脚动控制面板、驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆技术方案

本实用新型专利技术涉及助力车技术领域，尤其涉及一种脚动控制面板、驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆。该脚动控制面板，包括安装板件和转向踏板组件；安装板件用于设置在脚控车辆的驾驶舱室的底面上，转向踏板组件能够转动地设置在安装板件上，且转向踏板组件用于连接脚控车辆的转向机构。该驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆均包括该脚动控制面板。该脚动控制面板、驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆，适合手或手臂残疾人士的驾驶需求；且转向踏板组件可以通过脚控转动，因而是一种简单灵敏的转向操控方式，也有利于提高驾驶员驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
脚动控制面板、驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆
本技术涉及助力车
，尤其涉及一种脚动控制面板、驾驶舱室、脚动控制系统和脚控车辆。
技术介绍
目前的残疾人助力车，通常都是面向腿部残疾人士的，因而驾驶的操作控制也多在手部进行。这种残疾人助力车不能满足手或手臂残疾人士的出行助力需求，也就是说，目前尚缺乏面向手臂残疾人士的有效的助力车辆。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种脚动控制面板，以便于手臂残疾人士便于操控助力车辆。本技术的第二目的在于提供一种驾驶舱室，以便于手臂残疾人士便于操控助力车辆。本技术的第三目的在于提供一种脚动控制系统，以便于手臂残疾人士便于操控助力车辆。本技术的第四目的在于提供一种脚控车辆，以便于提供一种适合手臂残疾人士操控的助力车辆。为了实现上述目的，本技术提供了以下技术方案；基于上述第一目的，本技术提供的脚动控制面板，用于车辆，包括安装板件和转向踏板组件；所述安装板件用于设置在所述脚控车辆的驾驶舱室的底面上，所述转向踏板组件能够转动地设置在所述安装板件上，且所述转向踏板组件用于连接所述脚控车辆的转向机构；所述转向踏板组件包括踏板件和转盘件；所述踏板件的顶表面设置有足部容纳槽，所述踏板件的底表面用于固定连接所述转盘件；所述转盘件与所述安装板件能够转动地连接，且所述踏板件与所述转盘件的连接位置偏离于所述转盘件相对于所述安装板件的转动轴线。在上述任一技术方案中，可选地，所述安装板件包括第一板部、第二板部和第三板部；在所述脚动控制面板的使用状态下，所述第一板部、第二板部和第三板部沿由左至右的方向顺次排布；所述转向踏板组件设置在所述第一板部；所述脚动控制面板还包括刹车踏板、电门踏板和辅助按钮组件，所述辅助按钮组件设置在所述第二板部，所述刹车踏板和所述电门踏板设置在所述第三板部。在上述任一技术方案中，可选地，所述辅助按钮组件包括示宽灯开关、远近光切换按钮、车门锁按钮、左车窗升降按钮、右车窗升降按钮和驻车按钮。在上述任一技术方案中，可选地，所述辅助按钮组件还包括鸣笛按钮、档位调节按钮、转向灯按钮、电机开关、后视镜切换按钮和后视镜调节按钮；所述档位调节按钮包括前进档位部、空挡档位部和后退档位部；所述后视镜切换按钮用于切换左后视镜控制模式和右后视镜控制模式；所述后视镜调节按钮用于在所述左后视镜控制模式下调整左后视镜的姿态或者用于在所述右后视镜控制模式下调整右后视镜的姿态。在上述任一技术方案中，可选地，所述鸣笛按钮、所述后视镜切换按钮和所述后视镜调节按钮均设置在所述第三板部；所述档位调节按钮、所述转向灯按钮和所述电机开关均设置在所述第一板部。基于上述第二目的，本技术提供的驾驶舱室，包括驾驶舱本体和如上述任一技术方案所述的脚动控制面板；所述脚动控制面板位于所述驾驶舱本体内并设置在所述驾驶舱本体的底面上，所述脚动控制面板的前端高于所述脚动控制面板的后端。在上述任一技术方案中，可选地，所述驾驶舱室还包括座椅、安全围栏，所述座椅位于所述驾驶舱本体内并设置在所述驾驶舱本体的底面上，所述安全围栏能够升降地设置在所述座椅的椅背上；所述脚动控制面板位于所述座椅的前侧；所述脚动控制面板还包括安全围栏按钮，所述安全围栏按钮设置在所述安装板件上，通过触动所述安全围栏按钮能够控制所述安全围栏升降。基于上述第三目的，本技术提供的脚动控制系统，包括如上述任一技术方案所述的脚动控制面板。基于上述第四目的，本技术提供的脚控车辆，包括如上述任一技术方案所述的脚动控制面板。采用上述技术方案，本技术的有益效果：本技术提供的脚动控制面板，包括安装板件和转向踏板组件。通过用于设置在脚控车辆的驾驶舱室的底面的安装板件，使该脚动控制面板的设置位置更加适合手或手臂残疾人士的驾驶需求。此外，通过在安装板件上设置可以通过脚控转动的转向踏板组件，可以使驾驶员通过简单的转动脚部的动作即可控制脚动车辆转向，由于转向操作较为频繁，因而提供一种简单灵敏的转向操控方式也有利于提高驾驶员驾驶的安全性。本技术提供的驾驶舱室，包括该脚动控制面板，能够实现上述脚动控制面板能够实现的所有有益的技术效果。本技术提供的脚动控制系统，包括上述脚动控制面板，能够实现上述脚动控制面板能够实现的所有有益的技术效果。本技术提供的脚控车辆，包括上述脚动控制面板，能够实现上述脚动控制面板能够实现的所有有益的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的脚动控制面板的结构示意图；图2为本技术实施例二提供的驾驶舱室的第一结构示意图；图3为本技术实施例二提供的驾驶舱室的第二结构示意图；图4为本技术实施例四提供的脚动车辆的结构示意图。图标：1-脚动控制面板；10-安装板件；11-转向踏板组件；12-刹车踏板；120-踏板件；121-足部容纳槽；122-转盘件；13-电门踏板；14-示宽灯开关；15-远近光切换按钮；16-车门锁按钮；17-左车窗升降按钮；18-右车窗升降按钮；19-驻车按钮；20-鸣笛按钮；21-档位调节按钮；22-转向灯按钮；23-电机开关；24-后视镜切换按钮；25-后视镜调节按钮；26-安全围栏按钮；3-脚控车辆；30-驾驶舱本体；31-座椅；32-安全围栏。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。...

