一种螺旋构件，它能改进螺钉在木材或其它适用垫托物中的紧固，该螺旋构件借助于一个传动支杆，嵌入垫托物的螺槽之中，该螺旋构件的横截面经过多处改进，它大体上呈三角形，并具有两个翼部，所述翼部向外伸出超过该横截面的侧边；还具有一个面朝外的三角形顶点，在翼部压住已嵌入螺旋构件的螺钉齿侧时，所述顶点嵌入老的螺槽之中，从而使紧固得到加强。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在有接收能力的垫托物中的螺纹紧固装置，以及用来改进这些装置在有接收能力的垫托物中的啮合的一些方法，所述有接收能力的垫托物是木材、塑料或可接纳螺钉的合成材料;本专利技术还涉及在经过一阶段使用后的孔中恢复螺钉啮合，所述孔是用螺钉在上述垫托物材料中做出的。本专利技术是随着解决铁路道钉(通常所说的螺纹道钉)的螺纹问题而发展起来的。下文将对它的此项应用作出专门介绍、但是可以确信，本专利技术的应用范围决非只限于此。本专利技术涉及螺旋构件的改进或者说变形，所述螺旋构件适于嵌入一种垫托物之中，它在我们的欧洲专利号EP-B-188490中曾被披露过。在早期应用中，螺旋构件沿其全长具有相同的横截面尺寸，并且做成一个内直径从顶端到底端稍微逐渐变细但角度不变的螺旋，所以，它的外直径也稍微逐渐变细。然而，在早期也出现过多种螺旋线直径不变的安排。所述螺旋线或者说螺旋构件的螺旋具有三角形横截面，三角形的顶点朝外，侧壁是直的，底面是平直的或箭头状的。在能大批生产的产品中底面弯曲，大体上呈椭圆形。螺旋的下端拐入并越过中心线，然后再回头沿中心线向上，从而构成一个传动支杆。将该螺旋构件安装在一个嵌入工具上，就能把它嵌入枕木的孔洞中，所述嵌入工具有一个外表面螺旋沟槽和一个中心线孔，螺旋构件就套在所述沟槽中;另外，当螺旋构件被完全拧到嵌入工具上时，螺旋构件的中心线传动支杆就安置在所述孔中。在这种情况下，嵌入工具上的一个靠近该孔的肩部成为传动凸缘，于是这个组件就能很容易地拧到枕木的孔洞中。然后再反方向转动嵌入工具，就能把螺旋构件留在孔洞中就位。这种构思十分有效，能把软金属(例如铝)螺纹构件紧密地嵌入孔洞中，因此也被本专利技术采用。对先前的文献进行调后发现了一些被推荐用于加强木材或金属内部孔洞的嵌入物。在DE51016〔亚当斯(ADAMS)，1889〕、DE-C-126935〔托莱尔(THOLLIER)，1901〕、DE-C-144331〔托莱尔(THOLLIER)，1902〕、US 730585〔托莱尔(THOLLIER)，1903〕、GB 21852/1905〔法林顿(FARRINGTON)，1906〕、巴克豪森(BARKHAVSEN)等人写的“现代铁路建设”第23页(C.W.Kreidet's Verlag出版，Wiesbaden 1908)、US1011392〔托莱尔(THOLLIER)，1911〕、GB-A-179144〔阿尔茨(AARTS)，1923〕、NL21113〔克洛依德(KLOET)，1930〕、DE 588968〔斯特莱德(STREIT)，1933〕、GB-A-449916〔斯特莱德(STREIT)，1936〕US 2150876〔卡米尼兹(CAMINEZ)，1939〕、US 2520232〔伯莱少(BEREZA)，1950〕、FR-A-990787〔斯特莱德(STREIT)，1951〕、GB 759302〔赫里柯尔(HELICOIL)，1956〕、LU-A-39292〔卡美(COMER)，1960〕、DE 1016066〔赫里柯尔(HELICOIL)，1958〕、GB1289718〔纽曼(NEUMANN)，1972〕、GB2048739〔米特(MITE)，1980〕、EP 0090698 A〔奥塔鲁(OTALU)，1983〕以及GB 2184808〔穆梯克利(MULTICLIP)，1987〕中均介绍过这样的嵌入物。在EP-B-188490中介绍的产品具有优良的性能，但是，在铁路承载很大的一些情况下，甚至要求枕木的老孔洞得到更好的加强。经过仔细的观测和调查之后我们发现，第一位的影响在于螺旋构件和螺纹道钉之间的纵向相对运动。借助于仔细地重新设计螺旋构件的横截面，我们已经减少了这一影响。仅仅加大螺旋构件的底部面积是不够的，还必须克服嵌入时附加的摩擦力，并在不过分增加螺旋构件质量的情况下改变其形状。这些目的已经通过下述方法达到重新设计螺旋构件，使得在螺旋道钉拧入已嵌入木材中的螺旋构件期间，构件跟螺纹道钉最初只有点接触。