【技术实现步骤摘要】
一种接触式电极板柔性连接组件
本专利技术涉及电动汽车充电设备
，尤其是涉及一种接触式电极板柔性连接组件。
技术介绍
现有技术的电动大巴车中，用于连接受电弓弓头和受电弓连接架的密封弹簧盒，与弓头碳滑板联结的活塞杆在活塞筒内可上下滑动，活塞杆下端为螺旋弹簧支撑，与活塞杆联结在一起的弓头碳滑板在弹簧力作用下上、下伸缩，自适应接触网悬垂导线的波动，使弓与网之间具有跟随性，但上述结构过于复杂，一些零部件的加工制造、装配的要求程度都比较高，复杂的结构容易出现一系列问题，并具维护起来不方便，许多件需要特殊加工定制，然后组装，材料成本和人工成本都比较高，而且现有技术中的连接机构仅能够实现受电弓弓头与受电弓连接架的上下调整，无法在水平方向对其进行调整或修正，充电极为不便。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术中充电连接组件的调整方向受限且结构复杂的问题，提供了一种接触式电极板柔性连接组件。根据本专利技术实施例的接触式电极板柔性连接组件，包括：支撑支架、至少一个调节导杆、电极板和至少一个调节弹簧，支撑支架上设有至少一个调节孔，调节孔上部的直径在从上到下的方向上逐渐减小，至少一个...
【技术保护点】
1.一种接触式电极板柔性连接组件(100)，其特征在于：包括：支撑支架(10)，所述支撑支架(10)上设有至少一个调节孔，所述调节孔上部的直径在从上到下的方向上逐渐减小；至少一个调节导杆(20)，至少一个所述调节导杆(20)一一对应地贯穿至少一个所述调节孔，所述调节导杆(20)包括位于上方的变径段(21)和位于所述变径段(21)下方的连接段(22)，所述调节导杆(20)与所述调节孔配合使所述支撑支架(10)沿所述调节导杆(20)轴向移动的同时沿所述调节导杆(20)的径向摆动；电极板(30)，所述电极板(30)连接在所述调节导杆(20)的下方用于连接电动汽车并为电动汽车充电；...
【技术特征摘要】
1.一种接触式电极板柔性连接组件(100)，其特征在于：包括：支撑支架(10)，所述支撑支架(10)上设有至少一个调节孔，所述调节孔上部的直径在从上到下的方向上逐渐减小；至少一个调节导杆(20)，至少一个所述调节导杆(20)一一对应地贯穿至少一个所述调节孔，所述调节导杆(20)包括位于上方的变径段(21)和位于所述变径段(21)下方的连接段(22)，所述调节导杆(20)与所述调节孔配合使所述支撑支架(10)沿所述调节导杆(20)轴向移动的同时沿所述调节导杆(20)的径向摆动；电极板(30)，所述电极板(30)连接在所述调节导杆(20)的下方用于连接电动汽车并为电动汽车充电；至少一个调节弹簧(40)，至少一个所述调节弹簧(40)一一对应地套设在至少一个所述调节导杆(20)上，所述调节弹簧(40)抵接在所述支撑支架(10)与所述电极板(30)之间。2.根据权利要求1所述的接触式电极板柔性连接组件(100)，其特征在于，所述变径段(21)的外直径在从上到下的方向逐渐减小，且所述变径段(21)的外直径的最小值小于所述调节孔内直径的最大值，所述变径段(21)的外直径的最大值大于等于所述调节孔内直径的最大值，所述连接段(22)的外直径小于所述调节孔内直径的最小值。3.根据权利要求1所述的接触式电极板柔性连接组件(100)，其特征在于，所述支撑支架(10)包括：极板支架(11)，所述极板支架(11)上形成有安装孔；调节件(12)，所述调节件(12)插接在所述安装孔内，所述调节孔设在所述调节件(12)上，所述调节导杆(20)贯穿所述调节件(12)；弹簧上卡(13)，所述弹簧上卡(13)与所述极板支架(11)相连并将所述调节件(12)固定在所述安装孔内，所述调节弹簧(40)的上端抵接在所述弹簧上卡(13)上。4.根据权利要求3所述的接触式电极板柔性连接组件(100)，其特征在于，所述调节件(12)包括：环形主体(14)，所述环形主体(14)沿所述安装孔的轴向延伸，所述调节孔设在所述环形主体(14)内；支撑沿(15)，所述支撑沿(15)围绕所述环形本体设置并沿所述环形本体的径向向外凸出，所述支撑沿(15)被夹设在所述弹簧上卡(13)与所述极板支架(11)之间。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟，朱君亮，王钰鸣，邵丹薇，郑隽一，张育铭，李德胜，
申请(专利权)人：国创新能源汽车能源与信息创新中心江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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