾驶
，尤其涉及一种优化驾驶行为的方法及装置。
技术介绍
辅助驾驶是自动驾驶的必经之路，在自动驾驶未正式商用之前，辅助驾驶将占据市场主流，辅助驾驶系统的持续迭代，所积累的经验与技术也将推动着自动驾驶的技术进步。当前辅助驾驶主要是基于车辆本身感知周边的环境，向人类司机提供预警信息，但对司机的驾驶技巧等方面尚未涉及。大量的人类驾驶员，驾驶着各种各样的车，这些人类驾驶员有的很优秀，车辆油耗很低；有的较差，车辆油耗很高。因此，如何避免上述缺陷，优化驾驶员的驾驶行为，进而降低车辆的耗油量，成为亟须解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供一种优化驾驶行为的方法及装置。本专利技术实施例提供一种优化驾驶行为的方法，包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。本专利技术实施例提供一种优化驾驶行为的装置，包括：确定单元，用于若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；优化单元，用于根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。本专利技术实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，所述处理器执行所述程序时实现如下方法步骤：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。本专利技术实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如下方法步骤：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。本专利技术实施例提供的优化驾驶行为的方法及装置，通过车辆的车速和驾驶模型确定车辆的优化动力控制装置状态参数，再根据该优化动力控制装置状态参数和车辆的当前动力控制装置状态参数，确定优化驾驶行为，能够优化驾驶员的驾驶行为，进而降低车辆的耗油量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术优化驾驶行为的方法实施例流程图；图2为本专利技术优化驾驶行为的装置实施例结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的电子设备实体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术优化驾驶行为的方法实施例流程图，如图1所示，本专利技术实施例提供的一种优化驾驶行为的方法，包括以下步骤：S101：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系。具体的，装置若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系。装置可以是设置在车辆中的车载终端，不作具体限定。预存储的驾驶模型需要预先经过训练，训练过程可以在车辆管理服务器中执行，例如搜集预设里程中耗油量较少的驾驶员的车辆的发动机平均转速、车辆的车速、驾驶档位、油门开度等，作为样本训练驾驶模型，当训练完成后，再由车辆管理服务器将训练完成的驾驶模型发送至装置，装置将该驾驶模型存储在本地，然后，车辆管理服务器可以再进一步选择更多的样本训练该驾驶模型，并定期或不定期地更新装置中的预存储的驾驶模型。通过人训练驾驶模型，再由驾驶模型训练人，如此反复跌代，将人类对于复杂变化的模糊决策进行数据化，由机器决策，最终使得驾驶模型越来越智能。预设里程和预设数值可以根据实际情况自主设置。优化动力控制装置状态参数可以包括优化驾驶档位和/或优化油门开度。参照表1为例具体说明预设车速和所述预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系。对应关系即表1中“优秀”对应的三行内容、“车速”、“档位”、“油门开度”所在列。表1可以进一步包括：根据所述车速，确定预设目标车速；所述预设目标车速是与所述车速相对应的预设车速；将与所述预设目标车速相对应的预设优化动力控制装置状态参数作为所述优化动力控制装置状态参数。举例说明如下：如果车速为60km/h，参照表1预设目标车速也为60km/h，如果车速为65km/h，可以按照就近匹配的规则，也选择60km/h作为预设目标车速，如果车速为75km/h，就应选择80km/h作为预设目标车速。以当前车速为65km/h为例，与60km/h相对应的预设优化动力控制装置状态参数为驾驶档位为6档和/或油门开度为35％，则优化动力控制装置状态参数为驾驶档位为6档和/或油门开度为35％。S102：根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。具体的，装置根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。所述当前动力控制装置状态参数可以包括当前驾驶档位和/或当前油门开度，该步骤可以进一步包括：若判断获知所述当前驾驶档位和所述当前油门开度中的至少其一低于所述优化驾驶档位和/或所述优化油门开度，则调高所述车辆的驾驶档位和/或调高油门开度。参照上述举例，如果当前转速为4档(低于6档)，则优化驾驶行为为调高所述车辆的驾驶档位，对于当前油门开度、当前驾驶档位和当前油门开度的说明不再赘述。参照表1，驾驶模型还可以包括表1中“平均转速”所在列，即优化驾驶档位和优化当前油门开度对应的车辆的发动机的平均转速。可以进一步将驾驶档位调到6档和/或将油门开度调到35％。若判断获知所述当前驾驶档位和所述当前油门开度中的至少其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优化驾驶行为的方法，其特征在于，包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。

【技术特征摘要】
1.一种优化驾驶行为的方法，其特征在于，包括：若检测到车辆在预设里程中的平均油耗高于预设数值，则根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数；其中，所述驾驶模型包括预设车速和预设优化动力控制装置状态参数之间的对应关系；根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据预存储的驾驶模型和所述车辆的车速，确定所述车辆的优化动力控制装置状态参数，包括：根据所述车速，确定预设目标车速；所述预设目标车速是与所述车速相对应的预设车速；将与所述预设目标车速相对应的预设优化动力控制装置状态参数作为所述优化动力控制装置状态参数。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述优化动力控制装置状态参数包括优化驾驶档位和/或优化油门开度、所述当前动力控制装置状态参数包括当前驾驶档位和/或当前油门开度；相应的，所述根据所述优化动力控制装置状态参数和所述车辆的当前动力控制装置状态参数，确定针对所述车辆的优化驾驶行为，包括：若判断获知所述当前驾驶档位和所述当前油门开度中的至少其一低于所述优化驾驶档位和/或所述优化油门开度，则调高所述车辆的驾驶档位和/或调高油门开度；若判断获知所述当前驾驶档位和所述当前油门开度中的至少其一高于所述优化驾驶档位和/或所述优化油门开度，则调低所述车辆的驾驶档位和/或调高油门开度；若判断获知所述当前驾驶档位低于所述优化驾驶档位、且所述当前油门开度高于所述优化油门开度，则调高所述车辆的驾驶档位、并调低所述车辆的油门开度；若判断获知所述当前驾驶档位高于所述优化驾驶档位、且所述当前油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，何军强，季华，沈林强，刘沾林，
申请(专利权)人：杭州鸿泉物联网技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33