折叠式动力伞架及动力伞制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种折叠式动力伞架及动力伞，涉及航空航天技术领域，包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮，两个折叠主杆分别与机身相固定连接且对称设置于机身的两侧，两个折叠辅助杆对称设置于机身的两侧，且每一折叠辅助杆的两端分别与机身和折叠主杆相转动连接，蒙皮覆盖于两个折叠主杆和机身上，每一折叠主杆上均设置有第一固定件，每一折叠辅助杆上均设置有第二固定件，折叠主杆、折叠辅助杆和机身作为蒙皮的支撑，通过改变第一固定件和第二固定件实现蒙皮的收起，解决了现有技术中纯柔性伞体折叠收纳费力、收纳后不易打开的问题。

Folding power umbrella frame and power umbrella

【技术实现步骤摘要】
折叠式动力伞架及动力伞
本技术涉及航空航天
，具体涉及一种折叠式动力伞架及动力伞。
技术介绍
动力伞，也称动力滑翔伞，是飞行伞的一种，全称动力滑翔伞，是个人休闲飞行器的一种，70年代起源于欧洲，80年代末传入我国。主要由滑翔伞与发动机两大部分组成，风靡世界的极限运动之一。目前的动力伞往往采用纯柔性伞体，纯柔性伞体易受到外界因素，例如，当风吹过地面的障碍物时，如树、建筑物、山和桥等引起分裂而产生大量的涡流，空气变成乱流。在大多数障碍物的下方都会形成涡流，试图将伞压向地面或将伞吹塌或造成操纵失灵，产生形变，不能保证用户的生命安全，使用完成后因柔性导致其收纳折叠时较为费力，若折叠不好，还会出现使用时不易打开的情况。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种折叠式动力伞架，用以解决现有技术中纯柔性伞体折叠收纳费力、收纳后不易打开的问题。为实现上述目的，本技术实施例提供一种折叠式动力伞架，包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮；两个所述折叠主杆分别与所述机身相固定连接且对称设置于所述机身的两侧；两个所述折叠辅助杆对称设置于所述机身的两侧，且每一所述折叠辅助杆的两端分别与所述机身和所述折叠主杆相转动连接；所述蒙皮覆盖于两个所述折叠主杆和所述机身上；每一所述折叠主杆上均设置有锁紧位置的第一固定件；每一所述折叠辅助杆上均设置有锁紧位置的第二固定件。进一步的，每一所述折叠主杆包括第一折叠件和第二折叠件；所述第一折叠件与所述机身相固定连接；所述第二折叠件套设于所述第一折叠件内。进一步的，所述第一折叠件内设置有第一弹性件；所述第一弹性件的两端分别抵在所述机身和所述第二折叠件的端部；其中，所述折叠主杆处于折叠状态时，所述第一弹性件处于被压缩状态。进一步的，还包括第一调节孔、第二调节孔、第三调节孔和第四调节孔；所述第一调节孔和所述第二调节孔设置于所述第一折叠件上；所述第三调节孔和所述第四调节孔设置于所述第二折叠件上；其中，所述折叠主杆处于折叠状态时，所述第一固定件穿过所述第一调节孔和第三调节孔，所述第一固定件穿过所述第二调节孔和第四调节孔；所述折叠主杆处于展开状态时，所述第一固定件穿过所述第二调节孔和第三调节孔。进一步的，所述第一调节孔设置于所述第一折叠件靠近所述机身的一端；所述第二调节孔设置于所述第一折叠件靠近所述第二折叠件的一端；所述第三调节孔设置于所述第二折叠件靠近所述第一折叠件的一端；所述第四调节孔设置于所述第二折叠件远离所述第一折叠件的一端。进一步的，每一所述折叠辅助杆包括第三折叠件和第四折叠件；所述第三折叠件与所述机身转动连接；所述第四折叠件的一端套设于所述第三折叠件内，另一端与所述第二折叠件相转动连接。进一步的，还包括第五调节孔、第六调节孔、第七调节孔和第八调节孔；所述第五调节孔和所述第七调节孔设置于所述第三折叠件上；所述第六调节孔和所述第八调节孔设置于所述第四折叠件上；其中，所述折叠辅助杆处于折叠状态时，所述第二固定件穿过所述第五调节孔和第七调节孔，所述第一固定件穿过所述第六调节孔和第八调节孔；所述折叠辅助杆处于展开状态时，所述第二固定件穿过所述第六调节孔和第七调节孔。进一步的，所述第五调节孔设置于所述第三折叠件靠近所述机身的一端；所述第六调节孔设置于所述第三折叠件靠近所述第四折叠件的一端；所述第七调节孔设置于所述第四折叠件靠近所述第三折叠件的一端；所述第八调节孔设置于所述第四折叠件靠近所述第二折叠件的一端。本技术实施例还提供了一种动力伞，包括上述任一技术方案所提供的折叠式动力伞架。本技术实施例具有如下优点：该折叠式动力伞架包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮，折叠主杆、折叠辅助杆和机身作为蒙皮的支撑，纯柔性伞体易受到外界因素的影响产生形变，通过折叠主杆、折叠辅助杆和机身的设置，增强了稳定性，提高了对滑行者的生命保护，通过改变第一固定件和第二固定件的设置方式，实现折叠主杆和折叠辅助杆的收起和折叠状态，进而实现蒙皮的收放，收起后便于进行收纳，打开时将第一固定件和第二固定件拆卸掉即可，蒙皮在折叠主杆的支撑下展成平面，折叠辅助杆在折叠主杆的带动下展开作为对折叠主杆的支撑，进一步提高了稳定性，解决了现有技术中纯柔性伞体折叠收纳费力、收纳后不易打开的问题，本技术实施例还提供的一种动力伞所具有的优势与上述折叠式动力伞架所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明图1为本技术实施例1提供的折叠式动力伞架展开式的立体结构示意图。图2为图1所示的折叠式动力伞架的折叠时的立体结构示意图。图3为图1所示的折叠主杆未折叠时的剖面示意图；图4为图1所示的折叠主杆折叠后的剖面示意图；图5为图1所示的折叠辅助杆未折叠时的剖面示意图；图6为图1所示的折叠辅助杆折叠后的剖面示意图。图中：1-折叠主杆；2-折叠辅助杆；3-蒙皮；4-机身；5-第一固定件；6-第二固定件；11-第一折叠件；12-第二折叠件；13-第一弹性件；21-第三折叠件；22-第四折叠件；111-第一调节孔；112-第二调节孔；121-第三调节孔；122-第四调节孔；211-第五调节孔；212-第六调节孔；221-第七调节孔；222-第八调节孔。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。实施例1如图1至图6所示，本实施例提供的一种折叠式动力伞架，包括两个折叠主杆1、两个折叠辅助杆2和蒙皮3；两个所述折叠主杆1分别与所述机身4相固定连接且对称设置于所述机身4的两侧；两个所述折叠辅助杆2对称设置于所述机身4的两侧，且每一所述折叠辅助杆2的两端分别与所述机身4和所述折叠主杆1相转动连接；所述蒙皮3覆盖于两个所述折叠主杆1和所述机身4上；每一所述折叠主杆1上均设置有锁紧位置的第一固定件5；每一所述折叠辅助杆2上均设置有锁紧位置的第二固定件6。该折叠式动力伞架包括两个折叠主杆1、两个折叠辅助杆2和蒙皮3，折叠主杆1、折叠辅助杆2和机身4作为蒙皮3的支撑，纯柔性伞体易受到外界因素的影响产生形变，通过折叠主杆1、折叠辅助杆2和机身4的设置，增强了稳定性，提高了对滑行者的生命保护，通过改变第一固定件5和第二固定件6的设置方式，实现折叠主杆1和折叠辅助杆2的收起和折叠状态，进而实现蒙皮3的收放，收起后便于进行收纳，打开时将第一固定件5和第二固定件6拆卸掉即可，蒙皮3在折叠主杆1的支撑下展成平面，折叠辅助杆2在折叠主杆1的带动下展开作为对折叠主杆1的支撑，进一步提高了稳定性，解决了现有技术中纯柔性伞体折叠收纳费力、收纳后不易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式动力伞架，应用于飞机机身，其特征在于，包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮；两个所述折叠主杆分别与所述机身相固定连接且对称设置于所述机身的两侧；两个所述折叠辅助杆对称设置于所述机身的两侧，且每一所述折叠辅助杆的两端分别与所述机身和所述折叠主杆相转动连接；所述蒙皮覆盖于两个所述折叠主杆和所述机身上；每一所述折叠主杆上均设置有锁紧位置的第一固定件；每一所述折叠辅助杆上均设置有锁紧位置的第二固定件。

