物料车车轮组件制造技术

本发明专利技术公开一种物料车车轮组件，物料车车轮组件包括用于安装于物料车上的长轴、与所述长轴连接并能绕所述长轴旋转的连接轴、设置于所述连接轴远离所述长轴的两端部的两个车轮，所述两个车轮能够绕所述长轴旋转。本发明专利技术的技术方案中，通过采用长轴与连接轴连接的方式，来提高该车轮组件的的转向性能，以增加运动过程中的稳定性，减少磨损，从而提高使用寿命。

Wheel assembly of material truck

【技术实现步骤摘要】
物料车车轮组件
本专利技术涉及物料运输
，尤其涉及一种物料车车轮组件。
技术介绍
随着行业的发展，轨道式物料车的需求越来越大，人们也越来越重视物料车的稳定性及其使用寿命。因此，具有高稳定性以及使用寿命长的物料车，越来越受用户欢迎。在现有的物料车中，物料车车轮在运动过程中的承载能力和转向能力有限，安装精度不高，导致在重负载的情况下稳定性低，车轮运行不平顺，使用寿命有限。因此，有必要提供一种新的物料车车轮组件来解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种物料车车轮组件，旨在解决车轮在行驶过程中转向性能低的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的物料车车轮组件包括用于安装于物料车上的长轴、与所述长轴连接并能绕所述长轴旋转的连接轴、设置于所述连接轴远离所述长轴的两端部的两个车轮，所述两个车轮能够绕所述长轴旋转。优选地，所述车轮包括安装轴、套装与所述安装轴上并能绕所述安装轴转动的本体以及安装于所述安装轴上的封装单元，所述封装单元安装于所述安装轴远离所述长轴的一端并能够与所述安装轴抵接，所述安装轴的另一端与所述连接轴连接。优选地，所述长轴包括相连接的固定轴以及旋转块，所述旋转块设置于所述连接轴内并能够与所述连接轴的内壁面抵接。优选地，所述连接轴内形成有容纳空间，所述旋转块设于所述容纳空间内且所述容纳空间与所述旋转块的形状适配。优选地，所述旋转块包括相连接的旋转凸块以及抵接件，所述抵接件能够与所述容纳空间的内壁面抵接。优选地，所述旋转块为弹性件。优选地，所述封装单元包括封装板，所述封装板压装于所述安装轴远离所述长轴的一端的端面上。优选地，所述封装单元还包括紧固件，所述安装轴远离所述长轴的一端的端面形成有紧固孔，所述紧固件穿过所述封装板与所述紧固孔配合连接，以使所述封装板压装与所述安装轴远离所述长轴的一端的端面上。优选地，封装单元还包括平垫，所述紧固件包括相连接的头部以及直杆部，所述直杆部穿过所述平垫和所述封装板与所述紧固孔配合连接，所述平垫位于所述头部以及所述封装板之间。本专利技术的技术方案中，通过长轴将该车轮组件安装于物料车上，并通过连接轴与长轴进行连接，同时在连接轴远离长轴的两端部设置两个车轮，使得物料车在行进过程中，可以通过将两个车轮绕长轴进行旋转，来提高物料车行驶过程中的转向性能，减少磨损，从而能够延长车轮的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术实施例的物料车车轮组件的结构示意图；图2为图1中的A-A向剖视图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为图2中B处的放大示意图。附图标号说明：本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本专利技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。本专利技术提供一种物料车车轮组件，旨在解决车轮在行驶过程中转向性能低的问题。如图1以及图2所示，本专利技术实施例提供的一种物料车车轮组件包括用于安装于物料车上的长轴10、与长轴10连接并能绕长轴10旋转的连接轴20、设置于连接轴20远离长轴10的两端部的两个车轮30，两个车轮30能够绕长轴10旋转。