一种柴油机飞轮壳结构制造技术

本发明专利技术涉及柴油机内部结构技术领域，具体为一种柴油机飞轮壳结构，其结构简单，布局合理，加工组装方便，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。

A Flywheel Shell Structure for Diesel Engine

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机飞轮壳结构
本专利技术涉及柴油机内部结构
，具体为一种柴油机飞轮壳结构。
技术介绍
消防用柴油机功率越来越大，强化程度也越来越高，结构越来越紧凑。对于V型柴油机来说，由于左右两列都需要冷却，因此，水泵上来的水需要分成两路对柴油的左右进行冷却，一般布置都是用外接管路，外接管路不仅外形不美观，而且结构不紧凑，还由于连接地方较多容易有漏水风险；另外，柴油机左右两列都布置了增压器，增压器需要润滑，润滑油润滑增压器后需要回到油底壳，一般柴油机都是采用波纹管外接方式，将润滑油引导柴油机机体内部，管路很长，而且还需要在机体上布置回油孔，会对机体结构造成一定影响，柴油机的整体结构较为复杂，加工组装很不方便。
技术实现思路
针对现有柴油机结构复杂，设置不合理，加工组装困难的问题，本专利技术提供了一种柴油机飞轮壳结构，其结构简单，布局合理，加工组装方便。其技术方案是这样的：一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。其进一步特征在于，所述水腔为弧形腔体，所述进出水口上设置有连接法兰；所述飞轮壳本体上开设有至少两个马达安装孔，其中一个所述马达安装孔上安装有电马达，剩余的所述马达安装孔上安装有气马达或机械蓄能马达；所述飞轮壳本体边缘安装有手动盘车件，所述手动盘车件上设置有扳手接头。采用本专利技术的结构后，直接在飞轮壳本体壁上形成水腔和油道，减少了外接管路，结构简单，布局紧凑合理，加工组装方面。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为飞轮壳本体正面部分结构示意图；图3为图2中A-A向剖视图；图4为油道处剖面图；图5为手动盘车件正常状态示意图；图6为手动盘车件盘车状态示意图。具体实施方式见图1，图2，图3，图4，图5，图6所示，一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体1，飞轮壳本体1上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口2，飞轮壳本体1壁上开设有连通两个进出水口的水腔3，水腔3为弧形腔体，进出水口2上设置有连接法兰4，通过连接法兰4与水路相连，可以使得柴油机左右水路能够相通，飞轮壳本体1上开设有两个连通曲轴箱的回油孔5，飞轮壳本体1壁上开设有一端连通回油孔5、另一端连通增压器的油道6，使得增压器的润滑油可以直接回到曲轴箱内。飞轮壳本体1上开设有三个马达安装孔7，一般情况下只使用其中两个，其中一个马达安装孔7上安装电马达，剩余一个马达安装孔7安装气马达或者机械蓄能马达，当柴油机的排量在30L以上时，需要用到三个马达安装孔，其中一个马达安装孔7上安装有电马达，剩余的两个马达安装孔7上安装有两个机械蓄能马达。飞轮壳本体1边缘安装有手动盘车件，手动盘车件包括固定于飞轮壳本体1的U形块8，U形块8上安装有活动销9，活动销9一端安装有第一齿轮10、另一端安装有扳手接头11，飞轮壳本体1上安装有与飞轮啮合的第二齿轮12，当需要盘车时，将活动销9推动使第一齿轮10与第二齿轮12啮合，使用扳手转动活动销9，通过第一齿轮10、第二齿轮12传动可以实现飞轮的盘车操作，简单方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机飞轮壳结构，其包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体上开有两个与柴油机左右水路相同的进出水口，所述飞轮壳本体壁上开设有连通两个所述进出水口的水腔，所述飞轮壳本体上开设有两个连通曲轴箱的回油孔，所述飞轮壳本体壁上开设有一端连通所述回油孔、另一端连通增压器的油道。2.根据权利要求1所述的一种柴油机飞轮壳结构，其特征在于，所述水腔为弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄波吉，
申请(专利权)人：无锡动力工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32