【技术特征摘要】
1.一种折叠式动力伞架，应用于飞机机身，其特征在于，包括两个折叠主杆、两个折叠辅助杆和蒙皮；两个所述折叠主杆分别与所述机身相固定连接且对称设置于所述机身的两侧；两个所述折叠辅助杆对称设置于所述机身的两侧，且每一所述折叠辅助杆的两端分别与所述机身和所述折叠主杆相转动连接；所述蒙皮覆盖于两个所述折叠主杆和所述机身上；每一所述折叠主杆上均设置有锁紧位置的第一固定件；每一所述折叠辅助杆上均设置有锁紧位置的第二固定件。2.根据权利要求1所述的折叠式动力伞架，其特征在于，每一所述折叠主杆包括第一折叠件和第二折叠件；所述第一折叠件与所述机身相固定连接；所述第二折叠件套设于所述第一折叠件内。3.根据权利要求2所述的折叠式动力伞架，其特征在于，所述第一折叠件内设置有第一弹性件；所述第一弹性件的两端分别抵在所述机身和所述第二折叠件的端部；其中，所述折叠主杆处于折叠状态时，所述第一弹性件处于被压缩状态。4.根据权利要求2所述的折叠式动力伞架，其特征在于，还包括第一调节孔、第二调节孔、第三调节孔和第四调节孔；所述第一调节孔和所述第二调节孔设置于所述第一折叠件上；所述第三调节孔和所述第四调节孔设置于所述第二折叠件上；其中，所述折叠主杆处于折叠状态时，所述第一固定件穿过所述第一调节孔和第三调节孔，所述第一固定件穿过所述第二调节孔和第四调节孔；所述折叠主杆处于展开状态时，所述第一固定件穿过所述第二调节孔和第三调节孔。5.根据权利要求4所述的折叠式动力伞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红军，王子琦，董义兵，姜文辉，孙昕，张永伟，
申请(专利权)人：辽宁壮龙无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21