【技术保护点】
1.一种脚动控制面板，用于脚控车辆，其特征在于，包括安装板件和转向踏板组件；所述安装板件用于设置在所述脚控车辆的驾驶舱室的底面上，所述转向踏板组件能够转动地设置在所述安装板件上，且所述转向踏板组件用于连接所述脚控车辆的转向机构；/n所述转向踏板组件包括踏板件和转盘件；/n所述踏板件的顶表面设置有足部容纳槽，所述踏板件的底表面用于固定连接所述转盘件；/n所述转盘件与所述安装板件能够转动地连接，且所述踏板件与所述转盘件的连接位置偏离于所述转盘件相对于所述安装板件的转动轴线。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚动控制面板，用于脚控车辆，其特征在于，包括安装板件和转向踏板组件；所述安装板件用于设置在所述脚控车辆的驾驶舱室的底面上，所述转向踏板组件能够转动地设置在所述安装板件上，且所述转向踏板组件用于连接所述脚控车辆的转向机构；
所述转向踏板组件包括踏板件和转盘件；
所述踏板件的顶表面设置有足部容纳槽，所述踏板件的底表面用于固定连接所述转盘件；
所述转盘件与所述安装板件能够转动地连接，且所述踏板件与所述转盘件的连接位置偏离于所述转盘件相对于所述安装板件的转动轴线。


2.根据权利要求1所述的脚动控制面板，其特征在于，所述安装板件包括第一板部、第二板部和第三板部；
在所述脚动控制面板的使用状态下，所述第一板部、第二板部和第三板部沿由左至右的方向顺次排布；
所述转向踏板组件设置在所述第一板部；所述脚动控制面板还包括刹车踏板、电门踏板和辅助按钮组件，所述辅助按钮组件设置在所述第二板部，所述刹车踏板和所述电门踏板设置在所述第三板部。


3.根据权利要求2所述的脚动控制面板，其特征在于，所述辅助按钮组件包括示宽灯开关、远近光切换按钮、车门锁按钮、左车窗升降按钮、右车窗升降按钮和驻车按钮。


4.根据权利要求2所述的脚动控制面板，其特征在于，所述辅助按钮组件还包括鸣笛按钮、档位调节按钮、转向灯按钮、电机开关、后视镜切换按钮和后视镜调节按钮；
所述档位调节按钮包...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长英，徐春升，董义兵，于海生，刘丹，孙昕，
申请(专利权)人：辽宁壮龙无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21