在本实施例中，通过长轴10将该车轮组件安装于物料车上，并通过连接轴20与长轴10进行连接，同时在连接轴20远离长轴10的两端部设置两个车轮30，使得物料车在行进过程中，可以通过将两个车轮30绕长轴10进行旋转，来提高物料车行驶过程中的转向性能，减少磨损，从而能够延长车轮30的使用寿命。其中，请参考图2与图3，车轮30包括安装轴31、套装与安装轴31上并能绕安装轴31转动的本体32以及安装于安装轴31上的封装单元33，封装单元33安装于安装轴31远离长轴10的一端并能够与安装轴31抵接，安装轴31的另一端与连接轴20连接。在本实施例中，由于本体32与安装轴31为过盈配合，以提升本体32与安装轴31之间的连接强度，并通过封装单元33将安装轴31远离连接轴20的一端封装，使得本体32无法从此处脱离与安装轴31之间的连接，进一步提升了该车轮组件在运行时的稳定性。而在一个可选地实施例中，请参考图3，封装单元33包括封装板331，封装板331压装于安装轴31远离长轴10的一端的端面上。并且封装单元33还包括紧固件332，安装轴31远离长轴10的一端的端面形成有紧固孔，紧固件332穿过封装板331与紧固孔配合连接，以使封装板331压装与安装轴31远离长轴10的一端的端面上。在本实施例中，封装板331的长度大于安装轴31的轴直径，且通过紧固件332将封装板331锁紧于安装轴31远离长轴10的一端的端面上，从而能够加强物料车在运送物料时，本体32不会从安装轴31上脱落，保证了稳定性。进一步地，请参考图4，封装单元33还包括平垫333，紧固件332包括相连接的头部(未标示)以及直杆部(未标示)，直杆部穿过平垫333和封装板331与紧固孔配合连接，平垫333位于头部以及封装板331之间。而为了提升紧固件332与封装板331之间的连接，将平垫333设置于封装板331的壁面上，并能够在紧固件332的作用下压装于封装板331上，从而能够加强紧固件332与封装板331之间的连接。另外，在一个可选地实施例中，请参考图2与图4，长轴10包括相连接的固定轴11以及旋转块12，旋转块12设置于连接轴20内并能够与连接轴20的内壁面抵接。同时，连接轴20内形成有容纳空间(未标示)，旋转块12设于容纳空间内且容纳空间与旋转块12的形状适配。在本实施例中，当物料车在进行旋转时，长轴10不会与连接轴20发生干涉，并且旋转块12能够与容纳空间的内壁面抵接，防止在旋转的过程中，连接轴20与固定轴11之间发生脱离，从而加强该车轮组件与物料车之间的连接强度以提升稳定性。其中，旋转块12包括相连接的旋转凸块121以及抵接件122，抵接件122能够与容纳空间的内壁面抵接。在本实施例中，抵接件122能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物料车车轮组件，其特征在于，所述物料车车轮组件包括用于安装于物料车上的长轴、与所述长轴连接并能绕所述长轴旋转的连接轴、设置于所述连接轴远离所述长轴的两端部的两个车轮，所述两个车轮能够绕所述长轴旋转。

【技术特征摘要】
1.一种物料车车轮组件，其特征在于，所述物料车车轮组件包括用于安装于物料车上的长轴、与所述长轴连接并能绕所述长轴旋转的连接轴、设置于所述连接轴远离所述长轴的两端部的两个车轮，所述两个车轮能够绕所述长轴旋转。2.根据权利要求1所述的物料车车轮组件，其特征在于，所述车轮包括安装轴、套装与所述安装轴上并能绕所述安装轴转动的本体以及安装于所述安装轴上的封装单元，所述封装单元安装于所述安装轴远离所述长轴的一端并能够与所述安装轴抵接，所述安装轴的另一端与所述连接轴连接。3.如权利要求2所述的物料车车轮组件，其特征在于，所述长轴包括相连接的固定轴以及旋转块，所述旋转块设置于所述连接轴内并能够与所述连接轴的内壁面抵接。4.根据权利要求3所述的物料车车轮组件，其特征在于，所述连接轴内形成有容纳空间，所述旋转块设于所述容纳空间内且所述容纳空间与所述旋转块的形状适配。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：田歌，陈飞，杨毅，田汉溶，
申请(专利权)人：深圳市时代高科技设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44