本专利技术提供一种用来增加螺钉拔出阻力的螺旋构件，所述螺钉由硬质材料制成，并被接纳在一个由螺钉接纳材料制成的物体的孔洞中，所述接纳材料是一种比螺钉材料软的材料;所述螺旋构件呈圆柱形或朝一端逐渐变细，螺旋构件的一端或小端(当它逐渐变细时)向内弯折，以便形成一个传动支杆，所述支杆适合与一个能插入所述螺旋构件内侧的嵌入工具啮合，从而使所述螺旋构件能从底端开始拧入所述孔洞之中，其特征在为，制成螺旋构件的材料的硬度小于螺钉的硬度，但大于螺钉接纳材料的硬度;并且螺旋构件的横截面大体呈三角形，三角形的底面朝向所述螺旋构件的中心线，三角形的侧面则朝外远离所述中心线并连接成一个顶点;所述顶点可是锋利的，或者稍钝一些，或者是圆形的;所述底面是弯曲的，并且伸出呈翼状或者说呈超出侧面的隆起物形状;所述侧面是平直的或者弯曲的，而所述翼部是圆形的。在顶点附近，所述螺旋构件的侧面最了是平直的。所述螺旋构件的侧面最好向外弯曲，融合到所述翼部之中。翼部的末端确定螺旋构件横截面的总长度，从顶点经所述总长度的中点再到底边的线段确定螺旋构件横截面的高度或者说径向长度，而从顶点到底边的距离被称作中线。螺旋构件横截面最好是相对中线对称的。而两个翼部最好具有相同的形状和尺寸。大多数铁道螺纹道钉的螺齿，其一个面对于螺纹道钉的半径倾斜15°，另一个面倾斜45°，所以构成一个大约60°的角。一些螺纹道钉的螺齿上表面角度较小，而另一些螺纹道钉的螺齿下表面角度较小，为数甚少的螺纹道钉螺齿上下表面角度相同，均为30°。根据本专利技术的螺旋构件最好具有下列特征横截面的最大轴向长度(ALm)与半高轴向长度(AL0.5，即与从横截面顶点到底边的中线的中点垂直的长度)的比值ALm/AL0.5超过1.9∶1，并且最好是至少为2.0∶1，例如至少为2.1∶1、2.2∶1或2.3∶1，或2.4∶1，或3∶1、4∶1、5∶1或6∶1或者更大，也就是说在2.0∶1至7∶1范围内，但最佳范围是2∶1到5∶1，例如2∶1至4∶1或者2.2∶1至3.5∶1。所述轴向长度与给定高度的比例关系最好满足下列需要ALm/Hm＞AL0.5/H0.5＞AL0.25/H0.25此外，H0.5、H0.25和Hm分别是从顶点到所述中线中点、到所述中线四分之一处以及到所述中线上轴向长度最大的一点处的长度，而AL0.25是四分之一高轴向长度，即与从横截面顶点到横截面底边的中线的四分之一处垂直的长度。作为本专利技术的一种最佳实施例，螺旋构件的翼部具有较为复杂的形状，使它能退让和弯折，以便与所述螺纹道钉的齿侧处于啮合状态。翼部最好还设有凹口装置，该凹口装置最好是面朝外地朝着离开螺旋构件底面的方向伸出。所述凹口装置可以是每个翼部一个或者多个，它促成翼部的退让和弯折，使翼部与螺纹道钉啮合。所述凹口可以呈“V”形、“U”形或者其它横截面形状。未变形的翼部可能是张开呈球形并且向后伸出的，即远离螺旋构件横截面的顶点向底面伸出，而且可能伸到与底面相同的水平甚至超出。凹口装置的中心线可能是远离螺旋构件横截面的中线向外伸出，而不是朝着或平行于该中线伸出。这样的结构容易挤压出具有坚固形状和尺寸的横截面。而且在仍然提本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用来增加螺钉拔出阻力的螺旋构件，所述螺钉由硬质材料制成，并被接纳在一个由螺钉接纳材料制成的物体的孔洞中，所述接纳材料是一种比螺钉材料软的材料；所述螺旋构件呈圆柱形或朝一端逐渐变细，螺旋构件的一端或小端（当它逐渐变细时）向内弯折，以便形成一个传动支杆，所述支杆适合与一个能插入所述螺旋构件内侧的嵌入工具啮合，从而使所述螺旋构件能从底端开始拧入所述孔洞之中，其特征为：制成螺旋构件的材料的硬度小于螺钉的硬度，但大于螺钉接纳材料的硬度；并且螺旋构件的横截面大体呈三角形，三角形的底面朝向所述螺旋构件的中心线，三角形的侧面则朝外远离所述中心线并连接成一个顶点；所述顶点可以是锋利的，或者稍钝一些，或者是圆形的；所述底面是弯曲的，并且伸出呈翼状或者说呈超出侧面的隆起物形状；所述侧面是平直的或者弯曲的，而所述翼部呈圆部。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷金纳德F莫顿，
申请(专利权)人：莫提克利普有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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